Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish - page 33

8-9

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

6.  Jeżeli nie można znaleźć przyczyny 

przegrzania się silnika, należy pocze-

kać, aż temperatura silnika powróci 

do normalnego stanu. Następnie jeżeli 

płyn chłodzący wyciekł lub wyparował, 

należy dolać tyle płynu do zbiornika, 

aby jego poziom znalazł się pomiędzy 

oznaczeniami „MIN” i „MAX”.

7.  Ostrożnie kontynuować jazdę i zwracać 

uwagę na ewentualne przyszłe oznaki 

ponownego przegrzewania się silnika. 

W  przypadku ponownego przegrzania 

należy skontaktować się z Autoryzowaną 

Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

 

• Utrata dużej ilości płynu chłodzącego 

wskazuje na nieszczelność w  układzie 

chłodzenia. W  takim przypadku pojazd 

jak najszybciej powinna sprawdzić 

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) 

Hyundai.

 

• Jeżeli silnik uległ przegrzaniu z powodu 

zbyt małej ilości płynu chłodzącego, 

nagłe dolanie płynu chłodzącego może 

spowodować pęknięcie bloku silnika. 

Aby uniknąć uszkodzeń, płyn chłodzą­

cy należy dolewać powoli, w  małych 

ilościach.

NIGDY nie odkręcać zakręt­

ki chłodnicy ani korka spu­

stowego płynu chłodzące­

go, zanim silnik i chłodnica 

nie ostygną. Z układu może 

wydostać się gorąca para lub płyn chło­

dzący pod ciśnieniem, powodując 

poważne obrażenia.
Wyłączyć silnik i odczekać, aż ostygnie. 

Podczas odkręcania zakrętki chłodni­

cy zachowywać szczególną ostrożność. 

Owinąć zakrętkę grubą tkaniną i powoli 

odkręcać zakrętkę w lewo, aż do pierw­

szego oporu. Odsunąć się od pojazdu, 

ponieważ w  układzie chłodzenia może 

panować wysokie ciśnienie. Po upew­

nieniu się, że ciśnienie obniżyło się, 

należy przycisnąć zakrętkę przez tkani­

nę i kontynuować odkręcanie.

    OSTRZEŻENIE 

8-10

Postępowanie w przypadku awarii

(1) Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnie-

nia w oponach/usterki układu TPMS

(2) Wskazanie opony z  niskim ciśnieniem 

i  wskazanie ciśnienia w  oponach (na 

wyświetlaczu LCD)

Sprawdzanie ciśnienia w oponach

•  Ciśnienie w  oponach można sprawdzać 

w zestawie wskaźników w trybie ostrze-

gania.

Patrz „Tryby wyświetlacza LCD” w roz­

dziale 4.

•  Układ podaje ciśnienie po kilku minutach 

jazdy od momentu uruchomienia silnika.

•  Jeżeli pojazd stoi, układ nie podaje ciśnie-

nia. Zamiast niego pojawia się komunikat 

„Drive to display” (Aby wyświetlić ciśnie-

nie, rozpocząć jazdę). Po zakończeniu 

jazdy sprawdzać ciśnienie w oponach.

•  Wyświetlane ciśnienie może różnić się od 

ciśnienia mierzonego za pomocą mier-

nika.

•  Jednostkę ciśnienia można zmieniać 

w  trybie „User Settings” (Ustawienia 

użytkownika) zestawu wskaźników. 

 

–

Wybór obejmuje następujące jed-

nostki: psi, kPa, bar  – 

patrz podroz­

dział „Tryby wyświetlacza LCD” 

w rozdziale 4)

.

UKŁAD MONITOROWANIA CIŚNIENIA W OPONACH (TPMS)

OBC3080003

ONX4E080005

ONX4E040019 

8-11

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Układ monitorowania ciśnienia 

w oponach (TPMS)

Co miesiąc należy sprawdzać, czy we 

wszystkich oponach (kiedy są zimne, 

włącznie z  oponą koła zapasowego) panu-

je wymagane ciśnienie. Jest ono poda-

ne na naklejce znajdującej się w  dolnej 

części środkowego lewego słupka oraz 

w  Instrukcji. Jeżeli w  pojeździe założono 

opony o  rozmiarze innym niż podany na 

naklejce lub w  Instrukcji, należy określić 

ciśnienie właściwe dla tych opon.

Aby podnieść bezpieczeństwo jazdy, pojazd 

wyposażony jest w  układ monitorowania 

ciśnienia w  oponach (TPMS). Ostrzega 

on o  zdecydowanie zbyt niskim ciśnie-

niu w  oponie. Kiedy świeci się lampka 

układu, należy jak najszybciej zatrzymać 

pojazd, sprawdzić opony i  dopompować 

je do uzyskania prawidłowego ciśnienia. 

Jazda ze zdecydowanie zbyt niskim ciśnie-

niem w oponie powoduje jej przegrzewanie 

i może doprowadzić do nagłego uszkodze-

nia opony. 
Zbyt niskie ciśnienie w  oponie powodu-

je również wzrost zużycia paliwa, a  także 

może pogorszyć własności jezdne i  sku-

teczność hamowania.
Należy wiedzieć, że układ TPMS nie zapew-

nia prawidłowego ciśnienia w  oponach. 

Jego utrzymywanie należy do obowiązków 

kierowcy — również wtedy, kiedy sto-

pień niedopompowania opony nie osiągnął 

poziomu progowego wskazywanego przez 

układ. Funkcja autodiagnozy informuje 

o  ewentualnych usterkach układu TPMS. 

Usterka sygnalizowana jest lampką ostrze-

gawczą układu. W  przypadku niespraw-

ności lampka ostrzegawcza miga przez 

ok. minutę, a  następnie świeci się ciągle. 

Opisana sekwencja ostrzegania realizowana 

jest po każdym uruchomieniu silnika, aż do 

momentu przywrócenia sprawności układu. 

Po włączeniu się lampki ostrzegawczej 

układ może nie wykrywać lub nie wska-

zywać opony ze zbyt niskim ciśnieniem. 

Nieprawidłowe działanie układu TPMS może 

mieć wiele przyczyn. Jedną z  nich może 

być założenie opon lub obręczy kół nieod-

powiednich do tego pojazdu. 
Aby upewnić się, że układ TPMS działa 

prawidłowo, po każdej wymianie opony 

lub obręczy koła należy sprawdzić, czy nie 

świeci się lampka ostrzegawcza układu.

UWAGA

W przypadku wystąpienia jednego z poniż­

szych objawów pojazd powinna spraw­

dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) 

Hyundai:

1.  Lampka ostrzegawcza niskiego ciś­

nienia w oponach/usterki układu 

TPMS nie świeci się przez 3 sekundy 

po włączeniu stacyjki (stan ON) lub po 

uruchomieniu silnika.

2.  Lampka ostrzegawcza usterki ukła­

du TPMS miga przez około 1 minutę, 

a następnie pozostaje włączona. 

Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie 

powietrza w  oponach może obniżyć 

trwałość opon, negatywnie wpłynąć na 

precyzję prowadzenia pojazdu i  dopro­

wadzić do uszkodzenia opony, a w kon­

sekwencji do wypadku.

    OSTRZEŻENIE 

8-12

Postępowanie w przypadku awarii

Lampka ostrzegawcza 

niskiego ciśnienia 

w oponach

Wskazanie opony z niskim ciśnieniem 

i wskazanie ciśnienia w oponach (na 

wyświetlaczu LCD)

Jednoczesne włączenie się lampki ostrze-

gawczej układu TPMS oraz pojawienie się 

komunikatu ostrzegawczego na wyświe-

tlaczu LCD wskazuje na zdecydowanie zbyt 

niskie ciśnienie w co najmniej jednej oponie. 

Wskazanie opony z niskim ciśnieniem infor-

muje, w  której oponie panuje zbyt niskie 

ciśnienie.

W  takim przypadku należy natychmiast 

zmniejszyć prędkość, unikać szybkiego 

pokonywania zakrętów i  być przygoto-

wanym na wydłużenie drogi hamowania. 

Należy również jak najszybciej zatrzymać 

się i  sprawdzić opony. Następnie należy 

dopompować oponę do uzyskania ciśnienia 

podanego w  tej Instrukcji oraz na naklejce 

zlokalizowanej u  dołu lewego środkowego 

słupka. 
Jeżeli z opony uchodzi powietrze i nie można 

dojechać do najbliższej stacji obsługi, należy 

wymienić dane koło na zapasowe. 
Do momentu dopompowania opony do pra-

widłowego ciśnienia układ wskazuje oponę 

z  niskim ciśnieniem, a  lampka ostrzegaw-

cza usterki układu TPMS miga przez minu-

tę, a  następnie pozostaje włączona (po 

ok. 20 minutach jazdy z  prędkością ponad 

25 km/h).

ONX4E040019 

Jeżeli opona lub opony pojazdu zostały 

dopompowane do właściwego ciśnienia 

w  wysokich temperaturach otoczenia, 

w  niskich temperaturach otoczenia 

może się włączyć lampka układu TPMS. 

Nie oznacza to usterki układu, ponieważ 

niższa temperatura otoczenia oznacza 

proporcjonalnie niższe ciśnienie w opo­

nach. 

   OSTROŻNIE

Jeżeli temperatura zewnętrzna znacznie 

wzrosła lub spadła (podczas zmiany 

pogody lub przejazdu pomiędzy zimnymi 

i  ciepłymi obszarami), należy zmierzyć 

ciśnienie panujące w oponach i wyregu­

lować je do wymaganego poziomu.
Następnie należy zresetować układ 

TPMS zgodnie z podaną procedurą.
Kalibracja układu TPMS może nie odbyć 

się prawidłowo w następujących warun­

kach:

–  

Procedura resetowania układu 

TPMS przeprowadzona nieprawi­

dłowo.

–  Używanie nieoryginalnych opon.
–   Jazda po drogach pokrytych śnie­

giem lub śliskich.

–  Nagłe przyspieszanie, zwalnianie 

lub gwałtowne skręty kierownicą.

–   Jazda ze zbyt niską lub zbyt wyso­

ką prędkością.

–   Wysokie nierównomiernie rozłożo­

ne obciążenie opon.

–   Jazda z założonym kołem zapaso­

wym lub łańcuchami przeciwśnież­

nymi.

8-13

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Lampka ostrzegawcza 

usterki układu TPMS

W przypadku usterki układu lampka ostrze-

gawcza układu TPMS miga przez ok. 

1 minutę, a następnie świeci się stale.
W takim przypadku układ powinna jak naj-

szybciej sprawdzić Autoryzowana Stacja 

Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

W  przypadku usterki układu TPMS wska­

zanie opony z  niskim ciśnieniem nie włą­

cza się, nawet jeżeli w  którejś z  opon 

ciśnienie jest zbyt niskie.

UWAGA

Lampka ostrzegawcza usterki układu 

TPMS może włączyć się podczas prze­

jazdu obok linii wysokiego napięcia lub 

nadajników radiowych — komend poli­

cji, instytucji rządowych, stacji nadaw­

czych, instalacji wojskowych, portów 

lotniczych, wież przekaźnikowych itp.
Lampka ostrzegawcza usterki układu 

TPMS może włączyć się także podczas 

jazdy z założonymi łańcuchami śniego­

wymi lub jeżeli w pojeździe używane jest 

zewnętrzne urządzenie elektroniczne, 

takie jak pilot radiowy zdalnego ste­

rowania, system nawigacji satelitarnej, 

ładowarka, laptop itp. Urządzenia takie 

mogą zakłócać prawidłowe działanie 

układu TPMS.

Wymiana koła w pojeździe z układem 

TPMS

Jeżeli z  opony uszło powietrze, świeci się 

lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia 

w oponach/usterki układu TPMS oraz wska-

zanie opony ze zbyt niskim ciśnieniem. 

W  takim przypadku należy wymienić koło 

na zapasowe, a oponę powinna jak najszyb-

ciej naprawić Autoryzowana Stacja Obsługi 

(ASO) Hyundai.

UWAGA

Nie stosować środków uszczelniających 

przebicia opon ani zestawów napraw­

czych niedopuszczonych przez firmę 

Hyundai, ponieważ mogą one uszkodzić 

czujnik ciśnienia w oponie. 

Koło zapasowe (jeżeli występuje) nie jest 

wyposażone w  czujnik ciśnienia w  opo-

nie. Po założeniu koła zapasowego lamp-

ka ostrzegawcza zbyt niskiego ciśnienia 

w oponie pozostaje włączona. Następnie po 

ok. 10  minutach jazdy z  prędkością ponad 

25 km/h lampka ostrzegawcza usterki ukła-

du TPMS miga przez 1 minutę, a następnie 

pozostaje włączona.
Po założeniu oryginalnego koła z czujnikiem 

układu TPMS i  oponą, w  której panuje 

prawidłowe ciśnienie, obie lampki układu 

gasną po kilku minutach jazdy.

❇

  

Wszystkie nowe pojazdy sprzedawa-

ne w  Europie muszą być wyposażone 

w układ TPMS.

 

–

Pojazdy produkowane: od 1 listopada 

2012 r.

 

–

Pojazdy rejestrowane po raz pierw-

szy: od 1 listopada 2014  r. (data 

1. rejestracji).

Usterki opon spowodowane niskim 

ciśnieniem

Zdecydowanie zbyt niskie ciśnienie 

w  oponach powoduje niestabilność 

i może być przyczyną wydłużenia drogi 

hamowania lub utraty panowania nad 

pojazdem.
Ponadto jazda na zbyt słabo napom­

powanej oponie może spowodować jej 

przegrzanie i trwałe uszkodzenie.

    OSTRZEŻENIE 

8-14

Postępowanie w przypadku awarii

Jeżeli po kilku minutach jazdy lamp-

ki nie gasną, należy skontaktować się 

z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) 

Hyundai.
Każde koło (z wyjątkiem dojazdowego koła 

zapasowego) wyposażone jest w  czuj-

nik ciśnienia w  oponie, znajdujący się 

za jej zaworem. Z  tego powodu w  pojaz-

dach wyposażonych w  układ TPMS można 

stosować wyłącznie odpowiednie obręcze 

kół. Serwisowanie opon należy powierzać 

Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.
Stanu napompowania opony nie można 

oceniać wyłącznie po jej wyglądzie. Do 

pomiaru ciśnienia należy zawsze używać 

wysokiej jakości miernika. Należy pamiętać, 

że ciśnienie w  oponie rozgrzanej (podczas 

jazdy) jest wyższe niż w oponie zimnej. 
Określenie „opony zimne” oznacza opony 

pojazdu, który stał przez ostatnie 3  godzi-

ny lub przejechał w  tym czasie mniej niż 

1,6 km.
Przed pomiarem ciśnienia należy poczekać 

na ostygnięcie opony. Przed rozpoczęciem 

pompowania opony do wymaganego ciśnie-

nia należy zawsze upewnić się, że jest ona 

zimna.

• 

Układ TPMS nie ostrzega przed 

poważnymi nagłymi uszkodzeniami 

opon, spowodowanymi czynnikami 

zewnętrznymi, takimi jak gwoździe, 

wyrwy w  jezdni lub wysokie kra­

wężniki.

• 

Jeżeli odczuwa się niestabilność 

pojazdu, należy natychmiast zdjąć 

stopę z  pedału przyspieszenia, de­

likatnie nacisnąć pedał hamulca, 

wolno zjechać z  jezdni i  stanąć 

w bezpiecznym miejscu.

    OSTRZEŻENIE 

Blokowanie, modyfikowanie lub dez­

aktywowanie elementów układu TPMS 

może negatywnie wpłynąć na ostrzega­

nie kierowcy przed zbyt niskim ciśnie­

niem w  oponach i/lub niesprawnością 

układu. Blokowanie, modyfikowanie 

lub dezaktywowanie elementów układu 

TPMS może ograniczyć gwarancję na tę 

część pojazdu.

    OSTRZEŻENIE 

• 

Nie dokonywać w pojeździe modyfi­

kacji, które mogą zakłócić prawidło­

we działanie układu TPMS.

• 

Obręcze kół dostępne poza autoryzo­

waną siecią sprzedaży firmy Hyundai 

nie są wyposażone w czujniki układu 

TPMS. 

• 

Ze względów bezpieczeństwa zaleca 

się stosowanie części zamiennych 

z Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) 

Hyundai.

• 

W przypadku zamiaru użycia obręczy 

kół zakupionych poza autoryzowa­

ną siecią sprzedaży firmy Hyundai, 

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) 

Hyundai powinna zamontować 

w nich czujniki układu TPMS.

    OSTRZEŻENIE 

8-15

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Podnośnik wraz z narzędziami 

(1) Dźwignia podnośnika
(2) Podnośnik
(3) Klucz nasadowy do nakrętek kół

Podnośnik, dźwignia podnośnika i  klucz 

nasadowy do nakrętek kół znajdują się pod 

podłogą bagażnika.

Podnośnik służy wyłącznie do podnoszenia 

pojazdu w  celu wymiany koła z  przebitą 

oponą.
Aby wyjąć koło zapasowe, należy odkręcić 

śrubę mocującą, obracając ją w lewo.
Po użyciu koło zapasowe należy ułożyć 

w  tym samym miejscu i  zamocować je, 

przykręcając śrubę mocującą (obracając 

w prawo). 

Aby uniknąć hałasów powodowanych 

przez przemieszczające się koło zapasowe 

i  narzędzia, należy je układać we właści-

wych miejscach.

Jeżeli ręczne poluzowanie śruby mocującej 

jest utrudnione, można ją łatwo poluzować 

za pomocą dźwigni podnośnika.
1.  Wsunąć dźwignię (1) podnośnika mię-

dzy skrzydełka śruby mocującej.

2.  Za pomocą dźwigni podnośnika obracać 

śrubę w lewo.

PRZEBICIE OPONY PODCZAS JAZDY (WERSJA Z KOŁEM ZAPASOWYM)

Wymiana koła może być niebezpiecz­

na. Aby ograniczyć ryzyko poważnych 

obrażeń lub zagrożenia życia podczas 

wymiany koła, należy przestrzegać 

wytycznych podanych w tym rozdziale.

    OSTRZEŻENIE 

Podczas używania dźwigni podnośnika 

zachowywać bezpieczną odległość od 

podstawy podnośnika. Ostre krawędzie 

podstawy podnośnika mogą powodo­

wać zranienia.

   OSTROŻNIE

OGB064012

OLF064031N

OLF064005

8-16

Postępowanie w przypadku awarii

Wymiana koła

Aby wymienić koło, należy postępować 

w następujący sposób:
1.  Zatrzymać pojazd na poziomym i twar-

dym podłożu. 

2.  Ustawić selektor skrzyni biegów w poło-

żeniu P (aut./dwusprzęgłowa skrzynia 

biegów) lub dźwignię zmiany biegów 

w położeniu neutralnym (mech. skrzynia 

biegów), włączyć hamulec postojowy 

i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).

3.  Włączyć światła awaryjne. 
4.  Wyjąć klucz nasadowy do nakrętek kół, 

podnośnik, dźwignię podnośnika i  koło 

zapasowe.

A: kliny

5.  Zablokować z przodu i z tyłu (za pomocą 

klinów, drewnianych klocków itp.) koło 

znajdujące się po przekątnej względem 

koła wymienianego.

Pojazd może zsunąć się albo zjechać 

z  podnośnika, powodując poważne 

zagrożenie zdrowia lub życia osób znaj­

dujących się w  pobliżu. Należy prze­

strzegać poniższych środków ostroż­

ności:

• 

Nie wchodzić pod pojazd podparty na 

podnośniku.

• 

NIGDY nie wymieniać koła pojazdu 

stojącego na jezdni. Przed zmianą 

koła należy ZAWSZE całkowicie zje­

chać z  jezdni i  zatrzymać pojazd 

na płaskim i  twardym podłożu. 

Jeżeli poza jezdnią nie można zna­

leźć utwardzonego podłoża, należy 

wezwać pomoc drogową.

• 

Używać wyłącznie podnośnika dos­

tarczonego razem z pojazdem.

• 

Podnośnik należy ZAWSZE ustawiać 

pod odpowiednimi punktami podpar­

cia pojazdu. NIGDY nie ustawiać pod­

nośnika pod zderzakiem ani innymi 

częściami pojazdu.

• 

Nie uruchamiać ani nie pozostawiać 

uruchomionego pojazdu podpartego 

na podnośniku.

    OSTRZEŻENIE 

• 

Nie pozwalać nikomu przebywać 

w  pojeździe podniesionym na pod­

nośniku.

• 

Dzieci muszą znajdować się w  bez­

piecznym miejscu, z  dala od drogi 

i  pojazdu podniesionego na podno­

śniku.

OBC3080005

OBC3080006

8-17

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

6.  Przestrzegając kolejności pokazanej na 

rysunku, poluzować nakrętki zmienia-

nego koła o jeden obrót w lewo, ale nie 

odkręcać nakrętek całkowicie, dopóki 

pojazd nie zostanie podniesiony na pod-

nośniku i koło nie znajdzie się w powie-

trzu.

7.  Umieścić podnośnik pod odpowiednim 

punktem podparcia podwozia w  pobli-

żu zmienianego koła. Punkty podpar-

cia to przyspawane do podwozia płyty 

z  dwoma nacięciami. Nigdy nie usta-

wiać podnośnika pod innymi częściami 

pojazdu, ponieważ może to spowodo-

wać ich uszkodzenie.

8.  Wsunąć dźwignię podnośnika w  ucho 

podnośnika, połączyć klucz z  dźwignią 

i obracając kluczem w prawo podnieść 

pojazd na tyle, aby opona przestała 

dotykać podłoża. Upewnić się, że pojazd 

podtrzymywany przez podnośnik jest 

stabilny.

9.  Za pomocą klucza nasadowego polu-

zować nakrętki, a  następnie odkręcić 

je i zdjąć ręcznie. Zdjąć koło ze szpilek 

piasty i  ułożyć je płasko poza drogą. 

Wyczyścić szpilki, powierzchnię docisku 

obręczy koła i obręcz. 

10. Założyć koło zapasowe na szpilki piasty.
11. Założyć nakrętki na szpilki, tak by ich 

zwężenia znajdowały się od strony koła, 

a następnie przykręcić je ręcznie.

12. Opuścić pojazd na ziemię, obracając 

dźwignią podnośnika w lewo.

13. Za pomocą klucza nasadowego dokrę-

cić nakrętki w  kolejności pokazanej na 

rysunku. Sprawdzić, czy nakrętki są 

prawidłowo dokręcone. Po wymianie 

koła należy jak najszybciej sprawdzić 

w  Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) 

Hyundai, czy zastosowano prawidłowy 

moment dokręcania nakrętek. 

    

Moment dokręcania nakrętek kół: 

11 ÷ 13 kGm (107 ÷ 127 Nm).

OBC3080007

OBC3080008

OBC3080009

8-18

Postępowanie w przypadku awarii

Jeżeli silnik pracuje, należy 

pilnować aby włosy, ręce 

ani żadna część ubioru nie 

zetknęły się z  ruchomymi 

elementami, takimi jak 

wentylator chłodnicy czy 

paski napędowe.

    OSTRZEŻENIE 

W przypadku posiadania miernika ciśnienia 

sprawdzić ciśnienie w  oponie. Wymagane 

ciśnienia w  oponach podano w  podroz-

dziale „Opony i obręcze kół” w rozdziale 2. 

Jeżeli ciśnienie jest niższe od wymaganego, 

należy wolno dojechać do najbliższej stacji 

paliw lub stacji serwisowej i  dopompować 

oponę do uzyskania prawidłowego ciśnie-

nia. Jeżeli ciśnienie jest zbyt wysokie, nale-

ży odpowiednio spuścić powietrze z opony. 

Pamiętać o  przykręceniu kapturka zaworu. 

Jeżeli kapturek zaworu nie zostanie przy-

kręcony, z opony może uchodzić powietrze. 

W  przypadku zgubienia kapturka należy 

możliwie jak najszybciej przykręcić nowy. 

Po wymianie koła należy zabezpieczyć zdję-

te koło, a  następnie schować podnośnik 

wraz z narzędziami do schowka.

UWAGA

 

• Po założeniu koła zapasowego nale­

ży jak najszybciej sprawdzić ciśnienie 

w jego oponie. W razie potrzeby należy 

wyregulować ciśnienie.

 

• Po przejechaniu ok. 50 km po zmia­

nie koła ponownie sprawdzić dokręce­

nie nakrętek. Po pokonaniu 1000 km 

ponownie sprawdzić dokręcenie nakrę­

tek.

Jeżeli podnośnik, nakrętki koła, szpilki lub 

inne elementy są uszkodzone lub w  złym 

stanie, nie zmieniać koła, ale wezwać 

pomoc drogową.

Użycie dojazdowego koła zapasowego 

(jeżeli występuje) 

Dojazdowe koło zapasowe można zakła-

dać wyłącznie w  sytuacjach awaryjnych. 

Podczas jazdy z  założonym dojazdowym 

kołem zapasowym należy zachowywać 

szczególną ostrożność i przestrzegać dodat-

kowych zasad bezpieczeństwa.

Aby uniknąć uszkodzenia dojazdowego 

koła zapasowego, które mogłoby dopro­

wadzić do utraty kontroli nad pojazdem 

i/lub wypadku, należy stosować nastę­

pujące środki ostrożności:

• 

Zakładać dojazdowe koło zapasowe 

wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.

• 

NIGDY nie przekraczać prędkości 

80 km/h.

• 

Nie przekraczać dopuszczalnej cał­

kowitej masy pojazdu ani nośności 

opony dojazdowej, określonej indek­

sem umieszczonym na jej boku.

• 

Nie zakładać dojazdowego koła za­

pasowego na stałe. Aby uniknąć 

uszkodzenia dojazdowego koła za­

pasowego, jak najszybciej naprawić 

lub wymienić oryginalną oponę.

    OSTRZEŻENIE 

Pojazd wyposażony jest w  szpilki 

piast i  nakrętki z  gwintami metrycz­

nymi. Podczas wymiany koła pamię­

tać o  założeniu tych samych nakrętek, 

które zostały odkręcone. Jeżeli koniecz­

na jest wymiana nakrętek, aby uniknąć 

uszkodzenia szpilek i  zapewnić pra­

widłowe zamocowanie koła na piaście 

należy upewnić się, że mają one gwint 

metryczny. W  celu uzyskania pomocy 

zaleca się konsultację z  Autoryzowaną 

Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

   OSTROŻNIE

8-19

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Podczas jazdy z  założonym dojazdowym 

kołem zapasowym należy stosować nastę-

pujące środki ostrożności:
•  Po założeniu koła zapasowego nale-

ży sprawdzić ciśnienie w  jego oponie. 

Ciśnienie w  oponie dojazdowego koła 

zapasowego powinno wynosić 420 kPa.

•  Nie myć w myjni automatycznej pojazdu 

z  założonym dojazdowym kołem zapa-

sowym.

•  Nie zakładać dojazdowego koła zapa-

sowego przeznaczonego do tego pojaz-

du w  żadnym innym pojeździe. Koło to 

zostało zaprojektowane specjalnie do 

tego pojazdu.

•  Trwałość bieżnika opony dojazdowego 

koła zapasowego jest niższa od trwałości 

bieżnika zwykłej opony. Należy regular-

nie sprawdzać stan opony koła dojaz-

dowego. Jeżeli jest on nieprawidłowy, 

należy wymienić oponę na oponę o tych 

samych rozmiarach i tego samego typu.

•  Nie zakładać więcej niż jednego dojazdo-

wego koła zapasowego.

•  Pojazdem z  założonym dojazdowym 

kołem zapasowym nie należy holować 

przyczepy.

UWAGA

Po założeniu oryginalnego koła pojazdu 

pamiętać o  dokręceniu nakrętek z  zasto­

sowaniem wymaganego momentu dokrę­

cania. Moment dokręcania nakrętek kół: 

11 ÷ 13 kGm (107 ÷ 127 Nm).

Aby uniknąć uszkodzenia dojazdowego 

koła zapasowego i/lub pojazdu, należy 

stosować następujące środki ostroż­

ności:

• 

Jechać powoli i  utrzymywać pręd­

kość umożliwiającą unikanie wszel­

kich zagrożeń, takich jak wyrwy 

w  nawierzchni, kamienie lub inne 

przedmioty na jezdni itp.

• 

Unikać jazdy ponad przeszkodami, 

np. wysoko wystającymi studzienka­

mi. Średnica opony koła dojazdowe­

go jest mniejsza od średnicy opony 

zwykłego koła i  zmniejsza prześwit 

pojazdu o ok. 25 mm.

• 

Nie zakładać łańcucha przeciwśnież­

nego na dojazdowe koło zapasowe. 

Opona koła dojazdowego jest mniej­

sza od zwykłej i łańcuch może do niej 

nie pasować.

• 

Opony dojazdowego koła zapasowe­

go nie należy zakładać na obręcze 

zwykłych kół. Analogicznie — na 

obręcz koła dojazdowego nie należy 

zakładać zwykłych opon, opon zimo­

wych ani kołpaków.

   OSTROŻNIE

8-20

Postępowanie w przypadku awarii

Etykieta podnośnika

Rzeczywisty wygląd etykiety podnośnika w pojeździe może nieznacznie odbiegać od poka-

zanego na ilustracji. 

OHYK065011/OAC3N070038TU

 

■

Typ A

 

■

Typ B 

Więcej informacji podano na etykiecie pod-

nośnika.
1. Model.
2.  Dopuszczalne obciążenie maksymalne.
3.  Nakaz włączenia hamulca postojowego 

przed użyciem podnośnika.

4.  Nakaz wyłączenia silnika przed użyciem 

podnośnika.

5.  Zakaz wchodzenia pod pojazd podparty 

na podnośniku.

6.  Wyznaczone punkty podparcia podwo-

zia.

7.  Nakaz pionowego ustawiania podnośni-

ka pod pojazdem.

8. Nakaz włączania biegu wstecznego 

(mechaniczna skrzynia biegów) lub 

ustawiania selektora w  położeniu  P 

(automatyczna/dwusprzęgłowa skrzynia 

biegów).

9.  Nakaz ustawiania podnośnika na twar-

dym, poziomym podłożu.

10. Producent podnośnika.
11. Data produkcji.
12. Nazwa i adres przedstawicielstwa.

8-21

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Typ A

Deklaracja zgodności WE dla podnośnika

OBC3080031TU

8-22

Postępowanie w przypadku awarii

OBC3080032TU

8-23

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Typ B

OBC3080029

8-24

Postępowanie w przypadku awarii

OBC3080030