Iveco Daily Euro 4. Manual - part 114

 

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Iveco Daily Euro 4. Manual - part 114

 

 

Remove the straps (shown by arrows) that secure the electric
cable to the gearbox.

Remove reverse gear light connectors (1) and revs number
sensor (2).
Remove the power take-off electric connections (if any) from
the other side of the gearbox.

Push the safety retainer downwards, then remove the
connector form the control unit (see arrow).

Remove electric cable fastening strap (1) on the clutch
actuator side.

Press clutch actuator connector pull-back spring (1), as shown
by the arrow

Remove connector (1) from clutch actuator (2).

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Disconnect the battery cable in engine opening.
Place the vehicle in a pit, or on an auto lift or special supporting
stands.

Figure 19

Figure 20

Figure 21

Figure 22

Figure 23

Figure 24

Figure 24

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6 S 400 A O.D. TRANSMISSION

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GEARBOX REMOVAL/REFITTING

Removal

Remove the four clutch actuator fastening screws (1).
Take off actuator (2).

Remove screws (1) securing the starting motor to the gearbox
case front cover. Then, place it carefully in the engine
compartment.

Unscrew the four screws (2) securing drive shaft (1) to the
gearbox.

Properly secure drive shaft (1) to the chassis.

Remove the two hexagonal screws (1), then take off the
engine lower cover (opposite the axle).

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Figure 25

Figure 26

Figure 27

Figure 28

Figure 29

Figure 30

Prior to removing the actuator, verify that the clutch
is closed. This can be done either by means of the
diagnosis instrument or by visually inspecting the
position of the fork which must be perpendicular to
the gearbox axis.
In the event that the clutch has been left open, due
to a mechanic or electric fault, the fork will be loaded
by the actuator internal spring
Therefore, avoid touching the engaging tip straight
with your hands.

6 S 400 A O.D. TRANSMISSION

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Use a hydraulic jack to position bracket 99370629 (1) under
the gearbox; then, put the chain onto the gearbox and place
a ring of the same into the bracket slotted hole.
Screw down the nut so as to tightly secure, through the chain,
the gearbox to the bracket.

Remove screw (1) centrally securing the rear crossbar to the
gearbox.

Remove the crossbar fastening screws (1) on the left side.

Remove the crossbar fastening screws (1) on the right side,
then remove the crossbar, taking care not to drop it on the
floor.

Remove boot (1) from its housing.
This operation is necessary to make the fork travel the full
disengagement stroke when detaching the gearbox
Remove the remaining screws securing the gearbox to the
clutch bell.

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Figure 31

Figure 32

Figure 33

Figure 34

Figure 35

Figure 36

Before mounting bracket 99372069, remove a number of
screws securing gearbox to block.

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6 S 400 A O.D. TRANSMISSION

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4

Use pliers to act on the retaining ring to disassemble bearing (1).

Remove bearing (1).

Press the pressure plate bearing onto the shaft and the fork
against the bearing, as shown in the figure. Apply grease MRM2
to the fork at the bearing pressure point.

Put rubber boot (1) into its housing.

Couple gearbox (2) with clutch (1).

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Move the gearbox backwards until the motion input shaft has
come out of the clutch disc hub. Fully take out the gearbox,
taking care not to hit it or get it caught in some component.

Figure 37

Figure 38

Figure 39

Figure 40

Figure 41

Figure 42

After the detachment operation has been completed,
pressure plate bearing (1) shall remain fitted into the clutch (as
shown in the figure).

Refitting

Gearbox is provided by spares in second gear in
order to enable primary shaft rotation through
transmission shaft connection flange rotation.

NOTE

In order to facilitate coupling, two guiding pins, fitted
onto two of the holes used to secure the gearbox
to the base unit, can be used.

NOTE

6 S 400 A O.D. TRANSMISSION

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