Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 236

- la pressione dei pneumatici;
- il giuoco dei cuscinetti mozzi ruote;
- il giuoco tra perni tirante sterzo e leve sui fusi a snodo;
- l’efficienza degli ammortizzatori;
- i cerchi ruote non presentino deformazioni intollerabili.

32813

32814

32815

Figura 4

Figura 5

Figura 6

La convergenza ruote è il risultato della differenza fra le distanze
A e B (valore espresso in mm) misurate sull’asse orizzontale dei
cerchi,osservando il veicolo dall’alto.
Si ottiene così una guida leggera e un basso consumo dei pneu-
matici.
La convergenza è positiva se B è maggiore di A.

La convergenza sarà zero se B è uguale ad A.

La convergenza è negativa se B è minore di A.

A

B

A

B

A

B

Convergenza delle ruote

32973

32974

Figura 7

Figura 8

Prima di procedere ai controlli occorre effettuare una
ispezione preliminare ad alcuni organi del veicolo, i quali
possono influenzare l’assetto; riscontrando delle anomalie
queste devono essere eliminate onde evitare dei rilievi inesatti.
I controlli da eseguire sono i seguenti:

Sistemare il veicolo con le ruote in posizione di marcia rettili-
nea su di una superficie piana. Sollevare la parte posteriore del
veicolo e posizionare sotto le ruote le pedane (3). Abbassare
il veicolo frenare le ruote posteriori e applicare il gancio (1)
con il regolo (2).

Sollevare la parte anteriore del veicolo e posizionare sotto le
ruote oscillanti (1) bloccandoli con gli appositi fermi (2).

Posizionamento graffe e proiettori

I controlli ed eventuali interventi sull’assetto ruote,
devono essere effettuati con veicolo a carico statico.
Assicurarsi, periodicamente, della perfetta taratura
dei gruppi ottici.

ASSETTO RUOTE ANTERIORI
(veicoli 4x2)

Effettuare il controllo dell’assetto ruote mediante l’apparec-
chiatura 99305354.

NOTA

120

ASSETTO RUOTE

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Premere il pedale del freno e bloccarlo in posizione mediante
l’apposito attrezzo (1) posizionato contro il sedile, mantenen-
do cosi il veicolo frenato per l’intero ciclo di misurazione.

Collegare le spine dei rilevatori al trasformatore e attivarne
l’interruttore; allentare la vite di bloccaggio del rilevatore e sol-
levare il riparo dell’obiettivo. Premere il pulsante ”fuori cen-
tro”(3) per almeno due secondi, sul digitale (1) appaiono cin-
que linee.

32975

32977

32976

Figura 9

Figura 10

Figura 11

Posizionare sul cerchio della ruota la graffa autocentrante (2)
munita di appropiati perni di fissaggio (1). Agendo sulla mano-
pola (3) bloccare sulla ruota la graffa, assicurandosi del perfet-
to ancoraggio della stessa.

Montare il gruppo rilevatore (3) sulle graffe (1) e vincolarlo
mediante la vite (2). Ripetere le operazioni sull’altra ruota.

Compensazione elettronica della scentratura
del cerchio

Ruotare lentamente a mano la ruota e proiettare il segnale lu-
minoso sulla scala del regolo (5) corrispondente.
Rilevare ed annotare l’escursione minimo e massimo del se-
gnale luminoso: es. 12 e 8.
Calcolare il valore medio dell’escursione: 12 + 8 = 20 : 2 = 10
e posizionare la ruota sul valore medio calcolato contrasse-
gnandone la posizione.
Premere nuovamente il pulsante ”fuori centro” (3) sino a che
accende il led (2) dell’inclinazione ruota e sull’indicatore digita-
le (1) appare un valore fittizio.
Ripetere le operazioni sull’altra ruota.

Porre attenzione affinché il raggio laser non colpisca
gli occhi delle persone: danneggerebbe gravemente
la loro vista.

Figura 12

Figura 13

84602

Allineamento delle ruote

Mettere in bolla i rilevatori (3) tramite la livella (1) e bloccarli
in posizione mediante la vite (2). Spostare i regoli (4) fino a che
gli stessi non vengono centrati dal segnale luminoso emesso
dal rilevatore e annotare i valori indicati.

32979

Abbassare il veicolo in modo che le ruote, nella posizione con-
trassegnata, appoggino completamente al centro dei piatti oscil-
lanti, e svincolare quest’ultimi dalle relative basi, sfilando i perni (4).

ASSETTO RUOTE

121

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Figura 14

Figura 15

13952

Se i valori sono disuguali, sterzare le ruote fino a che gli indici
dei segnali luminosi si dispongono su due valori uguali (A) ed
esattamente il valore medio delle due letture fatte in prece-
denza. In questo modo si ottiene un perfetto allineamento del-
le ruote.

Con i rilevatori sempre in bolla e le ruote perfettamente alli-
neate, mediante la leva (1), spostare il riparo dell’obiettivo.
Agire sulla leva (2) e dirigere l’indice del segnale luminoso sulla
scala millimetrata del regolo (3) corrispondente al diametro
del cerchio.
Ripetere le stesse operazioni sul rilevatore opposto e rilevare
leggendo sulle scale millimetrate il valore delle convergenze
espresso in mm.
La somma algebrica dei due valori così rilevati deve risultare
del valore prescritto.

La regolazione della convergenza si effettua agendo sul
tirante trasversale, in modo da avere per ogni ruota
una convergenza pari alla metà del valore prescritto.

73038

Controllo convergenza ruote

32981

Figura 16

Controllo scostamento ruote

Nella condizione di ruote anteriori allineate a quelle posteriori
e con i rilevatori in bolla, premere il tasto (3) inclinazione ruo-
te, si accende il led (2) e sul digitale (1) compare il valore
dell’angolo di inclinazione che deve essere di 1

o

.

Il controllo dello scostamento si effettua durante la lettura del-
la convergenza.
Il valore parziale della convergenza rilevato sul regolo (3) deve
essere uguale al valore rilevato sul regolo posizionato sull’altra
ruota.
Se invece esiste una differenza di valori es: — 2 e + 3 la conver-
genza totale risulta a + 1 è quindi esatta, ma al tempo stesso
indica uno scostamento tra le ruote (una ruota più avanti
dell’altra) di 5 linee.
Questo numero di linee si calcola facendo la somma algebrica
dei valori rilevati: + 3 — (— 2) = 5, oppure più semplicemente
contando le linee che vi sono fra i due valori.
Ogni linea corrisponde ad uno scostamento di 2 mm.
Quando lo scostamento è superiore alle 10 linee (20 mm.),
occorre prima di procedere agli ulteriori controlli, far verificare
le condizioni delle molle a balestra (che una di esse non sia
snervata, o che il telaio o l’assale non siano deformati).

Controllo inclinazione delle ruote (Camber)

!

L’angolo di inclinazione delle ruote è un valore fisso
non registrabile.
Pertanto, riscontrando un valore diverso da quello
prescritto, staccare e smontare l’assale ed effettuare
i relativi controlli ed eventuali sostituzioni.

122

ASSETTO RUOTE

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

32982

32983

Figura 17

Figura 18

Sempre nella condizione di ruote anteriori allineate a quelle
posteriori, allentare i pomelli zigrinati (2) e azzerare sull’indice
(1) del piatto oscillante, il settore graduato (3).

Sterzare le ruote di 20

o

verso l’interno e premere due volte

il tasto (3) inclinazione montante, si accende il led (2) e sul digi-
tale (1) appaiono nove linee orizzontali.

32984

Figura 19

Sterzare le ruote di 20

o

verso l’esterno e premere nuovamen-

te il tasto (2) di inclinazione montante e sul digitale (1) appare
il valore dell’angolo di inclinazione montante (King Pin) che de-
ve essere di 7

o

.

32985

32986

Figura 20

Figura 21

Senza muovere la ruota, premere il tasto (3) angolo di
incidenza. Si accende il led (1) e sul digitale (2) appare il valore
dell’angolo di incidenza (Caster) che deve risultare del valore
prescritto.

Con le ruote in marcia rettilinea, azzerare sull’indice (2) dei
piatti oscillanti (4) i settori graduati (5).
Se gli angoli di sterzata da rilevare sono superiori ai 30

o

, occor-

re utilizzare come indici di riferimento di ”0

o

” il segno di 20

o

(1) posto sul piatto oscillante e quello corrispondente del set-
tore graduato.
Sterzare le ruote fino a raggiungere un valore angolare pre-
scritto (angolo ruota interna o esterna).
Rilevare quindi l’angolo di sterzata (angolo ruota esterna o inter-
na) della ruota opposta corrisponda al valore prescritto tenendo
presente di utilizzare, per la lettura del valore angolare, la scala
che corrisponde con il segno riportato sul piatto oscillante.

!

Gli angoli di inclinazione montante e di incidenza sono
dei valori fissi non registrabili.
Pertanto, se si riscontrano dei valori diversi da quelli
prescritti, staccare e smontare l’assale ed effettuare i
relativi controlli ed eventuali sostituzioni.

ASSETTO RUOTE

123

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Controllo angolo di inclinazione montante
(King Pin) e angolo di incidenza (Caster)