Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 106

 

  Index      Land Rover     Defender 90 / 110 / 130 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  104  105  106  107   ..

 

 

Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 106

 

 

STEERING 

These  checks  should  be  carried  out  first  on  one  lock, 

then on the other. 

CAUTION:  Under  no circumstances  must  the  steering 
wheel  be  held  on full  lock  for more than 

30 seconds  in 

any  one minute, otherwise there  will  be  a  tendency  For 
the 

oil to overheat and possible damage to the seals may 

result. 

110 

and 90 Engine Diagram 

Steering box. 

Steering pump. 

C  Existing hose, steering box to pump. 
D  Hose 

adaptor 

F  Pressure gauge 

Hose 

Thread adaptor 

Thread adaptor 

Engine Diagram 

A  Steering box. 

Steering pump. 

C  Existing hose, steering box to pump. 

Hose 

Test adaptor 

Pressure gauge 

10.  Release the steering wheel  and allow the engine to 

idle. 

The 

pressure 

should 

be: 

(100 

11. 

If  the pressures  recorded  during  the  foregoing test 
are  outside  the  specified 

or  pressure 

imbalance 

is recorded, a  fault exists in the system. 

To determine 

if  the  fault  is  in  the  steering  box  or 

the  pump,  close  the  adaptor  tap 

for  a  period  not 

exceeding five seconds. 

12.  If  the gauge fails to register the specified pressures, 

the  pump  is  inefficient and  the  pump  relief  valve 
should be examined and renewed as necessary. 

13.  Repeat the  foregoing test  after renewing the  relief 

valve  and  bleeding  the  system.  If  the  pump 

still 

fails  to  achieve  the  specified  pressures,  the  pump 
should be overhauled or new 

unit fitted. 

14. 

If  pump delivery 

is 

satisfactory and low pressure or 

marked  imbalance  exists,  the  fault  must  be 

in  the 

steering box valve and worm  assembly. 

17 

AD JUST POWER 

STEERING 

BOX 

STEERING 

NOTE:  The  condition 

of  adjustment  which  must 

be 

checked  is  one 

of  minimum  backlash  without 

overtightness when  the  wheels are in the straight-ahead 
position. 

1.  Jack  up the front of  the vehicle until  the wheels are 

clear 

of  the ground. 

WARNING:  Wheels  must  be  chocked  in  all 
circumstances. 

2.  Gently  rock  the  steering  wheel  about  the  straight- 

ahead  position  to  obtain  the  ‘feel’ 

of 

the  backlash 

present.  This  backlash  must  not  be  more  than 

9,5 

(0.375  in). 

3 .   Continue  the  rocking  action  whilst  an  assistant 

slowly tightens  the steering box  adjuster screw after 
slackening 

the  locknut  until  the  rim  movement  is 

reduced to 

(0.375  in) maximum. 

4.  Tighten  the  locknut,  then  turn  the  steering  wheel 

from  lock  to  lock  and  check  that 

no  excessive 

tightness exists at any point. 

5. 

Lower  the  vehicle  to  ground  level  and  remove  the 

6.  Road test the vehicle. 

wheel chocks. 

ENGINE  POWER 

STEERING  PUMP 

OVERHAUL 

Series 

30 

Dismantle 

1.  Remove the steering pump from the vehicle. 

2.  Clean  the  exterior 

of 

the pump and  drain 

off  any 

oil. 

3 .   Remove  the  bolt,  spring  washer  and  large  plain 

washer securing the pulley to the pump shaft. 

4.  Using  a  suitable  puller,  withdraw  the  pulley. 

Do 

not  attempt  to hammer  the  shaft  from  the  pulley, 

o r  lever the pulley from the shaft, as this may cause 
internal damage. 

5.  Withdraw the square key from the shaft. 

6. 

Remove the four bolts and spring washers securing 

the bearing retainer plate and front mounting plate 
to the pump body. Remove the plates. 

7.  Remove  the  three  bolts  and  spring  washers 

securing the rear mounting plate to the pump body 
and remove the plate. 

8. 

Clamp the pump body  in  a  vice,  ensuring  that  the 

jaws are protected. 

9.  Remove  the  union  bolt  and  withdraw  the  fibre 

washer, inlet adaptor and rubber gasket. 

NOTE: The tubular steel venturi flow director under the 
inlet adaptor is pressed into the cover and should not be 
removed. 

10.  Remove the six Allen screws securing the cover to 

the pump body.  Separate the cover from  the body 
vertically to prevent the parts falling out. 

11.  Remove the pump from the vice. 

continued 

18 

STEERING 

12.  Remove the 

ring seals from  the grooves in  t h e  

13.  Carefully  tilt  the  pump body,  and  remove  the  six 

14.  Draw the carrier off 

the shaft, and remove the drive 

15.  Remove the shaft from the body. 

pump body. 

rollers. 

pin. 

”- 

.... 

16.  Remove  the  cam  and  the  cam  lock  peg  from  the 

pump body. 

17.  If  necessary  withdraw the sealed  bearing  from  the 

shaft 

18.  Remove the shaft seal from the body, ensuring that 

no damage is caused to the shaft bushing. 

19.  Remove  the  valve  cap, 

ring,  valve  and  valve 

spring from the body. Place all parts where they will 
not be damaged, 

or subject to contamination. 

187M 

NOTE: Ensure that the aluminium restrictor in the output 
port 

is thoroughly cleaned but not dislodged. 

Reassemble 

23.  Carefully examine a new shaft seal 

to 

ensure that it is 

clean  and  undamaged.  Smear t h e  sealing  lips  with 
grease and  apply  a  fine  smear of  ‘Wellseal’ to  the 

pump body where t h e  outside 

of  the oil seal 

locates (applies to metal cased seals). Place the seal 
square to the housing recess with the lip towards the 

inside of  the housing. 

24.  Press the seal into position approximately 

0.80 

in) below t h e  seal  housing face, ensuring that 

i t  

does not tilt. 

25.  Replace the  cam  lock  peg  into the  location  in  the 

body. 

26. 

Renew the cam 

if worn o r  damaged. Refit the cam, 

ensuring that 

it 

seats correctly i n  the body  and that 

the slot locates over the locking peg. 

27.  Fit a new sealed bearing onto the pump shaft. 
28.  Insert  the shaft and bearing assembly into the seal 

29.  Refit the carrier drive pin in the shaft. 
30.  Inspect the carrier and replace in position, ensuring 

that  the greater angle on  t h e  carrier teeth  is 

in  the 

leading position as illustrated. 

side 

of  the body. 

Inspection 

20.  Wash  all parts in a suitable solvent, air dry, or wipe 

clean with a lint-free cloth if air is not available. 

21.  Check  the  pump body  and  cover  for wear.  Renew 

either part, if faces or bushes are worn. 

22.  Check 

the 

pump  shaft  around  the  drive  pin  slot. 

Remove any burrs. 

rollers. 

31.  Inspect the rollers, paying particular attention 

to the 

finish  on  the  end.  Renew  the  rollers 

i f  

scored, 

damage 

or oval. Refit the rollers to the carrier. 

32.  Using a straight  edge across the cam surface, and a 

feeler gauge, check  the end clearance of  the  carrier 
and rollers 

in 

t h e  

pump body.  If  the end clearance is 

more than 

(0.002 in) 

the carrier and 

19 

STEERING 

32 

\\-

 

a

$

 

POWER STEERING 

BOX OVERHAUL 

Lightweight 

Adwest 

Service tools: 

‘C’ Spanner 

Worm adjusting socket 

Drop arm extractor 

Ring expander 

606602 

Ring compressor 

606603 

Seal saver, sector shaft 

606604 

Seal saver, valve and worm 

Torque setting tool 

Dismantle 

1 .   Remove  the  steering  arm  from  the  vehicle,  and 

withdraw the drop arm. 

33.  Smear a fine trace 

of  Loctite 275 to the pump body in 

a ‘figure 

of  8’ outside the 

rings and inside the bolt 

holes. Install new 

rings to the body of  the pump. 

34.  Refit the cover 

on 

the pump body and secure with six 

Allen screws and spring washers. 

35.  Tighten  the  Allen  screws, 

in  diagonal  sequence, 

checking  that  the shaft  rotates  freely and  does not 
bind. Final torque 

to 

be 

to 17 

to 23 Nm). 

36.  Replace the  square sectioned  rubber gasket 

to 

the 

groove  around  the inlet  port  and replace  the  inlet 
adaptor, fibre washer and union bolt. Torque to 28 to 
30 

(38 to 41 Nm). 

secure with three bolts and spring washers. 

retainer plate to the pump body and secure with four 

bolts and spring washers. 

39.  Refit the flow control valve spring in the bore. The 

spring tension should be 

to 

to 12 

at 

21 

(0.820 in). If  not, renew the spring. 

40.  Replace the valve in the bore, inserting the valve 

so 

37.  Refit the rear mounting plate to the pump body and 

38.  Refit  the  front  mounting  plate  and  the  bearing 

the exposed ball end enters last. Ensure that the 

valve is not sticking. 

41.  Renew the 

ring 

on t h e  valve cap and assemble in 

the pump. Tighten the cap to a torque figure 

of  30 to 

35 

(40 to 47 

2.  Rotate the retainer ring, as necessary, until one end 

is approximately 12 

(0.500 in) from the extractor 

hole. 

3.  Lift the cover retaining  ring from the groove in  the 

cylinder bore, using a suitable pointed drift applied 
through the hole provided in the cylinder wall. 

screwdriver. 

42.  Refit the pulley key. 

special washer, spring and washer and bolt. Tighten 
the  bolt  to  a torque figure 

of  10 to  12 

(13 to 

5 .  

Turn  on  left  lock 

(LH  steering)  until  the  piston 

Refit the steering pump to the vehicle. 

pushes out the end cover (for 

steering models, 

turn on right 

continued 

20 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  104  105  106  107   ..