Infiniti QX4 (R50). Manual - part 158

Work Flow

NBEC0037

SEF510ZF

*1

EC-117

*2

If time data of “SELF-DIAG
RESULTS” is other than “0” or
“[1t]”, perform “TROUBLE DIAG-
NOSIS FOR INTERMITTENT
INCIDENT”, EC-140.

*3

If the incident cannot be verified,
perform “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR INTERMITTENT INCIDENT”,
EC-140.

*4

If the on board diagnostic system
cannot be performed, check main
power supply and ground circuit.
Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR POWER SUPPLY”, EC-142.

*5

If malfunctioning part cannot be

detected, perform “TROUBLE
DIAGNOSIS FOR INTERMIT-
TENT INCIDENT”, EC-140.

*6

EC-66

*7

EC-136

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

Work Flow

EC-99

DESCRIPTION FOR WORK FLOW

NBEC0037S01

STEP

DESCRIPTION

STEP I

Get detailed information about the conditions and the environment when the incident/symptom occurred using
the “DIAGNOSTIC WORK SHEET”, EC-98.

STEP II

Before confirming the concern, check and write down (print out using CONSULT-II or GST) the (1st trip) DTC
and the (1st trip) freeze frame data, then erase the DTC and the data. (Refer to EC-72.) The (1st trip) DTC and
the (1st trip) freeze frame data can be used when duplicating the incident at STEP III & IV.
If the incident cannot be verified, perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-140.
Study the relationship between the cause, specified by (1st trip) DTC, and the symptom described by the cus-
tomer. (The “Symptom Matrix Chart” will be useful. See EC-118.)
Also check related service bulletins for information.

STEP III

Try to confirm the symptom and under what conditions the incident occurs.
The “DIAGNOSTIC WORK SHEET” and the freeze frame data are useful to verify the incident. Connect CON-
SULT-II to the vehicle in DATA MONITOR (AUTO TRIG) mode and check real time diagnosis results.
If the incident cannot be verified, perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-140.
If the malfunction code is detected, skip STEP IV and perform STEP V.

STEP IV

Try to detect the (1st trip) DTC by driving in (or performing) the “DTC Confirmation Procedure”. Check and read
the (1st trip) DTC and (1st trip) freeze frame data by using CONSULT-II or GST.
During the (1st trip) DTC verification, be sure to connect CONSULT-II to the vehicle in DATA MONITOR (AUTO
TRIG) mode and check real time diagnosis results.
If the incident cannot be verified, perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-140.
In case the “DTC Confirmation Procedure” is not available, perform the “Overall Function Check” instead. The
(1st trip) DTC cannot be displayed by this check, however, this simplified “check” is an effective alternative.
The “NG” result of the “Overall Function Check” is the same as the (1st trip) DTC detection.

STEP V

Take the appropriate action based on the results of STEP I through IV.
If the malfunction code is indicated, proceed to TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC PXXXX.
If the normal code is indicated, proceed to the BASIC INSPECTION. (Refer to EC-101.) If CONSULT-II is
available, perform “DATA MONITOR (SPEC)” mode with CONSULT-II and proceed to the “TROUBLE DIAGNO-
SIS — SPECIFICATION VALUE”, EC-136. (If malfunction is detected, proceed to “REPAIR REPLACE”.) Then
perform inspections according to the Symptom Matrix Chart. (Refer to EC-118.)

STEP VI

Identify where to begin diagnosis based on the relationship study between symptom and possible causes.
Inspect the system for mechanical binding, loose connectors or wiring damage using (tracing) “Harness Layouts”.
Gently shake the related connectors, components or wiring harness with CONSULT-II set in “DATA MONITOR
(AUTO TRIG)” mode.
Check the voltage of the related ECM terminals or monitor the output data from the related sensors with CON-
SULT-II. Refer to EC-122, 127.
The “Diagnostic Procedure” in EC section contains a description based on open circuit inspection. A short circuit
inspection is also required for the circuit check in the Diagnostic Procedure. For details, refer to GI-27, “Circuit
Inspection”.
Repair or replace the malfunction parts.
If malfunctioning part cannot be detected, perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”,
EC-140.

STEP VII

Once you have repaired the circuit or replaced a component, you need to run the engine in the same conditions
and circumstances which resulted in the customer’s initial complaint.
Perform the “DTC Confirmation Procedure” and confirm the normal code [DTC No. P0000] is detected. If the
incident is still detected in the final check, perform STEP VI by using a different method from the previous one.
Before returning the vehicle to the customer, be sure to erase the unnecessary (already fixed) (1st trip) DTC in
ECM and TCM (Transmission control module). (Refer to EC-72.)

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

Work Flow (Cont’d)

EC-100

Basic Inspection

NBEC0038

Precaution:
Perform Basic Inspection without electrical or mechanical
loads applied;

I

Headlamp switch is OFF,

I

Air conditioner switch is OFF,

I

Rear window defogger switch is OFF,

I

Steering wheel is in the straight-ahead position, etc.

1

INSPECTION START

1. Check service records for any recent repairs that may indicate a related problem, or a current need for scheduled

maintenance.

2. Open engine hood and check the following:

I

Harness connectors for improper connections

I

Vacuum hoses for splits, kinks and improper connections

I

Wiring for improper connections, pinches and cuts

I

Air cleaner clogging

I

Hoses and ducts for leaks

SEF983U

©

GO TO 2.

2

CHECK THROTTLE OPENER OPERATION-I

Confirm that there is a clearance between throttle drum and stopper.

SEF950Y

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

GO TO 3.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

Basic Inspection

EC-101

3

CHECK THROTTLE OPENER FIXING BOLTS

Check throttle opener fixing bolts for loosening.

OK or NG

OK

©

1. Repair or replace throttle body assembly.
2. GO TO 2.

NG

©

1. Retighten the fixing bolts.
2. GO TO 2.

4

CHECK THROTTLE OPENER OPERATION-II

1. Start engine and let it idle.
2. Confirm that throttle opener rod moves backward and there is a clearance between throttle drum and throttle opener

rod.

SEF951Y

OK or NG

OK

©

GO TO 7.

NG

©

GO TO 5.

5

CHECK VACUUM SOURCE FOR THROTTLE OPENER

1. Disconnect vacuum hose connected to throttle opener.
2. Check vacuum existance with engine running.

SEF952Y

OK or NG

OK

©

1. Repair or replace throttle body assembly.
2. GO TO 4.

NG

©

GO TO 6.

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

Basic Inspection (Cont’d)

EC-102