Iveco Daily. Manual - part 101

 

  Index      Iveco     Iveco Daily - service repair manual 2004 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  99  100  101  102   ..

 

 

Iveco Daily. Manual - part 101

 

 

75246

75245

75514

Figure 218

Figure 219

Figure 220

Fit the cooling fan (1) back onto the electromagnetic
coupling. Fit the arm 99360549 onto the engine lifting hooks.
Hook the arm onto the hoist and remove the engine from
the rotary stand (3). Take out the brackets 99361028 (2).

Complete engine assembly.
Fit on the left and right engine mountings (3) and tighten the
fixing screws to the prescribed torque.
Connect the oil pipe (2) to the turbocharger (1) and to the
crankcase and tighten the fixing screws and the coupling of
the oil pipe (2) to the prescribed torque.
If applicable, mount the following parts:

- Engine cable, connecting its electrical connections to the

thermostat temperature sensor, timing sensor, engine
speed sensor, pressure regulator, rail pressure sensor
and intake manifold air pressure/temperature sensor.

- Hydraulic accumulator guard.

- Top soundproofing cover.

- Add the prescribed grade and quantity of lubricating oil

to the engine.

The sensor gap is:

- 1

±0.5 mm, between the camshaft pulley (2) and timing

sensor (1).

- 1 mm, between the phonic wheel (4) and speed sensor

(3).

764264

Timing speed sensor

764266

Engine speed sensor

Cross-section A-A

F1A ENGINE

D

AILY

382

Base - May 2004

Figure 221

5450

LUBRICATION

General

The engine is lubricated by forced circulation performed by the
following parts:

- An oil gear pump is incorporated in an assembly that also

includes the vacuum pump (GPOD).

- A pressure control valve incorporated in the crankcase.

- A Modine-type heat exchanger with built-in safety valve.

- A double filtration oil filter with built-in safety valve.

Operation (see Figure 221)
Engine oil is drawn up from the sump by the oil pump (3)
via the suction strainer (2) and delivered under pressure to
the heat exchanger (5) where it is cooled.
The oil continues through the oil filter (6) and goes to
lubricate the relevant parts through ducts or pipes.
At the end of the lubrication cycle, the oil returns to the
sump by gravity. The oil filter can be excluded by the safety
valve built into it if it gets clogged. The heat exchanger is
also excluded by a safety valve if it gets clogged.
In addition, the lubrication oil supplies the hydraulic
automatic tightener (7) of the camshaft drive (8).

75515

Oil under pressure

Oil in freefall

Coolant

Breather on pressure control valve

F1A ENGINE

383

D

AILY

Base - May 2004

F1A ENGINE

D

AILY

384

Base - May 2004

DIAGRAM OF GPOD ASSEMBLY ON ENGINE

1. Vacuum pump — 2. Oil pump — 3. Crankshaft —

A. Vacuum pump oil supply hole.

Clearance between the crankshaft gear teeth and the oil
pump drive gear 0.003

÷ 0.2 mm.

The assembly must not be overhauled; in the event of
defective operation, it must be replaced.

75517

Figure 222

Figure 223

OIL VACUUM PUMP ASSEMBLY (GPOD)

The oil pump (3) is a gear pump driven directly by the
crankshaft.

75516

503010

Oil pump

Characteristic data

transmission ratio

1.15

displacement

16.2 cm

3

pumping diameter

49.5 mm

number of teeth

7

height

11

oil pump minimum speed

862 rpm

oil pump max. speed

4485 rpm

oil pump over-revs

5247 rpm

oil pump forced over-revs

6279 rpm

speed

2500 rpm

torque

2.1 Nm

power draw (calc.)

550 W

Vacuum pump

The vacuum pump (2, Figure 223), with radial blades, is also
incorporated in the GPOD (1, Figure 223). It is driven directly
by the oil pump.

transmission ratio

3.25

displacement

86 cm

3

volume to drain

4.5 litres

volume to drain with EGR

9 litres

chamber diameter

65 mm

rotor diameter

50 mm

cam

7.5 mm

number of blades

3

height

34 mm

vacuum pump minimum speed

994 rpm

vacuum pump max. speed

5168 rpm

vacuum pump over-revs

6046 rpm

vacuum pump forced over-revs

7235 rpm

theoretical flow rate at minimum (air)

85.5 l/min

actual flow rate at minimum (air) —
at atmospheric pressure

46 l/min

Theoretical speed at max. speed — (air) 444.4 l/min
Actual flow rate at max. speed — (air)
at atmospheric pressure

60 l/min

measured power draw (maximum)
speed

2500 rpm

torque

2.1 Nm

power draw (calc.)

550 W

F1A ENGINE

385

D

AILY

Base - May 2004

Oil temperature: 100

°C — closed recirculation —

max. outlet pressure 5 bars

engine speed rpm

(oil pump speed — rpm)

capacity (l/min)

750 (862)

12

3900 (4485)

68

Oil temperature: 100

°C — engine speed 750 rpm

(pump speed 994 rpm)

tank

(litres)

vacuum

(bar)

0.5

0.8

4.5

4.5

12.5

5.6

time (sec)

6.0

16.0

9

(

)

9.0

24.0

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  99  100  101  102   ..