Engine JAC HFC4DA1-2C. Manual - part 143

ABS

ABS

ABS

ABS Anti-lock

Anti-lock

Anti-lock

Anti-lock Brake

Brake

Brake

Brake System

System

System

System

93

Diagnosis

Diagnosis

Diagnosis

Diagnosis and

and

and

and Testing

Testing

Testing

Testing

3.

Reflux pump motor fault: C0110

Circuit description:

ABS hydraulic unit with ECU integrates reflux pump with motor. Reflux pump relay shall stop operation and the
reflux pump shall be under stationary state if no regulation is performed by ABS. When decompression is regulated by
ABS, ABS ECU shall control the operation of reflux pump motor through controlling the grounding of reflux pump
relay.

Function:
�

ABS Pressure reducing phase: Reflux pump shall operate to pump the brake fluid in the wheel cylinder of locked
wheel back into the master cylinder line so as to reduce the pressure of wheel cylinder.

�

EBD Pressure reducing phase: Pressure accumulator shall store the brake fluid flowed back from rear wheels.

DTC

Detection Condition

Set Condition

Possible Faulty Areas

C0110

To be conducted at the
same time of ABS ECU
initialization

and

self-checking:

Vehicle

under

stationary state or speed
≥15Km/h

1. After the reflux pump motor relay

operates for 60ms, still no voltage
signal can be detected by reflux
pump monitoring.

2. Under no operation of reflux pump

motor relay, voltage detected by
reflux pump monitoring exceeds
2.5s.

3. If the reflux pump motor relay stop

operation,

no

voltage

drop

is

detected

by

reflux

pump

monitoring.

1.

“Reflux pump motor circuit”

inside ABS.

2. Open circuit of reflux pump

motor relay.

3. Fault of reflux pump motor relay.

4. Fault

of

reflux

pump

motor

wiring.

5. Imperfect ground.

6. Inadequate power supply.

7. Fault of reflux pump motor.

Occurrence of fault shall give rise to the following operation:

Braking Strategy

Failure Protection

�

Fault of reflux pump relay: Reflux pump failed to
operate

�

Wheel brake force control is disabled due to no
back-flow pressure can be generated. System shall
perform conventional braking.

�

Brake system shall enter the conventional braking
mode.

�

ABS and EBD warning lamps shall be lit.

Remarks:

If the ignition switch is turned on after fault removal, the ABS and EBD warning lamps shall go out automatically
when the vehicle speed exceeds 12Km/h.

Troubleshooting procedures

S/N

Operating Step

Operation

Detection
Result

Next Step

1

Parking the vehicle to
check ABS hydraulic
governor with ECU

(a) Turn off the ignition switch;

(b) Is any noise heard from ABS hydraulic governor?

Normal state: ABS reflux pump shall stop operation.

Normal

Go to the next step.

Abnormal

Go to Step 4

2

Inspection

of

self-checking
initializer

of

ABS

hydraulic

governor

with ECU

(a) Start the engine;

(b) Run at speed of 10～15Km/h without brake pedal

depressed;

(c) Check if ABS warning lamp is lit and when necessary

use diagnostic instrument to read DTC.

Normal state: ABS warning lamp shall go out without
DTC memory in ABS ECU.

Normal

Go to the next step.

Abnormal

Repair

based

on

DTC.

ABS

ABS

ABS

ABS Anti-lock

Anti-lock

Anti-lock

Anti-lock Brake

Brake

Brake

Brake System

System

System

System

94

S/N

Operating Step

Operation

Detection
Result

Next Step

3

Using

diagnostic

instrument to perform
component testing for
ABS

hydraulic

governor with ECU

(a) Turn off the ignition switch;

(b) Connect the diagnostic instrument to OBD port;

(c) Turn on the ignition switch with engine off;

(d) Apply the “Component Test” function of diagnostic

instrument to activate the reflux pump.

Normal state: Operation sound of reflux pump can be
heard.

Normal

Go to the next step.

Abnormal

Replace ABS control
unit assembly.

4

Checking pin voltage
of

ABS

hydraulic

governor with ECU

When using multimeter:

(a) Turn off the ignition switch;

(b) Remove connectors from ABS hydraulic governor with
ECU;

(c) Use multimeter to measure the voltage at the power
terminal and grounding terminal of reflux pump.

Remarks:

If no jumper box is applied, the normal detection cannot be
ensured.

Normal value: U=9.3～16.9V

Normal

Replace ABS control
unit assembly.

Abnormal

Go to the next step.

5

Checking

connecting

wires, connectors and
40A fuse

(a) Check if 40A fuse is normal;

(b) Check the charging system, such as generator/battery

and its connecting wire;

(c) Ensure the grounding terminal is well grounded.

Normal

Go to the next step.

Abnormal

Replace

or

repair

connecting
wire/connector

or

fuse.

6

Final inspection.

(a) Clear DTC;

(b) ABS and EBD warning lamps shall go out shortly after the ignition switch is turned on;

(c) C0110 DTC shall no longer appear with the ignition switch turned on;

(d) When travelling at speed of 10～15Km/h, C0110 DTC shall no longer appear without brake pedal

depressed.

ABS

ABS

ABS

ABS Anti-lock

Anti-lock

Anti-lock

Anti-lock Brake

Brake

Brake

Brake System

System

System

System

95

Diagnosis

Diagnosis

Diagnosis

Diagnosis and

and

and

and Testing

Testing

Testing

Testing

4.

Solenoid valve relay circuit fault: C0121

Circuit description:

With the ignition switch turned on and ABS solenoid valve relay powered on, battery voltage can be provided to one
terminal of solenoid valve of hydraulic governor.

With ignition switch turned off or ABS system disabled, the solenoid valve relay should be kept power-on.

Function:

ABS ECU is applied to control the operation of solenoid valves through controlling their grounding so as to regulate
brake pressure of each brake circuit.

DTC

Detection Condition

Set Condition

Possible Faulty Areas

C0121

1. With

the

ignition

switch turned on and
in the course of fault
testing

2. In the course of ABS

operation

Short circuit of solenoid valve, or
voltage circuit short to Uz or ground, or
fuse blowout is detected.

The

time

of

voltage

supplied

for

solenoid valve detected to be ＜0.8*Uz
(≈8.0V) exceeds 0.8s.

1.

“Solenoid valve relay circuit”

inside ABS.

2. Inadequate power supply.

3. Short circuit.

4. Open circuit.

Occurrence of fault shall give rise to the following operation:

Braking Strategy

Failure Protection

�

Fault of solenoid valve relay: Solenoid valve failed to
operate

�

Brake system shall enter the conventional braking
mode.

�

ABS and EBD warning lamps shall be lit.

�

If the solenoid valve relay stop operation due to fault
of audion in ECU,

�

The system shall be converted to EBD emergency
control mode.

�

ABS warning lamp shall be lit.

Troubleshooting

Troubleshooting

Troubleshooting

Troubleshooting procedures:

procedures:

procedures:

procedures:

S/N

Operating Step

Operation

Detection
Result

Next Step

1

Checking

ABS

hydraulic

governor

with

ECU

under

stationary

state

of

vehicle

(a) Turn off the ignition switch;
(b) Turn on the ignition switch without brake pedal

depressed;

(c) Check if ABS and EBD warning lamps are lit and when

necessary use diagnostic instrument to read DTC.
Normal state: ABS/EBD warning lamp shall go out
without current DTC.

Normal

Go to the next step.

Abnormal

Go to Step 3

ABS

ABS

ABS

ABS Anti-lock

Anti-lock

Anti-lock

Anti-lock Brake

Brake

Brake

Brake System

System

System

System

96

S/N

Operating Step

Operation

Detection
Result

Next Step

2

Using

diagnostic

instrument to perform
component testing for
solenoid valve of ABS
hydraulic

governor

with ECU

Remarks:
① Before testing solenoid valve, please test he reflux pump

to see if it operates normally.

② Two repair men are required to finish this test.
(a) Turn off the ignition switch;
(b) Connect the diagnostic instrument to DLC.
(c) One repair man should sit in the vehicle and the vehicle

should be lifted by lifter with wheels suspended.

(d) Turn on the ignition switch with engine off.
(e) Apply the “Component Test” function of diagnostic

instrument to activate the solenoid valve as per prompt of
diagnostic instrument.

(f) Firstly, test the oil inlet valve and oil outlet valve of left

front wheel, during which, the repair man in the vehicle
should depress the brake pedal with force and hold it.

① Conventional braking phase:

Normal state: The repair man outside cannot rotate the
left front wheel by hand.

② Boosting phase: Use diagnostic instrument to access the

“boosting phase”.
Normal state: The repair man outside cannot rotate the
left front wheel by hand.

③ Pressure maintenance phase: Use diagnostic instrument to

access the “pressure maintenance phase”.
Normal state: The repair man outside cannot rotate the
left front wheel by hand.

④ Pressure reducing phase: Use diagnostic instrument to

access the “pressure reducing phase”.
Normal state: The repair man outside can rotate the left
front wheel by hand.

(g) Perform testing for right front, left rear and right rear

wheels in sequence.
The test results should be the same as those of left front
wheel.

Normal

Go to the next step.

Abnormal

Replace

ABS

control

unit assembly.

3

Checking pin voltage
of

ABS

hydraulic

governor with ECU

When using multimeter:
(a) Turn off the ignition switch
(b) Remove connectors from ABS hydraulic governor with

ECU.

(c) Use multimeter to measure the voltage at the power

terminal and grounding terminal of solenoid valve.

Remarks:

If no jumper box is applied, the normal detection cannot
be ensured.
Normal value: U=9.3～16.9V

Normal

Replace ABS hydraulic
governor with ECU.

Abnormal

Go to the next step.

4

Checking

connecting

wires, connectors and
40A fuse

(a) Check if 25A fuse is normal.
(b) Check the charging system, such as generator/battery and

its connecting wire.

(c) Ensure the grounding terminal is well grounded.

Normal

Go to the next step.

Abnormal

Replace

or

repair

connecting
wire/connector or fuse.

5

Final inspection.

(a) Clear DTC.
(b) ABS and EBD warning lamps shall go out shortly after the ignition switch is turned on
(c) With the ignition switch turned on, C0121 DTC shall no longer appear after self-checking is

finished by system.

(d) Perform Step 2 in this procedure and the testing result is normal.