Iveco Daily. Manual - part 231

 

  Index      Iveco     Iveco Daily - service repair manual 2004 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  229  230  231  232   ..

 

 

Iveco Daily. Manual - part 231

 

 

6

REAR AXLE 450210

D

AILY

Base - May 2004

Figure 1

525010

REAR AXLE REMOVAL -
REFITTING

Removal

Position the vehicle on level ground and lock the front wheels.

Loosen rear wheel fixing screws.

Lift the vehicle at the back and set it on stands.

Put the hydraulic trolley 99321024 under the rear wheels. Take
out the screws securing the wheels and remove the guard.

Unscrew the handbrake adjustment nut (2). Free the cables
from the chassis frame, unhooking the retaining clamps (1).

Unscrew the screws (3) for the nuts securing the propeller shaft
(4).

Disconnect the electric cables for indicating brake lining wear
(11) and for the speed sensors, if present.

Disconnect the braking corrector adjustment tie (16) from the
axle housing.

Unscrew the nuts (10) securing the shock absorbers (12).

Disconnect the brake hydraulic system pipes (13) from the axle
housing.

Unscrew the screws (7) securing the connecting rods fastening
the stabilizer bar (6) to the axle.

Disconnect the pipe (17) from the axle housing oil vapour vent.

Position a hydraulic jack equipped with the mounting
99370617 under the axle.

Remove the screw (14) and the nut securing the leaf springs (5)
to the shackles (15) and put them on the ground.

Unscrew the nuts (8) of the brackets (9) securing the axle to
the leaf spring (5).

Lower the hydraulic jack and extract the axle.

Refitting

For refitting, carry out the operations described for removal in
reverse order, taking the following precautions:

- Check the thread of the brackets joining the leaf springs to

the axle. If there are any irregularities, rectify the thread
(operation 500412) or replace the brackets.

- Bleed the air from the brake hydraulic system as described

under the relevant heading (operation 784010).

- Adjust the handbrake control ties as described under the

relevant heading (operation 502710).

- Lock the nuts or screws to the required tightening torque.

- The self-locking nuts must not be reused.

- The lubricating oil in the axle housing should be at the right

level.

- Check the state of the flexible pads (18) and replace them

if they have deteriorated (operation 500417).

50970

REAR AXLE 450210

7

D

AILY

8

REAR AXLE 450210

D

AILY

Base - May 2004

Revi - February 2005

51857

Figure 2

DESCRIPTION

The rear axle is the load-bearing type with a single reduction
using a hypoid crown wheel and pinion.

The axle housing is made of pressed sheet steel with hot
pressed arms.

The central portion, seat of the differential unit, is equipped
with cooling fins.

The bevel pinion is supported by two pre-lapped tapered
roller bearings to hold the bearing pre-load better.

The bearings are factory lubricated by the manufacturer with
rustproof protective oil.

The rolling torque of the bearings of the bevel pinion is
adjusted by changing the thickness of the adjustment ring
between the two tapered roller bearings.

In addition, it is possible to adjust the position of the bevel
pinion with respect to the ring bevel gear by changing the
thickness of the ring between the axle housing and the bevel
pinion rear bearing external ring.

The gear housing is supported by two tapered roller bearings,
also pre-lapped and lubricated with rustproof protective oil.

The rolling torque of the bearings is adjusted with adjustment
rings between the housing and the spacer rings.

The clearance between pinion and crown wheel is adjusted
by changing the thickness and/or position of the adjustment
rings, though the total thickness must be the same as that of
the adjustment rings removed.

The gear housing may be of two different sizes depending on
the ratio of the crown wheel and pinion.

The differential gearing unit is made up of four planetary gears
or, in newer versions, two planetary gears and two crown
wheels.

The drive shafts are supported inside the arms of the axle
housing by UNIT BEARINGS lubricated for life, which require
no adjustment.

The brakes are disc brakes with floating brake calipers.

The disc brakes are splined onto the end of the drive shafts
and secured with pins that also serve as centring for the
wheel rims.

The brake calipers are secured with flanges welded onto the
end of the arms of the axle housing.

The brake calipers are equipped with the parking brake
device.

REAR AXLE 450210

9

D

AILY

Base - May 2004

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  229  230  231  232   ..