Engine JAC HFC4DA1-2C. Manual - part 35

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

139

Fault Tree: 

 

 

 

 

 

 

 

 

Repair accordingly. 

Repair the harness. 

Repair accordingly. 

Replace the component. 

Check the component connector. 

Connector fault 

Visually check the component. 

Component fault 

ECU connector fault 

Check continuity and insulating property. 

Electrical fault 

Replace the component. 

Does the problem still exist? 

Get the Technical Support. 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

140

6. 

DTC P0201 

The 

1

st

 cylinder fuel injector circuit is open. 

 

P0263 

Other errors of the 1

st

 cylinder fuel injector 

 

P1200 

The forward error correction of the 1

st

 fuel injector is too large. 

 

P1201 

The reverse error correction of the 1

st

 fuel injector is too large. 

 

P120C 

The dynamic forward error correction of the 1

st

 fuel injector is too large. 

 

P120D 

The dynamic reverse error correction of the 1

st

 fuel injector is too large. 

 

P1233 

Other errors of the 1

st

 cylinder fuel injector 

 

P1234 

Other errors of the 1

st

 cylinder fuel injector 

 

P1235 

Other errors of the 1

st

 cylinder fuel injector 

 

P1613 

The electrifying time detected by galloping prevention monitor is too long.   

 

 

Fault Description: The ECU controls the switching-on circuit of fuel injector directly. The ECU controls the time for 
switching on each fuel injector via adopting a device named “Driver” to supply PWM current to each fuel injector 
control circuit. The driver owns a feedback circuit, which is monitored by ECU to verify if the control circuit is open 
or short. If any failure in the fuel injector control circuit is detected by ECU, the fuel injector control circuit DTC shall 
be generated. 

Diagnosis Hint: For the failure in wire connector shall trigger the setting of DTC, be sure to check the connectors 
relevant to this diagnostic procedure for short circuit of terminal or poor contact of wire, prior to replacement of any 
component. Observe the state parameter of relevant fuel injector on the diagnostic tool while shaking the wire and 
connector relevant to the test. If any intermittent failure is existed in the tested wire or connector, the relevant failure 
shall be displayed on the diagnostic tool. 

Performing compression test is helpful for locating the intermittent failure. 

Terminal ECU 

 

 A16  1

st

 fuel injector “High” 

 A47  1

st

 fuel injector “Low” 

 

 

 

 

 

 

 

1

st

 cylinder fuel injector “High” 

1

st

 cylinder fuel injector “Low” 

1

st

 cylinder 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

141

Fault Tree: 

 

Turn off the ignition switch and check the fuel 

injector connector. 

Connector fault 

Repair accordingly. 

Disconnect the fuel injector and turn on the ignition 

switch. 

Does the problem still exist? 

Refer to “Inspection of Fuel Injector 

Wiring” listed below. 

Clear the DTC, turn off the ignition switch, reconnect 

the fuel injector and turn on the ignition switch. 

Does the problem reoccur? 

Replace relevant fuel injector and 

update the ECU data. 

Repeat the above procedures for other fuel injectors.

Check the wiring of fuel injector. 

Check the ECU connector. 

Connector fault 

Repair accordingly. 

Repair the harness. 

Check continuity and insulating property. 

Electrical fault 

Get the Technical Support. 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

142

7. 

DTC P0202 

The 

2

nd

 cylinder fuel injector circuit is open. 

 

P0264 

The low end of the 2

nd

 fuel injector is short to the high end.   

 

P0265 

The low end of the 2

nd

 fuel injector is short to the high level. 

 

P0266 

Other errors of the 2

nd

 cylinder fuel injector 

 

P1202 

The forward error correction of the 2

nd

 fuel injector is too large. 

 

P1203 

The reverse error correction of the 2

nd

 fuel injector is too large. 

 

P120E 

The dynamic forward error correction of the 2

nd

 fuel injector is too large. 

 

P120F 

The dynamic reverse error correction of the 2

nd

 fuel injector is too large. 

 

P1236 

Other errors of the 2

nd

 cylinder fuel injector 

 

P1237 

Other errors of the 2

nd

 cylinder fuel injector 

 

P1238 

Other errors of the 2

nd

 cylinder fuel injector 

 

 

Fault Description: The ECU controls the switching-on circuit of fuel injector directly. The ECU controls the time for 
switching on each fuel injector via adopting a device named “Driver” to supply PWM current to each fuel injector 
control circuit. The driver owns a feedback circuit, which is monitored by ECU to verify if the control circuit is open 
or short. If any failure in the fuel injector control circuit is detected by ECU, the fuel injector control circuit DTC shall 
be generated. 

Diagnosis Hint: 

For the failure in wire connector shall trigger the setting of DTC, be sure to check the connectors relevant to this 
diagnostic procedure for short circuit of terminal or poor contact of wire, prior to replacement of any component. 
Observe the state parameter of relevant fuel injector on the diagnostic tool while shaking the wire and connector 
relevant to the test. If any intermittent failure is existed in the tested wire or connector, the relevant failure shall be 
displayed on the diagnostic tool. 

Performing compression test is helpful for locating the intermittent failure. 

Terminal ECU 

 

 A02  2

nd

 fuel injector “High” 

 A31  2

nd

 fuel injector “Low” 

 

 

 

 

 

 

2

nd

 cylinder fuel injector “High”

2

nd

 cylinder fuel injector “Low”

2

nd

 cylinder