Iveco Daily. Manual - part 106

Figure 246

Specifications

Delivery pressure:

2.5 bar

Flow rate:

> 155 litres/h

Power supply:

13.5 V - < 5 A

Coil resistance at 20

°C:

28.5 Ohms

HYDRAULIC SYSTEM

The hydraulic system is composed of:

-

tank

-

pre-filter

-

electric supply pump

-

fuel filter

-

high pressure supply pump with supply pump built
inpressure regulator

-

manifold (rail)

-

electro-injectors

-

supply pipes and fuel recirculation

773010

Fuel pump

This rotary positive displacement pump with integrated
by-pass is mounted on the suction pipe, on the left-hand side
of the chassis frame.

The fuel pump is the roller-type with positive displacement, a
brush motor with energizing by permanent magnets.
The impeller turns, driven by the motor, creating volumes that
shift from the inlet port to the delivery port.
These volumes are defined by the rollers that stick to the outer
ring when the motor turns.
The pump has two valves, a check valve to prevent the fuel
circuit from emptying (with the pump stationary) and an
overpressure valve that recirculates the delivery with the inlet
when pressures over 5 bar are produced.

50707

CROSS-SECTION OF FUEL PUMP

F1A ENGINE

403

D

AILY

Base - May 2004

Figure 247

Fuel pipes

542011

Fuel filter

The fuel filter is composed of a cartridge (8) equipped with a
water separator (9).
The water accumulation capacity (A) of the filter is approx.
100 cm

3

.

The water indicator (4) is mounted on the bottom end.
Unscrewing the indicator (4) drains off any water.
Heater support (3) has an integrated temperature sensor.
On heater support (3) there are screwed up sensor (1) to
signal filter clogging and non return valve (5).
When the temperature of the diesel is less than 6

°C, an

electric heating element warms it up to at most 15

°C before

sending it to the high pressure pump.
Check valve characteristics
opening pressure

0.5

bar

differential pressure less than 0.2 bar at 120 litres/h of fuel.
Clogging indicator characteristics
differential working pressure 1.1 bar

Tightening torques

1.

Tightening clogging signalling sensor

20

±2 Nm

4.

Water in signalling sensor

0.8

±1.2 Nm

5.

Check valve tightening

25

±2 Nm

8.

Fuel filter tightening

18

±2 Nm

10. Connector

35

±2 Nm

11. Connector

35

±2 Nm

12. Bleed screw

4 Nm

7.* Threaded insert

35

±2 Nm

*

Before mounting, apply thread holding down Loctite on
thread.

88613

+ 0.05
- 0.1

1. High-pressure pump supply pipe quick-coupling fitting —

2. Supply pipe quick-coupling fitting — 3. Fuel return pipe

quick-coupling fitting — 4. Fuel filter mounting.

If disconnecting the fuel pipes (1-2-3) from the mounting (4),
it is necessary, when refitting, to make sure their fittings are
perfectly clean. This is to avoid an imperfect seal and fuel
getting out.

75585

Figure 248

1. Clogging signalling sensor - 2. Temperature sensor connector - 3. Heater support - 4. Water in signalling sensor -

5. Overpressure valve - 6. Heater connector - 7. Bending insert - 8. Fuel filter - 9. Water separator - 10. Connector -

11. Connector - 12. Purging screw.

F1A ENGINE

D

AILY

404

Base - May 2004