Jaguar XJ (X350). Manual - part 1557

Diagnosis and testing

 

 

Safety Belt System   

Inspection and Verification 

1 . Verify the customer concern by operating the safety belt.  
 
2 . Visually inspect for obvious signs of mechanical and electrical damage.  

Visual Inspection Chart 

Mechanical  

Electrical  

Loose webbing  

Warning indicator bulb 

Damaged/frayed webbing 

 

Safety belt retractor  

 

 
1 . If the fault is not visually evident determine the symptom(s) and proceed to the Symptom 
Chart.  

Normal Mode - Occupant Restraint System inoperative  

Possible Source(s): 

•

 

Broken tooth on retractor sensor gear.  

•

 

Loose webbing.  

 

Action(s) to take: 

 

 

•

 

REFER to the Functional Test in this section.  

 

Automatic Locking Retraction System (ALR) 
Inoperative.  

Possible Source(s): 

•

 

Broken tooth on retractor sensor gear.  

•

 

Loose webbing.  

 

Action(s) to take: 

 

 

•

 

REFER to the Functional Test in this section.  

 

  WARNING: In the event of an accident in which the air bags have been deployed, 

the front safety belts that were in use and the rear whether in use or not at the time of 
the accident must be removed and NEW safety belts MUST be installed. Failure to 
follow this instruction will result in personal injury and component failure.  
 
If a safety belt does not retract correctly, check that the anchor covers and trim bezels are 
correctly installed and not rubbing against the safety belt webbing. Where necessary, check 
the safety belt webbing is not rubbing at one end of the retractor cover slot and if so, correct 
by loosening the retaining bolt, aligning the retractor to centralize the safety belt webbing and 
retighten the bolt. 
 
The vehicle is equipped with two front and three rear inertia reel safety belts. These safety 
belts are "dual sensitive" which means that they have: 

•

 

a vehicle motion sensor, which locks the safety belt webbing under braking, cornering, 
on steep hills and in adverse camber conditions.  

•

 

a webbing motion sensor, which locks when the safety belt webbing is quickly 
extracted.  

Both systems should be fully operational and can be checked by the tests below: 

Vehicle Motion Sensor Test 

Either of the following two procedures may be used to check correct operation of the vehicle 
motion sensor. Both methods require two people but note that people of larger than normal 
should not be asked to conduct these tests. This is to avoid the possibility of a fully unrolled 
safety belt webbing being mistaken for a correctly locked safety belt retractor. 

Test Method 1 (braking) 

  WARNING: It is important that during this test, the wearer allows the safety belt 

to provide the restraint, the wearer should not attempt to anticipate the sudden 
deceleration and the driver should not brace themselves against the steering wheel. 
However, both the driver and the passenger must prepare themselves for the possibility 
that the safety belt will not lock. The passenger should hold their hands in front of him, 
just clear of the instrument panel or front seat backrest. Depending on which belt is 
being tested. Failure to follow these procedures will result in personal injury.  
 

•

 

Select for this test a quiet or private stretch of road. Make sure that the road is clear 
and that full visibility is maintained at all times.  

•

 

Both driver and passenger should adopt normal, comfortable seating position. Both 
occupants should wear the safety belts and the safety belt webbing must be correctly 
adjusted, with no slack.  

•

 

Proceed at a speed of approximately 10 km/h (6 miles/hour), do not exceed 10 km/h (6 
miles/hour) for this test.  

Poor Retraction 

www.

•

 

Apply the foot brake sharply to stop the vehicle. If the vehicle motion sensitive lock 
mechanism is operating correctly, the safety belt webbing will lock and restrain the 
wearer.  

•

 

Conduct the test twice in each front and rear passenger seat position.  

•

 

Any safety belt retractor which does not restrain the wearer during this test must not 
be reused. A NEW safety belt must be installed.  

Test Method 2 (Turning circle) 

This method requires a flat open area of private road, sufficient for the vehicle to be driven in 
a continuous circle on full lock. 

•

 

The driver should wear the safety belt provided and the belt webbing must be correctly 
adjusted, with no slack.  

•

 

The passenger should occupy a rear seat with the safety belt correctly adjusted.  

•

 

Start the engine and, with the steering on full right-hand lock, drive the vehicle in a 
continuous circle at 16 km/h (10 miles/hour), do not exceed 16 km/h (10 miles/hour).  

•

 

When the speed is stable, the passenger should attempt to slowly extract the safety belt 
webbing from each safety belt retractor in turn. If the vehicle motion sensitive lock 
mechanism is operating correctly, it will not be possible to extract the webbing.  

•

 

Any safety belt retractor from which it is possible to extract the webbing during this 
test must not be used. A NEW safety belt must be installed.  

Safety Belt Webbing Sensor Test 

With the vehicle stationary and on level ground take firm hold of the safety belt webbing (on 
the tongue side of the upper safety belt anchor) and pull out quickly. The retractor should lock 
within 0.25 metre (10 inches), preventing further webbing payout. Any safety belt retractor 
from which it is possible to extract further webbing must not be used. A new safety belt must 
be installed. 

Component Test  

Service installation of Safety belts 

It is possible that the safety belt assemblies installed in service may have been damaged 
during handling or installation to the vehicle. The damage is contained within the inner 
workings of the retractor and is therefore, not visible. However, the damage usually causes the 
retractor to stick or jam. The damage can only occur before installation is completed and is 
usually in one of the following ways: 

•

 

The safety belt webbing is allowed to retract onto the spindle until it jams the locking 
mechanism in a way that cannot occur when the safety belt is installed in the car. The 
safety belt webbing prevents the correct locking action and if the safety belt webbing 
is snatched or jerked out of the retractor, the loads are not taken on this high strength 
locking mechanism.  

•

 

The webbing is snatch loaded by attempted fast extraction or manual testing with the 
safety belt held in the hand. This can result in deceleration which are much higher than 
those occurring in accident situations and there is a risk of damage to the mechanism.  

When handling safety belt assemblies, adopt the following procedures: 

  WARNING: If the following procedures are not successful, reject the safety belt 

assembly. Do not try to jerk or snatch the webbing out of the retractor as this may cause 
damage. Failure to follow these procedures could and may cause damage or personal 
injury.  
 

•

 

If the safety belt webbing retracts and will not extract under low webbing tension, 
install the retractor onto its mounting in the car , which will set it at its correct angle, 
and the safety belt webbing should extract easily.  

•

 

If it does not, feed 5-10 mm (3/16 - 3/8 inch) more safety belt webbing onto the 
spindle (rotate the spindle using finger pressure if necessary) and the safety belt 
webbing should then extract.  

 

 

www.