JAC HFC4DA1-2C engine. Service Manual - part 12

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

178

Fault Tree: 

关闭点火开关并检查喷油器接插件

接插件问题

做必要的修理

曲轴位置传感器间隙问题？

N

Y

检查曲轴位置传感器间隙

检查减震皮带轮与传感器

Y

重新调整曲轴减震皮带轮安装，
还不行，更换减震皮带轮并进行

齿讯学习

皮带轮与传感器是否干涉

调整曲轴位置传感器间隙

（0.6~0.7mm）

N

Y

检查曲轴位置传感器

N

曲轴位置传感器问题

Y

更换曲轴位置传感器

联系技术支持

N

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Get the Technical Support. 

Repair accordingly. 

Connector fault 

Turn off ignition switch and check fuel injector connectors.

Check crankshaft position sensor clearance. 

     

Are faults in crankshaft position sensor clearance?

Check damping belt pulley and sensor. 

Check belt pulley and sensor for interference. 

Check crankshaft position sensor. 

Faults are in crankshaft position sensor. 

Adjust clearance of crankshaft position sensor 

(0.6mm~0.7mm) 

Readjust installation of crankshaft damping belt 

pulley. If faults occur again, replace damping 

belt pulley and carry out gear message learning 

Replace crankshaft position sensor. 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

179

25. 

DTC 

P0401 

Actual fresh air inflow is larger than target air inflow set by EGR system. 

 

P0402 

Actual fresh air inflow is smaller than target air inflow set by EGR system. 

 P0403 

ECU internal drive module of EGR valve actuator control wire is 
overheated.  

 

P0404 

EGR valve actuator control wire is open. 

 P0405 

Voltage of EGR valve position sensor is below the lower limit (Connection is 
short to ground). 

 P0406 

Voltage of EGR valve position sensor is above the upper limit (Connection is 
open short to high level). 

 

P0489 

EGR valve actuator control wire is open. 

 

P0490 

EGR valve actuator control wire is short to high level. 

 

 

Fault Description: Exhaust gas recirculation system is applied in reduction of Nitrogen oxides emission due to high 
temperature combustion. Main component of the system is electronic control exhaust gas recirculation valve. Exhaust 
gas recirculation valve delivers a small amount of exhaust gas into intake manifold to reduce combustion temperature. 
Recirculation gas flow is controlled by ECU according to changes in engine load. In the case of deceleration, gas flow 
test for exhaust gas recirculation (EGR) system is carried out by ECU. Therefore, ECU gives a transient command to 
open exhaust gas recirculation valve and simultaneously monitors signals of intake manifold air pressure (MAP) 
sensor and exhaust gas recirculation position sensor. In the case of inconformity of intake manifold absolute pressure 
signals with exhaust gas recirculation valve spool shaft position, ECU records measured D-value of intake manifold 
absolute pressure and adjust calibrated failure counter to failure technical threshold value. For error quantities of 
detected exhaust gas recirculation flow are different, required test times for exhaust gas recirculation flow concerned 
excessive failure technical threshold value of may be different, too. When ECU detects incorrect control signals, DTC 
occurs. 

Diagnosis Hint: Carry out inspection to engine control system; check engine for historical faults; check exhaust gas 
recirculation system for faults as follows—vacuum leaks between exhaust gas recirculation valve and intake manifold. 
In the case of carbon deposition or exhaust gas noise around component faying surface, it is indicated there is external 
leakage. Check passage and exhaust gas recirculation valve for clogging; check exhaust system for relevant faults 
(such as leakage due to exhaust component damage, clogging due to excessive back pressure and too low engine 
vacuum and etc.); finally, carry out inspection to mechanical system. 

 

 

 

EGR5V Power supply 

EGR position signal 

EGR ground signal 

EGR actuator power supply

EGR actuator ground 

EGR position sensor 

EGR actuator   

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

180

Terminal ECU 

 

 

K23 

EGR position sensor 5V power supply 

 

K31 

EGR position sensor position signal   

 

K39 

EGR position sensor ground 

 

A04 

EGR actuator power supply 

 A19  EGR 

actuator 

ground 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

181

Fault Tree: 

 

 

 

 

 

 

 

 

Repair accordingly. 

Repair accordingly. 

Repair the harness. 

Get the Technical Support. 

Replace components. 

Does the problem still exist? 

Electrical fault 

Check for continuity and insulating property. 

Replace the actuator. 

Check ECU for connector faults. 

Check actuator connectors. 

Connector fault 

Check actuator resistance. 

Actuator resistance faults 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

182

26.  

DTC 

P0480 

ECU Fan I control wire is open 

 P0481 ECU Fan II control wire is open.     

 

P0483 

ECU Fan I control wire internal drive module is overheated. 

 

P0484 

ECU Fan II control wire internal drive module is overheated. 

 

P0691 

ECU Fan I control wire is short to ground. 

 P0692 

ECU Fan I control wire is short to high level. 

 

P0693 

ECU Fan II control wire is short to ground. 

 

P0694 

ECU Fan II control wire is short to high level. 

Fault Description: ECU provides low-speed relay with grounding via so-called “drive” internal solid component in 
order to control cooling fan low speed operation. For cooling fan high speed operation, ECU adopts the method of 
high speed and S/P replay control circuit grounding with simultaneous low-speed control circuit grounding. Battery 
positive voltage is provided to low-speed, high-speed and S/P fan relays. When ECU commands fan relay to be 
connected, control circuit voltage is low level which is close to 0V. When ECU commands fan relay to be 
disconnected, control circuit voltage should be high level which is close to battery voltage. ECU monitors relay 
control circuit for conditions as follows: 

It is short to ground. 

It is short to voltage. 

It is open. 

When ECU detects incorrect voltage in low-speed or high-speed drive circuit, DTC occurs and corresponding drive 
will stop operating. 

Cooling Fan Relay I control circuit controls low-speed cooling fan relay.   

Cooling Fan Relay II control circuit controls high-speed cooling fan relay.   

Diagnosis Hint: Check harness for intermittency and good contact. 

Prior to maintenance, remove all fragments from connector surface. Check connector pads for correct installation to 
prevent contamination from entering prior to diagnosis and component replacement. 

z  Poor terminal connection—Check harness connectors for looseness, mismatching, retainer damage, improper 

shape or damage and connection failure with wires. Apply corresponding matching terminals for test of proper 
tension. 

z  Harness damage—Check wire harness for damage. In the case of no harness faults, move relevant connectors and 

wire harness and observe display of fault diagnostic apparatus. Fault diagnostic apparatus displays changes to 
indicate fault positions. 

z  Check ECU and engine ground connection for reliability and cleanness. If it is determined that DTC is an 

intermittent fault, please refer to Fault Record to check the time of last DTC occurrence. 

 

 

 

 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

183

Fault Tree: 

 

 

 

 

 

 

 

 

Repair accordingly.

Check relay connectors.

Connector fault 

Check ECU connectors.

Connector fault

Check continuity and insulating property..

Electrical fault

Repair the harness.

Repair accordingly.

Replace the relay (carry out ISO cycle).

ISO cycle faults

Get the Technical Support.

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

184

27. 

DTC 

P0487 

Throttle valve actuator control wire is open. 

 P0488 ECU internal drive module of throttle valve actuator is overheated.   

 P2141 Throttle valve actuator control wire is short to ground. 

 P2142 

Throttle valve actuator control wire is short to high level. 

Fault Description: ECU is the control center for throttle valve actuator control system. ECU can judge driver’s 
intention and then calculate corresponding throttle valve response. ECU realizes throttle valve positioning via 
providing throttle valve actuator control motor with pulse width modulation (PWM) voltage. Throttle valve actuator 
control system adopts circuits as follows: 

Motor control 1 

Motor control 2 

Besides, two processors are applied in throttle valve actuator control system data monitoring. These two processors 
are located in ECU, testing data of each other to prove correctness of throttle valve position. 

Diagnosis Hint: Check for connection and disconnection faults or seizures due to temperature. Under extremely hot 
or cold condition, existed contaminations or freeze may lead to unsmooth component movement.   

If it is an intermittent fault, the possible causes may be poor contact, worn wire insulating layer or damaged wire in 
insulating layer. 

Check for the following conditions: 

z  Poor contact of ECU or exhaust brake valve—Check harness connectors. 

– Terminal looseness 

– Poor fit of matching parts 

–Locking plate fracture 

–Terminal deformation or damage 

–Poor contact between terminal and wire 

z  Harness damage—Check harness for damage. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

185

Fault Tree: 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Check throttle valve actuator 

connection. 

Connector fault 

Repair or replace. 

Check throttle valve appearance. 

Throttle valve faults 

Check ECU connectors. 

Replace the ECU. 

Repair or replace. 

Replace the throttle valve. 

Get the Technical Support. 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

186

28.   

DTC 

P0615 

ECU starting motor control wire is open or drive module is overheated.   

 P0616 ECU starting motor control wire is short to ground. 

 

P0617 

ECU starting motor control wire is short to high level. 

Fault Description: ECU provides starting motor with grounding via so-called “drive” internal solid component in 
order to control starting motor operation. Under starting motor control circuit command, when fault diagnostic 
apparatus is connected, it is indicated that starting motor circuit is grounded via control module in order to provide 
starting motor with voltage; when fault diagnostic apparatus is disconnected, it is indicated that starting motor circuit 
is not connected via control module command currently. ECU monitors starting motor circuit for conditions as 
follows: 

It is short to ground. 

It is short to voltage. 

It is open. 

When ECU detects incorrect voltage signals, DTC occurs and corresponding drive will stop operating. 

Diagnosis Hint: Check harness for intermittency and good contact. 

Prior to component maintenance, remove all fragments from connector surface. Check connector pads for correct 
installation to prevent contamination from entering prior to diagnosis and component replacement. 

z  Poor terminal connection—Check harness connectors for looseness, mismatching, retainer damage, improper 

shape or damage and connection failure with wires. Apply corresponding matching terminals for test of proper 
tension. 

z  Harness damage—Check wire harness for damage. In the case of no harness faults, move relevant connectors and 

wire harness and observe display of fault diagnostic apparatus. Fault diagnostic apparatus displays changes to 
indicate fault positions. 

z  Check ECU and engine ground connection for reliability and cleanness. If it is determined that DTC is an 

intermittent fault, please refer to Fault Record to check the time of last DTC occurrence. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

187

Fault Tree: 

 

 

 

 

 

 

 

Get the Technical Support. 

Repair the harness. 

Repair accordingly. 

Repair accordingly. 

Check starting motor connectors. 

Connector fault 

Check ECU connectors. 

Connector fault 

Check for continuity and insulating property 

Electrical fault 

Replace starting motor relay. 

Are faults still in existence? 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

188

29.   

DTC P1605 

ECU instrument panel engine speed output connecting wire is short to high 
level. 

 P1606 

ECU instrument panel engine speed output connecting wire is short to 
ground. 

 

P1607 

ECU instrument panel engine speed output connecting wire is open. 

Fault Description: Vehicle speed sensor (VSS) provides ECU with vehicle speed information. When rotor teeth on 
transmission output shaft go through sensor magnetic field, vehicle speed sensor generates signal voltage. Frequency 
of this signal voltage increases with vehicle speed increase. ECU transforms the signal voltage into vehicle speed and 
displays the speed on instrument panel via control circuit. ECU determines vehicle operation condition with vehicle 
speed signals in order to guide driver operation. ECU monitors the circuit between ECU and instrument panel for 
conditions as follows: 

It is short to ground. 

It is short to voltage. 

It is open. 

When ECU detects incorrect voltage signals, DTC occurs 

Diagnosis Hint: Check harness for intermittency and good contact. 

Prior to component maintenance, remove all fragments from connector surface. Check connector pads for correct 
installation to prevent contamination from entering prior to diagnosis and component replacement. 

z  Poor terminal connection—Check harness connectors for looseness, mismatching, retainer damage, improper 

shape or damage and connection failure with wires. Apply corresponding matching terminals for test of proper 
tension. 

z  Harness damage—Check wire harness for damage. In the case of no harness faults, move relevant connectors and 

wire harness and observe display of fault diagnostic apparatus. Fault diagnostic apparatus displays changes to 
indicate fault positions. 

z  Check ECU and engine ground connection for reliability and cleanness. If it is determined that DTC is an 

intermittent fault, please refer to Fault Record to check the time of last DTC occurrence. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

189

Fault Tree: 

检查仪表板与ECU的连接

做必要的修理

接插件问题

检查连续性和绝缘性

Y

N

电气问题

Y

修理线束

更换相应的器件

N

问题仍存在

Y

联系技术支持

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Get the Technical Support. 

Repair the harness. 

Repair accordingly. 

Check connection between instrument panel 

and ECU. 

Connector fault 

Check continuity and insulating property

Electrical fault 

Replace corresponding components. 

Does the problem still exist? 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

190

30.   

DTC P1608 

ECU instrument panel preheating indicator lamp output connecting wire is 
short to high level. 

 

P1609 

ECU instrument panel preheating indicator lamp output connecting wire is 
short to ground. 

 P160A 

ECU instrument panel preheating indicator lamp output connecting wire is 
open. 

 P160B 

ECU instrument panel preheating indicator lamp output wire drive module 
is overheated.   

Fault Description: During glow plug operation, preheater relay will send a signal to ECU. Then, ECU sends 
command to preheating indicator lamp on instrument panel via control circuit. Driver carries out the next operation 
via observing preheating indicator lamp status. ECU monitors the circuit between ECU and instrument panel for 
conditions as follows: 

It is short to ground. 

It is short to voltage. 

It is open. 

When ECU detects incorrect voltage signals, DTC occurs. 

Diagnosis Hint: Check harness for intermittency and good contact. 

Prior to component maintenance, remove all fragments from connector surface. Check connector pads for correct 
installation to prevent contamination from entering prior to diagnosis and component replacement. 

z  Poor terminal connection—Check harness connectors for looseness, mismatching, retainer damage, improper 

shape or damage and connection failure with wires. Apply corresponding matching terminals for test of proper 
tension. 

z  Harness damage—Check wire harness for damage. In the case of no harness faults, move relevant connectors and 

wire harness and observe display of fault diagnostic apparatus. Fault diagnostic apparatus displays changes to 
indicate fault positions. 

z  Check ECU and engine ground connection for reliability and cleanness. If it is determined that DTC is an 

intermittent fault, please refer to Fault Record to check the time of last DTC occurrence. 

Terminal ECU 

 

 K92  Preheating 

time 

indicator 

lamp 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

191

Fault Tree: 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Get the Technical Support. 

Repair the harness. 

Repair accordingly. 

Check connection between instrument 

panel and ECU. 

Connector fault 

Check for continuity and insulating 

property. 

Electrical fault 

Replace corresponding components. 

Does the problem still exist? 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

192

31. 

DTC 

P2228 

Atmosphere pressure sensor output voltage is too low. 

 

P2229 

Atmosphere pressure sensor output voltage is too high. 

Fault Description: Atmosphere pressure indicates connection of ignition switch. When engine stops operation, 
control module calculates atmosphere pressure with signals sent by intake manifold absolute pressure sensor. Intake 
manifold absolute pressure sensor responses to internal pressure changes of intake manifold and the pressure changes 
according to different engine loads. Intake manifold absolute pressure sensor possesses circuits as follows: 

5V reference voltage circuit 

Low reference voltage circuit 

Intake manifold absolute pressure sensor signal circuit   

ECU provides intake manifold absolute pressure sensor with 5V voltage via 5V reference voltage circuit. ECU 
supplies grounding via low reference voltage circuit and intake manifold absolute pressure sensor provides ECU with 
a signal via signal circuit. This signal is related to intake manifold internal pressure changes. When ignition switch is 
connected and engine is shut down, intake manifold absolute pressure sensor displays signals of atmosphere pressure. 
In the case of engine running with wide open throttle, reading of atmosphere pressure will be renewed. ECU 
determines whether voltage exceeds normal range via detecting intake manifold absolute pressure sensor signals. 
When intake manifold absolute pressure sensor displays atmosphere pressure, if sensor signal voltage is not in 
specified range, DTC occurs. 

Diagnosis Hint: When ignition switch is connected and engine is shut down, intake manifold pressure equals to 
atmosphere pressure and signal voltage is low level. ECU takes this information as vehicle elevation indication. 
Moreover, to make comparison between this reading with that of an intact vehicle which possesses the same sensor is 
a good method for sensor accuracy inspection. D-value of two readings should not exceed 0.4V. It is necessary to 
carry out comprehensive inspection to pressure source of supercharger pressure sensor in order to check intake system 
for clogging.   

In the case of engine start, intake manifold absolute pressure sensor can detect any change of manifold pressure. This 
test is carried out to determine sensor lag at a certain value.   

In the case of normal intake manifold absolute pressure sensor, it will make rapid response to changes of acceleration 
pedal positions and it should not be “lagged” or slower than changes of acceleration pedal position. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

193

Fault Tree: 

 

 

 

 

 

 

 

 

Get the Technical Support. 

Repair the harness. 

Repair accordingly. 

Check sensor connection. 

Connector fault 

Check sensor resistance (for conformity with 

vehicle status). 

Electrical fault 

Sensor resistance faults 

Does the problem still exist? 

Repair accordingly. 

Check ECU for connector faults. 

Replace the sensor. 

Check continuity and insulating property

Replace components.