Isuzu KB P190. Manual - part 1112

7A2-164   TRANSMISSION CONTROL SYSTEM (JR405E)

Reverse Gear 

Legend

1. Input shaft
2. Front planetary carrier 
3. Front pinion gear
4. Front sun gear
5. Rear sun gear
6. Rear pinion gear
7. Rear internal gear
8. Output shaft
9. Reverse clutch

10. 2-4 brake 

11. High clutch

12. Front internal gear
13. Rear planetary carrier
14. Low clutch
15. Low & reverse brake 
16. Low one-way clutch 
17. Parking pawl 

The driving force from the input shaft (1) is transmitted
to the rear sun gear (5) and reverse & high clutch drum.
In the R range, the reverse clutch (9) is engaged and
the driving force is transmitted to the front sun gear (4)
and rotates it clockwise. The low & reverse brake (15)
is also engaged and the front planetary carrier (2) is
fixed so that the front pinion gear (3) does not rotate
clockwise, but can rotate counterclockwise. As a result,
the output shaft (8) rotates counterclockwise and the
vehicle goes backwards.

TRANSMISSION CONTROL SYSTEM (JR405E)   7A2-165

First Gear In D, 3, 2 Range 

Legend

1. Input shaft
2. Front planetary carrier 
3. Front pinion gear
4. Front sun gear
5. Rear sun gear
6. Rear pinion gear
7. Rear internal gear
8. Output shaft
9. Reverse clutch

10. 2-4 brake 

11. High clutch

12. Front internal gear
13. Rear planetary carrier
14. Low clutch
15. Low & reverse brake 
16. Low one-way clutch 
17. Parking pawl 

The driving force from the input shaft (1) is transmitted
to the rear sun gear (5) and reverse & high clutch drum.
As the low clutch (14) is engaged, the movement of the
rear internal gear (7) is restricted. Since the low one-
way clutch (16) acts at the same time,
counterclockwise rotations of the rear internal gear (7)
are locked. As a result, the driving force transmitted to
the rear sun gear (5) rotates the rear planetary carrier
(13) clockwise, then the rotation speed is decreased
and multiple forces is transmitted to the output shaft

(8). When decelerating, the rotating speed of the rear
planetary carrier (13) (rear pinion gear [6]) is higher
than that of the rear sun gear (5) and the rear internal
gear (7) attempts to rotate clockwise. At this time, the
low one-way clutch (16) does not act but races, and
therefore the rear internal gear (7) rotates clockwise.
The reverse torque from the driving shaft is not
transmitted to the engine side and the engine brake
does not act.

7A2-166   TRANSMISSION CONTROL SYSTEM (JR405E)

First Gear In L Range 

Legend

1. Input shaft
2. Front planetary carrier 
3. Front pinion gear
4. Front sun gear
5. Rear sun gear
6. Rear pinion gear
7. Rear internal gear
8. Output shaft
9. Reverse clutch

10. 2-4 brake 

11. High clutch

12. Front internal gear
13. Rear planetary carrier
14. Low clutch
15. Low & reverse brake 
16. Low one-way clutch 
17. Parking pawl 

The basic mechanism is the same as in the D, 3, and 2
ranges. To apply the engine brake, the low & reverse
brake (15) is engaged to restrict the movement of the
low one-way clutch (16). 
When decelerating, as the rear internal gear (7) is
fixed, reverse torque from the propeller shaft is
transmitted to the engine side so that the engine brake
is applied.

TRANSMISSION CONTROL SYSTEM (JR405E)   7A2-167

Second Gear 

Legend

1. Input shaft
2. Front planetary carrier 
3. Front pinion gear
4. Front sun gear
5. Rear sun gear
6. Rear pinion gear
7. Rear internal gear
8. Output shaft
9. Reverse clutch

10. 2-4 brake 

11. High clutch

12. Front internal gear
13. Rear planetary carrier
14. Low clutch
15. Low & reverse brake 
16. Low one-way clutch 
17. Parking pawl 

The driving force from the input shaft (1) is transmitted
to the rear sun gear (5) and reverse & high clutch drum.
As in the case of the 1st gear, the low clutch (14) is
engaged and the movement of the rear internal gear (7)
is restricted. Since the 2-4 brake is engaged (10), the
front sun gear (4) is fixed. As a result, movement of the
rear internal gear (7) is restricted, and the driving force
transmitted to the rear sun gear (5) rotates the rear
planetary carrier (13) clockwise. The rotating speed of
the rear planetary carrier (13) is higher than in 1st gear

as the rear internal gear (7) rotates. When decelerating,
the engine brake is applied.