JAC Trucks. Manual - part 118

52

1. Parking brake system

1) Brief description of structure
Parking brake system is composed
of parking brake, control cable as鄄
sembly and control handle (the right
picture). Parking brake is a brake of
center-drum type that is installed on
rear side of the transmission, acts on
the drive shaft and is mainly used in
parking as well as in emergency
working with foot brake. Control han鄄
dle and parking brake pull arm are
connected by flexible shaft; diameter
of the steel wire inside the flexible
shaft is 椎3.5mm. Parking brake is
composed of backboard, parking
brake shoe with friction disc, adjust鄄
ing bolt assembly and return spring.

2) Adjusting
Clearance between parking brake
drum and friction disc as they do not
contact is 0.65mm, and the upper
clearance is as same as the lower
clearance. Because of friction disc
wearing, this clearance must be ad鄄
justed in time. The steps of adjusting
are shown as follows:
a. Jack up the rear axle to make one
wheel off ground.
b. Put the parking brake handle to
the lowest position, the gear shifts to
neutral position.
c. Turn the small hole on the brake
drum to the lowest side, put a screw鄄
driver into the hole and toggle the
gear-type adjusting bolt till the brake
drum can be stopped completely,

and then return the adjusting bolt by
2-6 teeth.
If above adjusting is executed cor鄄
rectly, when the parking brake is
tensed, the vehicle can stop on a
20% ramp; the vehicle cannot start at
2nd gear.
3) Using and inspection
Check and adjust clearance between
the brake and the brake shoe slice
regularly.

2. Service brake system

2.1 Air brake
1) Brief description of this system
Comparing with hydraulic brake, air
brake can brings greater braking
force under the condition that force
on the pedal is not great and the
pedal stroke is not long; at the same

53

time, dual-circuit air-pressure driv鄄
ing braking device is equipped to
front and rear wheel separately, so

the braking is safe, reliable, labor -
saving, and more effective; even if
one of the brake does not work, the

vehicle still can brake safely.
2) Structure and theory (referring to
the following diagram)
1. Brake pipeline is arranged as fol鄄
lows: compressed air produced by
air compressor 1 comes into the
main air reservoir 3 (namely wet air
reservoir); and then the air separates
into two and come into the front
chamber 9 of the auxiliary air reser鄄
voir and the rear chamber 4 of the
main air reservoir, the front chamber
9 of the auxiliary air reservoir and the
rear chamber 4 of the main air
reservoir. Compressed air in the front
chamber 9 of the auxiliary air reser鄄
voir and the rear chamber 4 of the
main air reservoir come into upper
and lower chambers of brake valve

1. air compressor曰 2. front brake chamber曰 3. front cavity on main gas cylinder
4. rear cavity on main gas cylinder曰 5. safety valve曰 6. pressure control valve
7. barometer曰 8. brake valve曰 9. additional gas cylinder曰 10. one-way valve
11. front quick-release valve曰 12. rear brake valve曰 13. rear quick-release valve

Interface for air inlet

Interface for low pressure

Interface for clutch

HFC1045

series trucks

54

8, and then the air is transported
separately to rear brake chamber 12
and front brake chamber 2. Check
valves 10 are installed on ends of the
air inlet pipes of the front chamber 9
of the auxiliary air reservoir and the
rear chamber 4 of the main air reser鄄
voir in case that compressed air in
the air reservoir flows backwards.
There are interfaces for air pressure
gauge 7 and pressure -adjusting
valve 6. When air pressure reaches
0.74 -0.84Mpa, compressed air
props up valve of the pressure-ad鄄
justing valve, and comes into upper
cover of the air compressor to make
air inlet valve open and the air com鄄
pressor idles. When brake valve 8 is
depressed, front and rear brake

chamber 2 and 12 operate at the
same time, which makes front and
rear brakes operate. When the brake
pedal is released, compressed air in
front and rear brake chambers go in鄄
to the atmosphere by front and rear
air-deflating valves 11 and 13.
2.1.1 Brake assembly
The function of brake is to utilize
power produced by friction between
brake drum and brake shoe slice to
absorb kinetic energy of vehicle to

decelerate or stop the vehicle. Front
and rear brakes of this brake system
adopt imbalanced structure and are
mainly composed of brake chamber,
brake arm and brake.
2.1.2 Brake chamber院
Shape of the brake chamber adopts
canister type, and outside tightening
adopts clip -hoop type. Front and
rear brake chamber adopt the same
type. As shown in the following dia鄄
gram:

2.1.3 Brake arm
Structure of the brake arm is shown
as follows. Brake arm 6 has worm 7
and worm wheel 2, in the worm
wheel, splines are connected with
brake camshaft; to turn the worm
shaft 4 will change the relative posi鄄

tion of brake arm and brake cams -
haft to adjust clearance between
brake shoe slice and brake drum.
High-speed worm shaft 4 communi鄄
cates with worm wheel chamber, lu鄄
bricant filled from oil nozzle can pre鄄
vent lubricating lever 4 from rust.

2.1.4 Brake

Front brake has the same structure
with the rear brake. The following
picture shows shoe brake with
camshaft with fixed sustainer. When
braking, front and rear shoe slices of
the brake press to the rotating brake
drum by the action of the same push
force; therefore, it brings friction
force between brake drum and shoe

55

Sketch of brake arm structure

Sketch of the brake structure

HFC1045

series trucks

slice, direction of which is opposite
to direction of the wheel turning. Di鄄
rection of moment produced by fric鄄
tion force on the font shoe is as
same as direction of the push force,
and they both press to the brake
drum, which increases braking effi鄄
ciency of the front shoe and assists
power, so the front brake shoe is
called power -assisted brake shoe;
while direction of moment produced
by friction force on the rear shoe is
just opposite to direction of the push
force, which decreases pressure that
brake shoe applies on brake drum,
so that braking efficiency of the rear
shoe decreases resulting in power
reducing, so the rear brake shoe is
called power -reducing brake shoe.

All above leads to imbalance of
forces that front and rear brake
shoes press on the brake drum, so
this kind of brake is called simple
imbalanced brake.
Clearance between friction disc of the
brake shoe and the brake drum must
be proper, before adjusting the clear鄄
ance, make the front wheel off ground;
adjusting steps are as follows:
Turn worm of the brake arm to adjust
clearance between friction disc at the
camshaft end of the brake assembly
and the brake drum. Adjusting meth鄄
ods are as follows: Face to the worm,
turn the worm clockwise, at the same
time, rotate the brake drum come -
and -go continuously till the brake
drum is suppressed completely, and

then return the worm anticlockwise
by 1/2 -3/4 circle, at this time,
windage of the end of the ed of the
brake drum shaft is 0.25 -0.4mm,
while camshaft end 0.45mm. After
adjusting, do test -drive to check
working condition of the brake and
whether the brake drum heats and
whether the braking distance is prop鄄
er, if not, readjust the vehicle.
2.1.5 Brake valve
Brake valve is a mechanism with
which the whole air brake system
controls the brake.
2.1.6 Maintenance
2.2 Before running, air pressure in
the pipeline should be checked,
when the air pressure is more than
0.6Mpa, the vehicle can start, and

56

the normal running air pressure is
0.74-0.84Mpa; if the air pressure is
lower than this value, check the air
pipeline for leak and check whether
the air compressor works normally.
2.3 Check working condition of the
brake in running whether there is any
trailing or the braking cannot return
and deal with the problems in time. If
the air pressure is lower than
0.45Mpa but the annuciator does not
warn, check the annuciator, replace
if necessary.
2.4 If the brake shoe slice is dam鄄
aged or over worn, replace for new
one; surface of the new liner should
be grinded, and there should be no
oil dirt, scratches, chap on the sur鄄
face. Friction disc must be made of

the same material.
Replacing friction disc or reinstalling
shoe slice shaft and brake camshaft
will damage contact condition be鄄
tween former friction disc and brake
drum, because of which, complete
adjustment must be done.
2.2 Hydraulic brake
1) Brief description of structure
Service brake of trucks of HFC1045
series adopts hydraulic brake and is
mainly composed of vacuum boost鄄
er, vacuum tank, brake master cylin鄄
der,

control

mechanism,

brake

pipeline, front & rear brake, and is
reliable and safe as well as operates
lightly, reacts agilely, etc.
When depress the service brake
pedal, if you feel the braking is weak,

but the brake liquor is sufficient, the
cause of ineffective braking maybe
that there is air in the brake system,
and the air should be deflated ac鄄
cording to the following sequence:
right rear wheel brake - left rear
wheel brake - right front wheel
brake- left rear wheel brake. Method
of air deflation is as follows:
a. Clean up begrime on deflating
screw of the brake master cylinder
and release cylinder
b. Unscrew screw plug of the filling
opening of master cylinder or fluid
pot, and fill brake fluid to full position.
c. After depressing brake pedal sev鄄
eral times continuously, depress e鄄
mergency brake pedal, and loose
deflating bolt to deflate air; repeat

57

HFC1045

series trucks

RRear brake院

The front尧rear axle adopt two -way
self-energizing hydraulic brake.
3) Items to notice in using brake fluid
(1) Brake liquor used in trucks of this
series is compound brake fluid of
JG3 level 渊GB10830冤.
(2) Compound brake fluid of different
brands is forbidden to use.
(3) Compound brake fluid can ab鄄
sorb moisture greatly, and the con鄄
tainer containing the brake fluid
should keep clean, sealed and dry,
sundries like water, organic solvent,
petroleum product, dust etc. are for鄄
bidden to enter, otherwise, brake ef鄄
ficiency will be affected seriously.
(4) When replace for brake fluid of
different brands, the former brake flu鄄
id in the system should be cleaned

these actions for several times till air
in the brake pipeline is exhausted.
When deflating, pay attention not to let

the reserved fluid leak completely, or
air will come into the pipeline again.
c. Fill brake liquor into the oil reser鄄

voir fully.
2) Structure of the brake
Front brake:

58

59

schematic diagram hydrostatic

brake system

1. Brake pedal曰 2.Vacuum booster and

main cylinder assembly

3.Reservoir曰 4. Connection hose曰

5.Rear brake曰 6.Vacuum cylinder

7.Intake manifold曰 8.Front brake曰

9. Vacuum check valve

10.Connect to vacuum-alarm

要要

要hydraulic tube

vacuum tube

1. backboard of the front brake曰 2. Brake shoe slice assembly曰
猿. Brake shoe press spring drag rod曰 源援 Brake shoe press spring曰
缘. Brake shoe press spring seat曰 远. Return spring of brake shoe曰
7. Release cylinder assembly of front brake曰
8. Front connection pipe assembly曰 9. Rear connection pipe assembly曰
10.Check the hole for jam曰 11. Three-way fitting曰

1援 Back board of the rear brake曰 圆援 Brake shoe with friction disc assembly曰
猿援 Brake shoe press spring drag rod曰 源援 Brake shoe press spring曰
缘. Brake shoe press spring seat曰 远援 Return spring of brake shoe曰
7 . Release cylinder block of the rear brake曰 8 . Release cylinder rubber cup曰
9 . Release cylinder plug of the rear brake曰
10 . Adjuting bolt of the release cylinder plug曰
11. Release cylinder cover曰 12 .Stopper claw曰
13. Fixing screw of the stopper claw曰 14. Deflation screw of release cylinder曰
15. Cover of deflation screw of the release cylinder曰 16. Brake pipe assembly

HFC1045

series trucks