| Наименование пункта | Каталожный номер запасной части | Описание |
| 1 | - | Крышка масляного фильтра |
| 2 | - | Рабочий элемент масляного фильтра |
| 3 | - | Продувочная трубка |
| 4 | - | Диафрагма |
| 5 | - | Пружина |
| 6 | - | Продувочная трубка |
| 7 | - | Маслоотделитель системы вентиляции картера в сборе |
| 8 | - | Впускной фильтр турбокомпрессора |
| 9 | - | Болт |
| 10 | - | Сливной резервуар системы вентиляции картера в сборе |
| 11 | - | Болт |
| 12 | - | Трубка возвратного маслопровода системы вентиляции картера |
| 13 | - | Кронштейн |
| 14 | - | Болт |
| 15 | - | Возвратный маслопровод системы вентиляции картера в сборе |
| 16 | - | Болт |
| 17 | - | Болт |
| 18 | - | Масляный щуп |
| 19 | - | Болт |
| 20 | - | Возвратный шланг системы вентиляции картера |
| 21 | - | Установочные штифты головки цилиндров |
| 22 | - | Заглушка |
| 23 | - | Уплотнение |
| 24 | - | Установочный штифт коробки передач |
| 25 | - | Болт, 2 шт. |
| 26 | - | Впускной соединитель системы охлаждения в сборе |
| 27 | - | Кольцевое уплотнение |
| 28 | - | Болт |
| 29 | - | Датчик положения коленчатого вала (CKP) |
| 30 | - | Крышка отверстия в блоке цилиндров |
| 31 | - | Болт |
| 32 | - | Заглушка |
| 33 | - | Кольцевое уплотнение |
| 34 | - | Заглушка коленчатого вала |
| 35 | - | Болт |
| 36 | - | Болт, 3 шт. |
| 37 | - | Форсунки охлаждения поршней |
| 38 | - | Кольцевое уплотнение |
| 39 | - | Водяной насос |
| 40 | - | Болт, 3 шт. |
| 41 | - | Болт, 3 шт. |
| 42 | - | Шкив водяного насоса |
| 43 | - | Заглушка |
| 44 | - | Шпилька, 3 шт. |
| 45 | - | Пробка слива охлаждающей жидкости |
| 46 | - | Установочные штифты головки цилиндров |
| 47 | - | Нижний масляный фильтр и маслоохладитель в сборе |
| 48 | - | Уплотнение |
| 49 | - | Верхний масляный фильтр и маслоохладитель в сборе |
| 50 | - | Болт, 8 шт. |
| 51 | - | Охладитель топлива |
Блок цилиндров
Цилиндры и картер расположены в блоке цилиндров, который представляет собой полую моноблочную конструкцию из серого чугуна. При та кой конструкции требуется меньше материала, чем для традиционного чугунного бло ка цилиндров, что позволяет уменьшить вес и длину двигателя.