Infiniti I30 (A33). Manual - part 7

D

3

Position

=NHAT0013S0405

I

High clutch

I

Forward clutch

I

Forward one-way clutch

Input power is transmitted to front planetary carrier through high clutch. And front plan-
etary carrier is connected to rear internal gear by operation of forward clutch and forward
one-way clutch.
This rear internal gear rotation and another input (the rear sun gear) accompany rear
planetary carrier to turn at the same speed.

Overrun clutch
engagement conditions

D

3

: Overdrive control switch “OFF” and throttle opening is less than 3/16

AAT534A

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-25

D

4

(O/D) Position

=NHAT0013S0406

I

High clutch

I

Brake band

I

Forward clutch (Does not affect
power transmission)

Input power is transmitted to front carrier through high clutch.
This front carrier turns around the sun gear which is fixed by brake band and makes front
internal gear (output) turn faster.

Engine brake

At D

4

position, there is no one-way clutch in the power transmission line and engine

brake can be obtained when decelerating.

AAT536A

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-26

R Position

=NHAT0013S0407

I

Reverse clutch

I

Low and reverse brake

Front planetary carrier is stationary because of the operation of low and reverse brake.
Input power is transmitted to front sun gear through reverse clutch, which drives front
internal gear in the opposite direction.

Engine brake

As there is no one-way clutch in the power transmission line, engine brake can be
obtained when decelerating.

AAT535A

GI

MA

EM

LC

EC

FE

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OVERALL SYSTEM

Shift Mechanism (Cont’d)

AT-27

Control System

=NHAT0014

OUTLINE

NHAT0014S01

The automatic transaxle senses vehicle operating conditions through various sensors. It always controls the
optimum shift position and reduces shifting and lock-up shocks.

SENSORS

E

TCM

E

ACTUATORS

Park/neutral position (PNP)
switch
Throttle position sensor
Closed throttle position switch
Wide open throttle position
switch
Engine speed signal
A/T fluid temperature sensor
Revolution sensor
Vehicle speed sensor
Overdrive control switch
ASCD control unit
Stop lamp switch

Shift control
Line pressure control
Lock-up control
Overrun clutch control
Timing control
Fail-safe control
Self-diagnosis
CONSULT-II communication line
control
Duet-EA control

Shift solenoid valve A
Shift solenoid valve B
Overrun clutch solenoid valve
Torque converter clutch solenoid
valve
Line pressure solenoid valve
O/D OFF indicator lamp

CONTROL SYSTEM

NHAT0014S02

SAT579J

OVERALL SYSTEM

Control System

AT-28