Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 276

32795

S

TRALIS

AT/AD

18

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

SIMBOLI GRAFICI PER SCHEMI IMPIANTI IDROPNEUMATICI (FRENI)

DENOMINAZIONE

SIMBOLO

FRENO IDRAULICO SIMPLEX

FRENO IDRAULICO DUPLEX

FRENO IDRAULICO DUOSERVO

FRENO IDRAULICO DUOSERVO
CON STAZIONAMENTO

FRENO A CUNEO SIMPLEX

FRENO A CUNEO DUO—DUPLEX

A

B

C

Le tubazioni dell’impianto frenante dei veicoli industriali sono
attualmente di due tipi:

- Flessibili in poliammide con struttura monostrato o bistra-

to e dei seguenti diametri (

∅ 6-8-10-12-16 mm) fornite

di ricambio a metri.

- Tubazioni rigide metalliche dei seguenti diametri (

∅

4,75-6,35-8-10-12 mm). Le tubazioni da

∅ 4,75 a ∅ 10

mm vengono fornite di ricambio in spezzoni diritti di 4-5-6
m, mentre quelle che superano il di 10 mm vengono forni-
te di ricambio già tagliate, piegate e ribordate.

RAPPRESENTAZIONE DELLE RIBORDATURE DELLE

TUBAZIONI RIGIDE

Ribordatura tipo A

Generalità

Sbavare la tubazione (1), inserire sulla stessa il raccordo (2) e
posizionarla tra i blocchetti (3) in battuta del perno (5). Blocca-
re la tubazione (1) con la vite (4).

31971

31974

31973

Riportare il perno (4) in posizione neutra. Avvitare la vite (1)
finché la matrice (2) arrivi contro i blocchetti (3) sagomando
così l’estremità della tubazione (5).

31972

31975

Predisporre sulla pressa 99386523 (3) i blocchetti (1) in modo
che i numeri stampigliati, indicanti il diametro della tubazione
da lavorare, siano rivolti verso la matrice (2). La scelta della ma-
trice (2) dipende dal diametro della tubazione da ribordare.
Inoltre, su ogni matrice (2) è stampigliato il diametro della tu-
bazione per cui la stessa può essere impiegata.

Montare sulla pressa 99386523 (1) la matrice (2).
Per il procedimento di ribordatura attenersi a quanto detto
precedentemente per la ribordatura tipo A.

Ribordatura delle tubazioni rigide

Ribordatura tipo B

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4

Figura 5

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

19

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

799512

TUBAZIONI E RACCORDI

Print 603.93.333

Piegatura delle tubazioni rigide

Ribordatura tipo C

31979

Calettare sulla tubazione (1) il dado (2) e l’anello (3).

Posizionare la tubazione (1) nell’attrezzo (3) e agendo sulla le-
va (2) piegare la tubazione.

31976

31977

Montare il raccordo (2) e stringere in modo che l’anello (3,
Figura 6) si blocchi sulla tubazione (1).

31980

Per liberare la tubazione (2) dall’attrezzo (3) agire sulla levetta
(1).

31978

31981

Montare l’attrezzo (1) 99386523 scegliendo i particolari (2)
e (3) in funzione del diametro delle tubazioni da piegare.

Posizionare la tubazione (2) nell’attrezzo (3) 99386523 e chiu-
dere la vite (1). Tenendo ferma la tubazione (2) ruotare l’at-
trezzo (3) fino a che la tubazione viene tagliata completamen-
te.

Taglio delle tubazioni rigide

Figura 6

Figura 7

Figura 8

Figura 9

Figura 10

Figura 11

S

TRALIS

AT/AD

20

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

- Utilizzare unicamente tubi omologati;

- Controllare lo stato del tubo di ricambio, sul quale non si

devono riscontrare screpolature, tagli o incisioni;

- Tagliare il tubo a 90º rispetto all’asse mediante l’apposita

pinza taglia-tubi 99387050 alla lunghezza necessaria;

Infilare nell’ordine sul tubo:

- il dado (3), l’anello di pressione (2) (il suo spessore mag-

giore deve risultare rivolto verso il dado (3) e la boccola
di rinforzo (1);

- la boccola dovrà essere in perfette condizioni (non deve

presentare né deformazioni né tracce di martellamenti);

- Eseguire la ribordatura dell’anello d’appoggio al montag-

gio sul veicolo o al banco di lavoro su un raccordo.

- La pressione esercitata e la distanza finale del bordo ante-

riori dell’anello di pressione da quello della boccola di rin-
forzo devono essere quelle elencate nel prospetto come
riportato in tabella.

Attenersi scrupolosamente alle seguenti istruzioni:

Sostituzione delle tubazioni flessibili con
raccordi tradizionali

10398

10399

- Calettare la boccola di rinforzo con l’attrezzo 99372219

garantendo il contatto tra la sua flangia e l’estremità del
tubo;

- assicurarsi che l’estremità del tubo penetri nell’apposita

gola a spoglia ricavata nella flangia;

1. Boccola di rinforzo - 2. Anello di pressione - 3. Dado - 4.

Raccordo - 5. Tubo - h. Distanza fra bordo boccola e bordo

anello (vedi tabella).

Dopo aver tagliato la tubazione, sbavare e provvedere a sago-
mare l’estremità come descritto precedentemente.

Ruotando l’attrezzo (3) attorno alla tubazione (2),
la vite (1) si allenta. Per tagliare completamente la
tubazione occorre quindi serrare la vite (1) mano a
mano che si allenta.

MONTAGGIO DELLA BOCCOLA DI RINFORZO
A

=

MONTAGGIO CORRETTO

B

=

MONTAGGIO ERRATO

Tubo

mm

Distanza tra bordo

boccola e anello

mm (*)

Pressione

di assemblaggio

N/mm

2

6 x 1

8 x 1

10 x 1,5

12 x 1,6

16 x 2,34

da1 a 1,5

da 2 a 2,5

da 2 a 2,5

da 2 a 2,5

da 3 a 3,5

0,040

0,050

0,050

0,060

0,060

Introdurre l’estremità della tubazione, così preparata, nel cor-
po del raccordo fino a che la flangia della boccola di rinforzo
poggi entro l’apposita sede:
- Per la chiusura del dado sul raccordo, avvitarlo inizialmen-

te a mano e completare quindi il serraggio con l’opportu-
nità chiave poligonale (serie completa 99372221) inserita
nella chiave dinamometrica, da tarare a seconda della cop-
pia di serraggio prescritta.

Bistrato

Monostrato

(*) Ved. riferimento h, Figura 14

Figura 12

Figura 13

Figura 14

10397

Nel caso si effettuasse un cattivo montaggio, non
riutilizzare il tubo dopo aver estratto la boccola e
l’anello d’appoggio.

NOTA

NOTA

IMPIANTO PNEUMATICO — FRENI

21

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004