Iveco Daily. Manual - part 67

ENGINES 8140.63

250

D

AILY

Base - May 2004

COOLING SYSTEM

274

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Thermostat

274

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM E.G.R.

275

- General Information

275

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Operation

275

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Modulating solenoid valve

277

. . . . . . . . . . . . . . . .

- Potentiometer on injection pump lever

277

. . . . . .

- Engine rpm sensor

277

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Engine coolant temperature sensor

278

. . . . . . . . .

- Absolute pressure sensor

278

. . . . . . . . . . . . . . . . .

- Vacuum sensor

278

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Electronic control unit

278

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

OPERATION LOGICS

279

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Air conditioner interface operation logic

279

. . . . .

- Pre-Post Heating Operating Logic

279

. . . . . . . . . .

- Engine Cooling Fan Operating Logic

279

. . . . . . . . .

- KSB Operating Logic

279

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FEEDING

281

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gas emissions

Engine 8140.63 conforms with the ECE 96/69 standard
(measurement with vehicle on roller test bench according to
ECE + EUDC cycle), with the following limits:

—

CO (carbon monoxide)

< 1.36 g/km

—

HC+NOx
(hydrocarbons + nitrogen oxide)

< 1.20 g/km

—

Particulate

< 0.14 g/km

Test conditions: assigned coast-down 12.7 kW at 80 km/h.
Reference weight of vehicle 2270 kg, vehicle equipped with
EGR system and oxidation catalyst:

—

Degussa 1.5 l-300 cpsl-V50-2g Pt

—

Kemira 1.5 l-300 cpsl-7007-1g Pt

Test fuel: CEC RFT 73 - T - 90 - S

≤ 0.05 %.

Figure 21

52182

Smokiness

Engine 8140.63 conforms with the limits of smokiness
required by EEC standards 72/306 and R 24-03 with the
following exhaust smokiness values:
Maximum power (Bosch BSU opacimeter degrees)

2.0

Maximum torque (Bosch BSU opacimeter degrees)

3.5

Full load at 1000 rpm (Bosch BSU opacimeter degrees) 3.5

Noise emissions

Maximum mean noise level, Lpa, of the standard engines
measured according to ISO Std. 3745 (microphones at 1 m
from the engine surfaces):
Idling

(800 rpm)

dB A 79

Full power

(3800 rpm)

dB A 99

ENGINES 8140.63

251

D

AILY

Base - May 2004

ENGINES 8140.63

252

D

AILY

Base - May 2004

Type

8140.63.4..

PC/NA

Cycle

Diesel 4 strokes

Feeding

Aspirated

Injection

Indirect

No. of cylinders

4 on-line

∅

Diameter

mm

94.4

Stroke

mm

100

+

+

+.. =

Total displacement cm

3

2800

ρ

Compression ratio

21.7

± 0.5

Max. power

kW

(HP)

58

÷ 62

(78.9

÷ 84.3)

rpm

3800

Max. torque

Nm

(kgm)

179

18.2

rpm

2000

Engine idling speed,
no load

rpm

800

± 25

Maximum engine
speed, no load

rpm

4400

± 25

Pressure at T.D.C.

*

bar

20

÷ 26

bar

Minimum permissible
pressure at T.D.C.

*

bar

16

(*) The pressure value is recorded by turning the engine over with the electric starter motor, with oil temperature at 40

°- 50°C

and the injection pump in the stop condition.

ID

= Direct injection

NA = Aspirated
PC

= Indirect injection (pre-chamber)

TCA = Supercharging with intercooler

ENGINES 8140.63

253

D

AILY

Base - May 2004

8140.63.4..

PC/NA

A

B

VALVE TIMING

opens before T.D.C. A

closes after B.D.C.

B

8

°

48

°

C

D

opens before B.D.C. D

closes after T.D.C.

C

48

°

8

°

X

For timing check

mm

X

mm

Running

mm

X

mm

0.5

± 0.05

0.5

± 0.05

0.5

± 0.05

0.5

± 0.05

FUEL SUPPLY

Bosch type injection pump

rotating distributor

yp

j

p

p

VER 808 - 2 (with immobilizer)

Speed governor

min. and max.

Cold start

K.S.B. electrical, mechanical

Pump arrangement
With piston n. l at T.D.C.

X

Start of delivery

mm

0.94

± 0.05

BOSCH injector nozzle type

KGM DNO

BOSCH injector nozzle type

SACLESS

Injection order

- injection pump
- engine

A - B - C - D

1- 3 - 4 - 2

bar

Injection pressure

bar

130 + 8

* When checking, for any values of less than 200 bars, calibrate the injectors at 230 + 8 bar.