Iveco Daily. Manual - part 162

75393

75394

87794

88300

Figure 98

Figure 99

Figure 100

Figure 101

Remove the piston rings (1) from the piston (2) using pliers
99360183 (3).

Remove the piston (1) from the connecting rod, taking out
the piston ring (2) and extracting the pin (3).

MAIN DATA FOR MONDIAL PISTON, PINS AND PISTON RINGS

* The value is measured at 1.5 mm from the outer diameter

** The value of the diameter measured is 91.4 mm

Using a micrometer (2), measure the diameter of the piston
(1) to determine the assembly clearance. The diameter has
to be measured at the value shown.

The clearance between the piston and cylinder liner can also
be checked using a feeler gauge (1) as illustrated in the figure.

87795

Figure 102

540840

Pistons

Measuring piston diameter

The pistons are supplied as spare parts with the
standard, normal and 0.4mm oversize diameters
together with rings, pin and retaining rings.

NOTE

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F1C ENGINE

D

AILY

Base - May 2004

18857

74947

75397

16552

88301

41104

Figure 103

Figure 104

Figure 105

Figure 106

Figure 107

Figure 108

Measuring the diameter of the piston pin (1) with a
micrometer (2).

Conditions for correct pin-piston coupling

Lubricate the pin (1) and its seat on the hubs of the piston
(2) with engine oil. The pin must go into the piston by lightly
pressing with the fingers and must not drop out by gravity.

The trapezoidal split rings (1

st

slot) and the oil scraper rings

(2

nd

slot) have the word TOP etched in them; when fitting

them on the piston, the word TOP must be facing upwards.

Check the thickness of the piston rings (2) with a micrometer
(1).

Check the clearance between the trapezoidal ring (2) (1

st

slot) and the associated slot on the piston with a feeler gauge
(1), proceeding as follows: insert the piston into the cylinder
liner so that the ring (2) comes approximately half way out
of it.

DIAGRAM FOR MEASURING THE CLEARANCE X

BETWEEN THE FIRST PISTON SLOT AND THE

TRAPEZOIDAL RING

1. Piston slot — 2. Trapezoidal piston ring —

3. Cylinder liner

Using a feeler gauge (1, Figure 107), check the clearance (X)
between the ring (2) and the slot (1); this clearance must
have the prescribed value.

540842

Piston rings

1

2

F1C ENGINE

545

D

AILY

Base - May 2004

540841

Piston pins

- with a letter: O or X indicating the diameter class of the

big end mounted in production;

- with a number indicating the weight class of the

connecting rod mounted in production.

In addition, it could be stamped with the number of the
cylinder in which it is fitted.

In the event of replacement it is therefore necessary to
number the new connecting rod with the same number as
the one replaced.

The numbering must be done on the opposite side to the
bearing shell retaining slots.

The connecting rods are supplied as spare parts with the
diameter of the big end 67.833 — 67.848 mm marked with the
letter O and the weight class marked with the number 33.

It is not permissible to remove material.

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87796

75399

Figure 109

Figure 110

Figure 111

Figure 112

Check the clearance between the piston rings (2) of the 2

nd

and 3

rd

slot and the associated seats on the piston (3) with

a feeler gauge (1).

Check the opening between the ends of the piston rings (2)
inserted in the cylinder liner using a feeler gauge (1).

MAIN DATA OF THE CONNECTING ROD, BUSHING,

PISTON PIN AND BEARING SHELLS

*

Internal diameter to obtain after driving into the small
end and grinding with a reamer.

**

Dimension cannot be measured in the free state.

*** Thickness of the bearing shell supplied as a spare part.

540830

Connecting rods

Each connecting rod has its cap marked:

Check that the bush in the small end has not come loose and
shows no sign of seizure or scoring. If it does, replace the
complete connecting rod.

540834

Bushing

Checking connecting rods

61696

Check the alignment of the axes of the connecting rods (1)
with device 99395363 (5), proceeding as follows:

- Fit the connecting rod (1) on the spindle of the tool

99395363 (5) and lock it with the screw (4).

- Set the spindle (3) on the V-prisms, resting the

connecting rod (1) on the stop bar (2).

NOTE

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F1C ENGINE

D

AILY

Base - May 2004