Jeep Grand Cherokee WJ. Manual - part 568

ENTERING THE AZC SELF-DIAGNOSTIC MODE

To enter the AZC self-diagnostic mode, perform the

following:

(1) Depress the A/C and Recirc buttons at the

same time and hold. Rotate the left temperature con-
trol knob clockwise (CW) one detent.

(2) If you continue to hold the A/C and Recirc but-

tons depressed, the AZC control module will perform
a Segment Test of the vacuum fluorescent (VF) dis-
play. In the Segment Test you should see all of the
display segments illuminate as long as both buttons
are held. If a display segment fails to illuminate, the
vacuum fluorescent display is faulty and the heater-
A/C control must be replaced.

(3) After viewing the Segment Test, release the

A/C and Recirc buttons and the display will clear
momentarily. If a 0 is displayed, then no faults
are set in the system. Should there be any faults,
either “current

9 or “historical”, all fault codes will be

displayed in ascending numerical sequence (note no
effort is made to display fault codes in chronological

order). Each fault code is displayed for one second
before the next code is displayed. Once all fault codes
have been displayed, the system will then repeat the
fault code numbers. This will continue until the left
side set temperature control is moved at least one
detent position in the CW direction or the ignition is
turned “OFF”.

FAULT CODE TESTS

Fault codes are two-digit numbers that identify a

circuit that is malfunctioning. There are two differ-
ent kinds of fault codes.

1.

Current Fault Codes - Current means the

fault is present right now. There are two types of cur-
rent faults: input faults, and system faults.

2.

Historical Fault Codes - Historical or stored

means that the fault occurred previously, but is not
present right now. A majority of historical fault codes
are caused by intermittent wire harness or wire har-
ness connector problems.

24 - 14

HEATING AND AIR CONDITIONING

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

CURRENT FAULT CODES

Input faults

01 = IR thermister circuit open

02 = IR thermister circuit shorted

03 = Fan pot shorted

04 = Fan pot open

05 = Mode pot shorted

06 = Mode pot open

07 = IR sensor delta too large

08 = Reserved

09 = Reserved

10 = Reserved

11 = Engine air intake temperature Buss message
missing

12 = Country code Buss message missing

System Faults

13 = Mode motor not responding

14 = AI (Recirc) motor not responding

15 = Left temperature door not responding

16 = Right temperature door not responding

17 = Mode door travel range too small

18 = Mode door travel range too large

19 = AI (Recirc) door travel too small

20 = AI (Recirc) door travel too large

21 = Left temperature door travel too small

22 = Left temperature door travel too large

23 = Right temperature door travel too small

24 = Right temperature door travel too large

25 = Calibration check sum error

26 = Engine coolant temp bus message missing

27 = Vehicle speed bus message missing

28 = Engine RPM bus message missing

29 = OAT bus message missing

30 = Display intensity bus message missing

31 = VIN number bus message missing

32 = Reserved

WJ

HEATING AND AIR CONDITIONING

24 - 15

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

HISTORICAL FAULT CODES

Input faults

33 = IR thermister circuit was open

34 = IR thermister circuit was shorted

35 = Fan pot was shorted

36 = Fan pot was open

37 = Mode pot was shorted

38 = Mode pot was open

39 = IR sensor delta was too large

40 = Reserved

41 = Reserved

42 = Reserved

43 = Engine air intake temperature Buss message
missing

44 = Country code Buss message missing

System Faults

45 = Mode motor was not responding

46 = AI (Recirc) motor was not responding

47 = Left temperature door was not responding

48 = Right temperature door was not responding

49 = Mode door travel range too small

50 = Mode door travel range too large

51 = AI (Recirc) door travel range too small

52 = AI (Recirc) door travel range too large

53 = Left temperature door travel too small

54 = Left temperature door travel too large

55 = Right temperature door travel too small

56 = Right temperature door travel too large

57 = Calibration check sum error

58 = Engine coolant temp bus message missing

59 = Vehicle speed bus message missing

60 = Engine RPM bus message missing

61 = OAT bus message missing

62 = Display intensity bus message missing

63 = VIN number bus message missing

64 = Reserved

65 = Reserved

66 = Reserved

67 = Reserved

24 - 16

HEATING AND AIR CONDITIONING

WJ

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

NOTE: A battery disconnect will erase all faults
stored in Random Access Memory (RAM) of the
AZC control module. It is recommended that all
faults be recorded before they are erased.

RETRIEVING FAULT CODES

(1) To begin the fault code tests, depress the A/C

and Recirc buttons at the same time and rotate the
left temperature control knob clockwise (CW) one
detent, then release the push-button.

(2)

If there are no fault codes, the “00” dis-

play value will remain in the VF window. Should
there be any codes, each will be displayed for one
second in ascending numerical sequence (note: no
effort is made to display faults in the order they
occurred). The left side set temperature display will
be blanked and the right side set temperature dis-
play will indicate current and historical codes (8 his-
torical max) presently active. Once all codes have
been displayed, the system will repeat the fault code
numbers. This will continue until the left side set
temperature control is moved at least one detent
position in either direction, by pressing both the A/C
and Recirc buttons at the same time, or the ignition
is turned off. Record all of the fault codes, then see
the Current and Historical Fault Code charts for the
descriptions.

CLEARING FAULT CODES

Current faults cannot be electronically cleared.

Repair must be made to the system to eliminate the
fault causing code. Historical fault codes can be
cleared manually, or automatically. To clear a histor-
ical fault manually, depress and hold either the A/C
or Recirc button for at least three seconds while the
display is in the fault code mode of operation. Histor-
ical fault codes are cleared automatically when the
corresponding current fault code has been cleared,
and has remained cleared for a number of ignition
cycles. The faults have been cleared when two hori-
zontal bars appear in the Test Selector display.

EXITING SELF-DIAGNOSTIC MODE

The self-diagnostic mode can be exited by pressing

both the A/C and Recirc buttons at the same time, or
turning off the ignition.

MONITOR CURRENT PARAMETERS

While in the display fault code mode of operation,

current system parameters can also be monitored
and/or forced. Rotating the left side set temperature
control clockwise will increase the pointer number
while rotating the control counter clockwise will
decrease the pointer number. Rotating the right set
temperature control will have no impact on pointer
value or the value of the parameter being monitored.
Once the desired pointer number has been selected,
pressing either the AC or Recirc buttons will display
the current value of the selected parameter. The
right side set temperature display is only capa-
ble of displaying only values ranging from 0 to
99, the left side set temperature display is used
for values greater than 99. If the value is less
than 99, the left side set temperature display
remains blanked. While a parameter is being over-
ridden, the system will continue to function normally
except for the parameter which is being manually
controlled.

For values < 0, the “G” segment in the left side set

temperature Most Significant Digit (MSD)(or left-
most number in the pair) will be used to indicate a
negative number. For values between -01 to -99 the
Least Significant Digit (LSD)(or right-most number
of the pair) in the left side set temperature will
remain blank. System control of parameter being dis-
played can be overridden by rotating the right set
temperature control in either direction. Rotating the
right temperature control in the CW direction, the
selected parameter value is overridden and incre-
mented beginning at the value which was being dis-
played. Rotating the right temperature control in the
CCW direction, the selected parameter value is over-
ridden and decremented beginning at the value
which was being displayed. The rate at which incre-
menting and decrement occurs is one unit value per
set temperature detent position.

WJ

HEATING AND AIR CONDITIONING

24 - 17

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)