Jeep Wrangler TJ. Manual - part 80

POSSIBLE CAUSES

RESISTANCE IN THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: Diagnose any TP Sensor or MAP Sensor component DTCs before
continuing.
NOTE: If the P0501 - No Vehicle Speed Signal is set with this DTC, refer to
the P0501 diagnostics before continuing.
NOTE: The throttle plate and linkage should be free from binding and
carbon build up.
NOTE: Make sure the throttle plate is at the idle position.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

2

NOTE: This code is enabled on engines with a plastic intake manifold and is
intended to shut down the engine if a large crack occurs.
NOTE: A large vacuum leak is most likely the cause of this DTC.
Inspect the Intake Manifold for leaks and cracks.
Inspect the Power Brake Booster for vacuum leaks.
Inspect the PCV system for proper operation or vacuum leaks.
Inspect the MAP Sensor for proper installation.
Were any vacuum leaks found?

All

Yes

→ Repair the vacuum leak as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 3

3

Start the engine.
With the DRBIII

t, monitor the MAP Sensor voltage.

Snap the throttle.
Does the MAP Sensor voltage vary from below 2.0 volts at idle to above 3.5 volts at
WOT.

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 11

4

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the TP Sensor voltage while slowly depressing the

throttle pedal from closed to wide open throttle.
Does voltage start approximately at 0.8 of a volt and go above 3.5 volts with a smooth
transition?

All

Yes

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnos-

tic Procedure).
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 5

45

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION -
VACUUM LEAK DETECTED —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Turn the ignition off.
Disconnect the TP Sensor harness connector.
Disconnect the C2 PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (F855) 5-volt Supply circuit from the TP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the excessive resistance in the (F855) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

6

Measure the resistance between ground and (F855) 5-volt Supply circuit at the TP
Sensor harness connector.
Is the resistance above 100k ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the short to ground in the (F855) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

7

Connect the C2 PCM harness connector.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the TP Sensor voltage.

Connect a jumper wire between the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit and the
(K900) Sensor ground circuit at the Sensor harness connector.
Does the TP Sensor voltage change from approximately 4.9 volts to below 0.5 of a
volt?

All

Yes

→ Replace the Throttle Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 8

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the C2 PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit from the TP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Repair the excessive resistance in the (K22) TP Sensor No.1

Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

46

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION -
VACUUM LEAK DETECTED —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

Measure the resistance between ground and the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit
at the TP Sensor harness connector.
Is the resistance above 100k ohms?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Repair the short to ground in the (K22) TP Sensor No.1 Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

10

CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the TP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 17

No

→ Repair the excessive resistance in the (K900) Sensor Ground

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

11

Turn the ignition off.
Disconnect the MAP Sensor harness connector.
Disconnect the C1 and C2 PCM harness connectors.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (F856) 5-volt Supply circuit from the MAP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 12

No

→ Repair the excessive resistance in the (F856) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

12

Measure the resistance between ground and the (F856) 5-volt Supply circuit at the
MAP Sensor harness connector.
Is the resistance above 100k ohms?

All

Yes

→ Go To 13

No

→ Repair the short to ground in the (F856) 5-volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

47

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION -
VACUUM LEAK DETECTED —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

13

Turn the ignition off.
Connect the C1 and C2 PCM harness connectors.
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, monitor the MAP Sensor voltage.

Connect a jumper wire between the (K1) MAP Signal circuit and the (K900) Sensor
ground circuit.
Cycle the ignition switch from off to on.
Does the DRBIII

t display MAP voltage from approximately 4.9 volts to below 0.5 of

a volt?

All

Yes

→ Replace the MAP Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 14

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

14

Turn the ignition off.
Disconnect the C2 PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K1) MAP Signal circuit from the MAP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 15

No

→ Repair the excessive resistance in the (K1) MAP Signal circuit

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

15

Measure the resistance between ground and the (K1) MAP Signal circuit at the MAP
Sensor harness connector.
Is the resistance above 100k ohms?

All

Yes

→ Go To 16

No

→ Repair the short to ground in the (K1) MAP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

16

CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the MAP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 17

No

→ Repair the excessive resistance in the (K900) Sensor ground

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

48

DRIVEABILITY - NGC

P0068-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION -
VACUUM LEAK DETECTED —

Continued