Infiniti I30. Emission Control System (2003 year). Manual - part 11

 

  Index      Infiniti     Infiniti I30. Emission Control System (2003 year) - manual in english

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     9      10      11      12     ..

 

 

Infiniti I30. Emission Control System (2003 year). Manual - part 11

 

 

Diagnostic Procedure

NHEC1249

Go to EL-450 (With TCS models) or EL-463 (With VDC models),
“CAN SYSTEM”.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

Diagnostic Procedure

EC-161

Description

NHEC0821

SYSTEM DESCRIPTION

NHEC0821S01

Sensor

Input signal to ECM function

ECM

Actuator

Crankshaft position sensor (POS)
Camshaft position sensor (PHASE)

Engine speed

Intake valve
timing con-
trol

Intake valve timing control sole-
noid valve

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Vehicle speed sensor

Vehicle speed

SEC419D

This mechanism hydraulically controls cam phases continuously with the fixed operating angle of the intake
valve.
The ECM receives signals such as crankshaft position, camshaft position, engine speed, and engine coolant
temperature. Then, the ECM sends ON/OFF pulse duty signals to the camshaft timing control valve depend-
ing on driving status. This makes it possible to control the shut/open timing of the intake valve to increase
engine torque in low/mid speed range and output in high-speed range.

COMPONENT DESCRIPTION

NHEC0821S02

PBIB1842E

Intake valve timing control solenoid valve is activated by ON/OFF pulse duty (ratio) signals from the ECM.
The intake valve timing control solenoid valve changes the oil amount and direction of flow through intake valve
timing control unit or stops oil flow.
The longer pulse width advantages valve angle.
The shorter pulse width retards valve angle.
When ON and OFF pulse widths become equal, the solenoid valve stops oil pressure flow to fix the intake
valve angle at the control position.

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

Description

EC-162

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NHEC0822

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

INT/V TIM (B1)
INT/V TIM (B2)

Engine: After warming up

Shift lever “N”

Quickly depressed accelerator
pedal

No-load

Idle

−5 - 5° CA

2,000 rpm

Approximately 0 - 30° CA

INT/V SOL (B1)
INT/V SOL (B2)

Engine: After warming up

Shift lever “N”

Quickly depressed accelerator
pedal

No-load

Idle

0 - 2%

2,000 rpm

Approximately 25 - 50%

On Board Diagnosis Logic

NHEC0824

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC Detecting Condition

Possible Cause

P0011
0011
(Bank 1)
P0021
0021
(Bank 2)

Intake valve timing
control performance

There is a gap between angle of target and
phase-control angle degree.

Harness or connectors
(Intake valve timing control solenoid
valve circuit is open or shorted.)

Intake valve timing control solenoid
valve

Crankshaft position sensor (POS)

Camshaft position sensor (PHASE)

Accumulation of debris to the signal
pick-up portion of the camshaft

FAIL-SAFE MODE

NHEC0824S01

When the malfunction is detected, the ECM enters fail-safe mode.

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Intake valve timing control

The signal is not energized to the solenoid valve and the valve control does not function.

DTC Confirmation Procedure

NHEC0825

CAUTION:

Always drive at a safe speed.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously
conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at least
10 seconds before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that bat-
tery voltage is between 10V and 16V at idle.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EC-163

SEF353Z

WITH CONSULT-II

NHEC0825S03

1)

Turn ignition switch “ON”.

2)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3)

Maintain the following conditions for at least 20 conecutive
seconds.

ENG SPEED

1,700 - 3,175 rpm (A constant rotation
is maintained.)

COOLANT TEMPS

70 - 105°C (158 - 221°F)

Selector lever

1st position

Driving location

Driving vehicle uphill
(Increased engine load will help main-
tain the driving conditions required for
this test.)

4)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”,
EC-168.

WITH GST

NHEC0825S04

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-164

Wiring Diagram

=NHEC1409

BANK 1

MEC575D

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

Wiring Diagram

EC-165

BANK 2

MEC348E

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-166

Specification data are reference values, and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring voltage. Doing so may result in damage to the
ECM’s transistor. Use a ground other than the ECM terminals, such as the ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

8

G

Intake valve timing
control solenoid valve
(Bank 2)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Battery voltage
(11 - 14V)

[Engine is running]

Warm-up condition

Engine speed is 2,500 rpm.

7 - 12V

PBIB1790E

9

L/W

Intake valve timing
control solenoid valve
(Bank 1)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Battery voltage
(11 - 14V)

[Engine is running]

Warm-up condition

Engine speed is 2,500 rpm.

7 - 12V

PBIB1790E

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-167

Diagnostic Procedure

NHEC1410

1

CHECK POWER SUPPLY CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect intake valve timing control solenoid valve harness connector.
3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between intake valve timing control solenoid valve terminal 2 and ground with CONSULT-II or tester.

PBIB0192E

Voltage: Battery voltage

OK or NG

OK

GO TO 3.

NG

GO TO 2.

2

DETECT MALFUNCTION PART

Check the following.

Harness connectors E15, F18

Harness connectors F56, F197

Harness for open or short between intake valve timing control solenoid valve and ECM relay

Repair harness or connectors.

3

CHECK INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN
AND SHORT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector.
3. Check harness continuity between ECM terminal 9 (bank 1) or 8 (bank 2) and intake valve timing control solenoid valve

terminal 1. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

GO TO 5.

NG

GO TO 4.

4

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following

Harness connectors F56, F197

Harness for open or short between intake valve timing control solenoid valve and ECM

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

Diagnostic Procedure

EC-168

5

CHECK INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE

Refer to “Component Inspection”, EC-170.

OK or NG

OK

GO TO 6.

NG

Replace intake valve timing control solenoid valve.

6

CHECK CRANKSHAFT POSITION SENSOR (POS)

Refer to “Component Inspection”, EC-316.

OK or NG

OK

GO TO 7.

NG

Replace crankshaft position sensor (POS).

7

CHECK CAMSHAFT POSITION SENSOR (PHASE)

Refer to “Component Inspection”, EC-325.

OK or NG

OK

GO TO 8.

NG

Replace.

8

CHECK CAMSHAFT (INTAKE)

Visually check for chipped signal plate at camshaft rear.

SEC905C

OK or NG

OK

GO TO 9.

NG

Replace camshaft.

9

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-151.

OK or NG

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-169

PBIB0193E

Component Inspection

NHEC1411

INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE
1.

Disconnect intake valve timing control solenoid valve harness
connector.

2.

Check resistance between intake valve timing control solenoid
valve terminals as follows.

Terminals

Resistance

1 and 2

7.0 - 7.5

at 20°C (68°F)

1 or 2 and ground

∞Ω

(Continuity should not exist)

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

Component Inspection

EC-170

Description

NHEC0826

SYSTEM DESCRIPTION

NHEC0826S01

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Crankshaft position sensor (POS)
Camshaft position sensor (PHASE)

Engine speed

Heated
oxygen
sensor 1
heater con-
trol

Heated oxygen sensor 1 heat-
ers

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

The ECM performs ON/OFF control of the heated oxygen sensor 1 heaters corresponding to the engine speed
and engine coolant temperature. The duty percent varies with engine coolant temperature when engine is
started.

OPERATION

NHEC0826S02

Engine speed

rpm

Heated oxygen sensor 1 heaters

Above 3,600

OFF

Below 3,600 after warming up

ON

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NHEC0827

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 HTR (B1)
HO2S1 HTR (B2)

Engine: After warming up

Engine speed: Below 3,600 rpm

ON

Engine speed: Above 3,600 rpm

OFF

On Board Diagnosis Logic

NHEC0829

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC Detecting Condition

Possible Cause

P0031
0031
(Bank 1)
P0051
0051
(Bank 2)

Heated oxygen sen-
sor 1 heater control
circuit low

The current amperage in the heated oxygen sen-
sor 1 heater circuit is out of the normal range.
(An excessively low voltage signal is sent to ECM
through the heated oxygen sensor 1 heater.)

Harness or connectors
(The heated oxygen sensor 1 heater
circuit is open or shorted.)

Heated oxygen sensor 1 heater

P0032
0032
(Bank 1)
P0052
0052
(Bank 2)

Heated oxygen sen-
sor 1 heater control
circuit high

The current amperage in the heated oxygen sen-
sor 1 heater circuit is out of the normal range.
(An excessively high voltage signal is sent to ECM
through the heated oxygen sensor 1 heater.)

Harness or connectors
(The heated oxygen sensor 1 heater
circuit is shorted.)

Heated oxygen sensor 1 heater

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 HEATER

Description

EC-171

SEF058Y

DTC Confirmation Procedure

NHEC0830

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds
before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that bat-
tery voltage is between 10.5V and 16V at idle.

WITH CONSULT-II

NHEC0830S01

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR” mode
with CONSULT-II.

4)

Start engine and run it for at least 6 seconds at idle speed.

5)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”,
EC-176.

WITH GST

NHEC0830S02

1)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3)

Start engine and run it for at least 6 seconds at idle speed.

4)

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

5)

Start engine and run it for at least 6 seconds at idle speed.

6)

Select “MODE 3” with GST.

7)

If DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”, EC-176.

When using GST, “DTC Confirmation Procedure” should
be performed twice as much as when using CONSULT-II
because GST cannot display MODE 7 (1st trip DTC) con-
cerning this diagnosis. Therefore, using CONSULT-II is
recommended.

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 HEATER

DTC Confirmation Procedure

EC-172

Wiring Diagram

NHEC0831

BANK 1

NHEC0831S01

MEC539D

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 HEATER

Wiring Diagram

EC-173

BANK 2

NHEC0831S02

MEC540D

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 HEATER

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-174

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

39

OR/L

Heated oxygen sensor
1 heater (bank 1)

[Engine is running]

Warm-up condition

Engine speed is below 3,600 rpm.

Approximately 7V

PBIB0519E

[Engine is running]

Engine speed is above 3,600 rpm.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

40

R/L

Heated oxygen sensor
1 heater (bank 2)

[Engine is running]

Warm-up condition

Engine speed is below 3,600 rpm.

Approximately 7V

PBIB0519E

[Engine is running]

Engine speed is above 3,600 rpm.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

GI

MA

EM

LC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 HEATER

Wiring Diagram (Cont’d)

EC-175

Diagnostic Procedure

NHEC0832

1

CHECK HO2S1 POWER SUPPLY CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect corresponding heated oxygen sensor 1 harness connector.

SEC099D

SEC134D

3. Turn ignition switch “ON”.
4. Check voltage between HO2S1 terminal 2 and ground with CONSULT-II or tester.

SEF311X

OK or NG

OK

GO TO 3.

NG

GO TO 2.

2

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

Harness connectors M229, F66

Fuse block (J/B) connector M19

15A fuse

Harness for open or short between heated oxygen sensor 1 and fuse

Repair harness or connectors.

DTC P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 HEATER

Diagnostic Procedure

EC-176

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     9      10      11      12     ..