Engine JAC HFC4DA1-2C. Manual - part 32

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

127

2. 

DTC 

P0069 

The boost pressure sensor drift 

 P0237 

The boost pressure sensor output voltage is below the lower limit (the wiring 
is short to ground). 

 P0238 

The boost pressure sensor output voltage is above the upper limit (the wiring 
is open or short to high level). 

 P0097 

The voltage of intake air temperature sensor is too low (the wiring is short to 
ground). 

 P0098 

The voltage of intake air temperature sensor is too high (the wiring is open 
or short to high level). 

 

 

Fault Description: The boost pressure sensor shall make response to the pressure change of intake manifold. The 
pressure changes with the engine load. The ECU shall supply 5V voltage to the 5V reference voltage circuit of boost 
pressure sensor and also supply grounding for the low reference voltage circuit. The boost pressure sensor shall 
provide a signal that is related to the pressure change of intake manifold to ECU via the boost pressure sensor signal 
circuit. When the intake manifold pressure is relatively low (for example: during idling period), the low level signal 
voltage shall be detected by the ECU. When it is relatively high (for example: with the accelerator pedal fully open 
(WOT)), the high level signal voltage shall be detected. The boost pressure sensor is also for determining the 
barometric pressure (BARO). When the ignition switch is turned on without starting the engine, the following 
condition shall occur. As long as the accelerator pedal position sensor signal is more than 28%, the barometric 
pressure reading shall be updated. The boost pressure sensor includes the following circuits: 

z  A 5V reference voltage circuit 

z  A low reference voltage circuit 

z  A MAP sensor signal circuit 

If the boost pressure sensor signal detected by ECU is beyond the set range, relevant DTC shall be generated. 

The intake air temperature (IAT) sensor is a kind of variable resistor that can measure the temperature of air into the 
engine. The ECU shall supply 5V voltage to the signal circuit of IAT sensor and also supply grounding for the 
reference voltage circuit of IAT sensor. When the IAT sensor is in cold state, the sensor resistance is relatively high. 
When the air temperature increases, the sensor resistance shall decrease. When the sensor resistance is relatively high, 
the voltage of IAT sensor signal circuit detected by ECU shall be relatively high. With the decrease of sensor 
resistance, the voltage of IAT sensor signal circuit detected by ECU shall decrease also. If the signal voltage of IAT 
sensor detected by ECU is too low (indicating the temperature is too high), or too high (indicating the temperature is 
too low), relevant DTC shall be generated. 

 

Boost pressure / 

intake air 

temperature sensor 

5V power supply 

Pressure signal 

Ground 

Temperature signal 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

128

Diagnosis Hint: 

The normal boost pressure sensor shall make quick response to the change of accelerator pedal position, so its slow 
action should not appear or it should not act slower than the change of accelerator pedal position. 

For poor contact inspection between ECU and IAT sensor, please check the ECU harness connector for the following 
conditions: 

− Loose terminal 

− Poor matching and connection 

− Breakage of keeper 

− Distortion or damage of terminal 

− Poor contact between terminal and wire 

Terminal ECU 

 

 

A07 

Power supply terminal of sensor   

 

A53 

Temperature signal terminal 

 A54  Pressure 

signal 

terminal 

 

A28 

Ground terminal of sensor   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

129

Fault Tree: 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Check the component connector. 

Connector fault 

Repair or replace it. 

Repair or replace it. 

Detect the sensor. 

Sensor fault 

Replace the sensor. 

Fault of ECU connector 

Get the Technical Support. 

Repair the harness. 

Check continuity and insulating 

property. 

Electrical fault 

Replace the component. 

Does the problem still exist? 

Maintenance manual for sunray hfc4da1-2c china-IV diesel engines 

 

130

3. 

DTC 

P0087 

The fuel pressure is below the lower limit. 

 

P0088 

The fuel pressure is above the upper limit. 

 

P0191 

The forward drift of common rail pressure sensor is too large. 

 P0192 

The common rail pressure sensor output voltage is below the lower limit (the wiring 
is short to ground). 

 P0193 

The common rail pressure sensor output voltage is above the upper limit (the 
wiring is open or short to high level). 

 

P0194 

The reverse drift of common rail pressure sensor is too large. 

 

P1011 

The positive deviation of rail pressure control is above the upper limit. 

 

P1012 

The positive deviation of rail pressure control exceeds the upper limit greatly. 

 

P1013 

The negative deviation of rail pressure control is below the lower limit. 

 

 

Fault Description: The common rail pressure sensor shall make response to the change of fuel pressure in common 
rail pipe. The pressure changes with the engine load. The ECU shall supply 5V voltage to the 5V reference voltage 
circuit of common rail pressure sensor and also supply grounding for the low reference voltage circuit. The common 
rail pressure sensor shall provide a signal that is related to the change of fuel pressure in common rail pipe to ECU via 
the common rail pressure sensor signal circuit. When the fuel pressure in common rail pipe is relatively low (for 
example: during idling period), the low level signal voltage shall be detected by the ECU. When it is relatively high 
(for example: with the accelerator pedal fully open (WOT)), the high level signal voltage shall be detected. The 
common rail pressure sensor provides an important parameter for determining engine operation. When its signal is 
lost, the engine shall stop operation. The common rail pressure sensor includes the following circuits:   

z  A 5V reference voltage circuit 

z  A low reference voltage circuit 

z  A common rail pressure sensor signal circuit 

If the common rail pressure sensor signal detected by ECU is beyond the set range, relevant DTC shall be generated. 

Diagnosis Hint: When the ignition switch is turned on with engine off, the pressure in common rail pipe is zero and 
the signal voltage level is low. By comparing the readings with those of the same sensor that is known good, the 
accuracy of the suspicious sensor can be checked. Their difference should be no more than 0.4V. Perform overall 
inspection for common rail pressure sensor to see if it is damaged. 

During engine starting, any pressure change in the common rail pipe should be detected by the common rail pressure 
sensor, through which, we can determine if the sensor is stuck at a certain value.   

The normal common rail pressure sensor shall make quick response to the change of accelerator pedal position, so its 
slow action should not appear or it should not act slower than the change of accelerator pedal position. 

Common rail 

pressure sensor 

5V power supply

Rail pressure signal

Ground