Defender. Manual - part 68

 

  Index      Land Rover     Land Rover Defender - service manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  66  67  68  69   ..

 

 

Defender. Manual - part 68

 

 

Engine System - General Information - Valve Stem Diameter

General Procedures

1. Using a micrometer measure the diameter of the valve

stems.

If the measurements are not to specification, install a

new valve.

Engine - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) - Puma -

Lubricants, Fluids and Sealers

Item

Specification

SAE 5W-30 engine oil

WSS-M2C913-B

Sealant — oil pan, camshaft carrier and engine front cover

WSE-M4G323-A4

Cylinder Head Dimensions

Description

mm

Maximum distortion — measured longitudinally and diagonally

0.10

Peak to valley height of mating surface

0.02

Cylinder head gasket thickness
Piston protrusion of 0.310 - 0.400 mm

1.1 (one tooth)

Piston protrusion of 0.401 - 0.450 mm

1.15 (two teeth)

Piston protrusion of 0.451 - 0.500 mm

1.2 (three teeth)

Oil pressure specifications

Description

bar

Minimum oil pressure at idle speed

1.25

Minimum oil pressure at 2000 rpm

2.0

Description

Nm

lb-ft

Transmission to engine bolts

40

30

Engine mount nuts

80

59

Engine mount bolts

80

59

Engine mount bracket bolts

63

46

Valve cover bolts

10

7

+ Rocker shaft bolts
Stage 1

10

7

Stage 2

Further 30 degrees

Timing chain guide bolts

15

11

Timing chain tensioner nut

15

11

Timing chain tensioner bolts

15

11

Oil pump chain tensioner bolts

22

16

Camshaft sprocket bolts

35

24

Fuel injection pump sprocket bolts

33

26

Generator bolts

48

35

Generator mounting bracket bolts

25

18

Exhaust gas recirculation (EGR) valve to EGR valve outlet tube bolts

10

7

EGR valve to EGR cooler bolts

23

17

Exhaust manifold to EGR cooler bolts

23

17

Intake manifold bolts

15

11

Intake manifold to EGR valve outlet tube bolts

10

7

Coolant pump bolts

23

17

Oil level indicator tube bolt

10

7

Oil pump pickup tube bolts

10

7

Oil filter housing assembly bolts

23

17

Oil pump bolts

10

7

Oil pan drain plug

23

17

Oil pressure switch

15

11

Oil pan bolts
Stage 1

7

5

Stage 2

14

10

Coolant manifold bolts

10

7

EGR cooler to cylinder head bolts

23

17

+ Cylinder head bolts

A

-

Engine front cover bolts

14

10

Engine front cover nuts

10

7

Glow plugs

10

7

Power steering pump bolts

23

17

Power steering pump bracket bolts

23

17

Exhaust manifold bolts

40

30

+ Exhaust manifold nuts

40

30

+ Exhaust manifold studs

20

15

Turbocharger oil return tube bolts

10

7

Turbocharger oil return tube clamp bolt

22

16

Turbocharger oil supply line banjo bolt

35

26

Engine lifting eye bolts

22

16

Crankshaft position sensor (CKP) bolt

7

5

+ Crankshaft pulley bolts
Stage 1

45

33

Stage 2

Further 120 degrees

Crankshaft rear oil seal carrier bolts

10

7

+ Flywheel bolts
Stage 1

25

18

Stage 2

40

30

Stage 3

Further 48 degrees

Crankshaft main bearing cap bolts
Stage 1

45

33

Stage 2

80

59

Stage 3

Further 105 degrees

Connecting rod bearing cap bolts
Stage 1

30

22

Stage 2

Further 100 degrees

Ladder frame bolts

23

17

Camshaft carrier bolts

A

-

Fuel injector clamp bolts
Stage 1

6

4

Stage 2

Further 180 degrees

+ New nuts/bolts/studs must be installed

A - Refer to the procedure in this section

Engine - 2.4L Duratorq-TDCi HPCR (103kW/140PS) - Puma - Engine

Description and Operation

EXTERNAL VIEW

OVERVIEW

The 2.4 liter diesel engine is a 4 cylinder unit, direct injection, with 4 valves per cylinder, operated by 2 overhead

camshafts. The engine emissions comply with European Commission Directive (ECD) 4 legislative requirements and

employs a catalytic converter, electronic engine management control, positive crankcase ventilation and Exhaust Gas

Re-circulation (EGR) to limit the emission of pollutants. The unit is water cooled and turbocharged. The fuel injection

system features common rail technology.

The cylinder block is manufactured in Compacted Graphite Iron (CGI) and is coupled with a separate aluminum ladder

frame to provide a lightweight, compact and very stiff bottom end of the engine. The cylinder head is cast aluminum

with a moulded plastic camshaft cover. The single-piece oil sump is formed from pressed steel. The exhaust manifold is

cast iron and includes a connection for the turbocharger. A moulded plastic acoustic cover is fitted over the upper engine

to reduce engine-generated noise.

Engine Structure

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  66  67  68  69   ..