Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish

7-37

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

UKŁAD MONITOROWANIA

„

MARTWEGO POLA” I OSTRZEGANIA O ZDERZENIU (BCW)

(JEŻELI WYSTĘPUJE)

Układ monitorowania „martwego pola”

i ostrzegania o zderzeniu (BCW) pomaga

w wykrywaniu i monitorowaniu pojazdów

zbliżających się w „martwym polu” widzenia

kierowcy. W przypadku możliwości kolizji

układ ostrzega kierowcę za pomocą komuni-

katu ostrzegawczego i sygnału dźwiękowego.

OBC3070123TU

Układ BCW wykrywa pojazd w „martwym

polu” widzenia i informuje o nim kierowcę.

OJX1079026

Układ BCW wykrywa pojazd i informuje

kierowcę o pojeździe zbliżającym się w „mar-

twym polu” z wysoką prędkością.

W dalszej części opisu układ monitorowania

„martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu

będzie określany jako układ bezpieczeństwa

„martwego pola”.

Czujniki układu

OBC3070018

1. Radar boczny tylny

Położenie radarów przedstawiono powyżej.

Zasięg wykrywania może się zmieniać

w zależności od prędkości pojazdu. Układ

może jednak nie ostrzegać o pojeździe

w „martwym polu” w przypadku wyprze

dzania z wysoką prędkością.

OSTROŻNIE

Zasięg wykrywania może się zmieniać

w zależności od prędkości pojazdu. Układ

może jednak nie ostrzegać o pojeździe

w „martwym polu” w przypadku wyprze

dzania z wysoką prędkością.

OSTROŻNIE

Czas ostrzegania może się zmieniać

w zależności od prędkości zbliżającego

się pojazdu.

OSTROŻNIE

7-38

Układy wspomagające kierowcę

Ustawienia układu monitorowania

„martwego pola” i ostrzegania

o zderzeniu (BCW)

Ustawienia funkcji

OTM070202L

Blind-spot safety (Bezpieczeństwo

„martwego pola”)

Aby wybrać funkcje układu, należy przy uru-

chomionym silniku wybrać menu „Settings”

(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver

Assistance” (Układy wspomagające kierow-

cę)

→

„Blind-spot safety” (Bezpieczeństwo

„martwego pola”).

–

Po zaznaczeniu opcji „Warning Only” (Tylko

ostrzeganie) układ ostrzega kierowcę za

pomocą komunikatu ostrzegawczego,

sygnału dźwiękowego i wibracji kierow-

nicy (jeżeli funkcja występuje) zależnie od

poziomu ryzyka kolizji. W takim przypadku

układ nie ingeruje w hamowanie.

–

Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje

wyłączenie układu.

Aby zachować optymalne działanie czuj

nika układu, należy stosować następują

ce środki ostrożności:

•

NIE rozmontowywać radaru bocznego

tylnego ani nie uderzać w radar.

•

Po wymianie lub naprawie radaru

bocznego tylnego pojazd powinna

sprawdzić Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai.

•

W przypadku uderzenia w radar bocz

ny tylny lub w jego pobliżu, układ

bezpieczeństwa „martwego pola”

może nie działać prawidłowo. W takim

przypadku komunikat ostrzegawczy

w zestawie wskaźników może się nie

pojawić. W takim przypadku pojazd

powinna sprawdzić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

•

Do napraw zderzaka tylnego, pod

którym zamontowano radar boczny

tylny, należy używać wyłącznie ory

ginalnych części zamiennych.

•

Nie montować ozdobnych obramo

wań tablicy rejestracyjnej, naklejek,

osłon itp. w pobliżu radaru bocznego

tylnego.

OSTROŻNIE

•

W przypadku wymiany zderzaka,

uszkodzenia okolicy radaru bocznego

tylnego lub pokrycia radaru boczne

go tylnego powłoką lakierową układ

może nie działać prawidłowo.

•

Holowanie przyczepy lub montaż

bagażnika zewnętrznego może nieko

rzystnie wpływać na działanie radaru

bocznego tylnego i całego układu.

7-39

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

OTM070097L

Jeżeli po uruchomieniu silnika układ jest

wyłączony, w zestawie wskaźników pojawia

się komunikat „Blind spot safety system is

Off” (Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

jest wył.).
W przypadku zmiany ustawienia z „Off” (Wył.)

na „Warning only” (Tylko ostrzeganie) lampka

ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym miga

przez 3 sekundy.
Lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrz-

nym miga również przez 3 sekundy w przy-

padku uruchomienia silnika przy wybranej

opcji „Warning Only” (Tylko ostrzeganie).

Wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika

przywraca poprzednie ustawienia czasu

ostrzegania i głośności ostrzeżeń.

OTM070140L

Warning timing (Czas ostrzegania)

Aby zmienić czas ostrzegania układu bezpie-

czeństwa „martwego pola”, należy przy uru-

chomionym silniku wybrać menu „Settings”

(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver

Assistance” (Układy wspomagające kierow-

cę)

→

„Warning timing” (Czas ostrzegania).

W nowym pojeździe domyślnie wybrana jest

opcja „Normal” (Normalne). Zmiana czasu

ostrzegania przez ten układ może spowo-

dować również zmiany czasów ostrzegania

przez inne układy wspomagające kierowcę.

•

Jeżeli zaznaczono opcję „Warning

only” (Tylko ostrzeganie) układ nie

ingeruje w hamowanie.

•

Jednakże kierowca powinien zawsze

obserwować otoczenie i zachowywać

ostrożność niezależnie od tego, czy

układ jest włączony czy wyłączony.

OSTRZEŻENIE

7-40

Układy wspomagające kierowcę

■

Typ A

OTM070141L

■

Typ B

ONX4E070090

Warning Volume (Głośność ostrzeżeń)

Aby zmienić głośność ostrzeżeń układu

bezpieczeństwa „martwego pola”, należy

przy uruchomionym silniku wybrać menu

„Settings” (Ustawienia), a następnie pozycję

„Driver Assistance” (Układy wspomagające

kierowcę)

→

„Warning Volume” (Głośność

ostrzeżeń) i zaznaczyć odpowiednią opcję:

„High” (Wysoka), „Medium” (Średnia), „Low”

(Niska) lub „Off” (Wył.) (jeżeli występuje

funkcja ostrzegania wibracjami kierownicy).
Wybór pozycji „Off” powoduje włączenie

funkcji ostrzegania wibracjami kierownicy

(jeżeli występuje), jeżeli była ona wyłączona.
Zmiana głośności ostrzeżeń tego układu

może spowodować również zmiany głośności

ostrzeżeń innych układów wspomagających

kierowcę.

Sposób działania układu

monitorowania „martwego pola”

i ostrzegania o zderzeniu (BCW)

Ostrzeżenia układu monitorowania

„martwego pola” i ostrzegania

o zderzeniu (BCW)

ORG3070025

Wykrycie pojazdu

• Aby ostrzec kierowcę o wykryciu pojazdu,

świeci się lampka ostrzegawcza w luster-

ku zewnętrznym.

• Funkcja działa przy prędkości własnego

pojazdu powyżej 20 km/h i prędkości

pojazdu w „martwym polu” powyżej

10 km/h.

•

Czas ostrzegania i głośność ostrzeżeń

dotyczą wszystkich funkcji układu

bezpieczeństwa „martwego pola”.

•

Jeżeli inny pojazd zbliża się z wyso

ką prędkością, czas pojawienia się

ostrzeżenia początkowego może

wydawać się długi, nawet przy wybra

nej opcji „Normal” (Normalne).

•

Opcję „Late” (Późne) należy wybierać

w przypadku niewielkiego natężenia

ruchu lub jazdy z niską prędkością.

OSTROŻNIE

7-41

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

Ostrzeżenie przed kolizją

• Ostrzeżenie przed kolizją włącza się

w przypadku włączenia kierunkowskazu

po stronie wykrytego pojazdu.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości koli-

zji, lampka ostrzegawcza w lusterku

zewnętrznym miga. Równocześnie roz-

lega się dźwięk ostrzegawczy i włączają

się wibracje kierownicy (jeżeli funkcja

występuje).

• Po wyłączeniu kierunkowskazu lub zmia-

nie pasa ruchu ostrzeżenie przed kolizją

dezaktywuje się, a układ powraca do

stanu wykrywania pojazdów.

Ostrzeżenie przed kolizją działa tylko przy

skrętach w lewo. Utrzymywać prawidłową

odległość od pojazdów znajdujących się na

pasie ruchu po lewej stronie.

•

Zasięg wykrywania przez radar boczny

tylny jest określony dla standardowej

szerokości drogi. Dlatego na drogach

wąskich układ może wykrywać pojaz

dy na pasie ruchu dalszym niż sąsiedni

i ostrzegać o nich. Na drogach szero

kich układ może natomiast nie wykryć

pojazdu na sąsiednim pasie ruchu i nie

ostrzec o nim kierowcy.

•

Przy włączonych światłach awaryjnych

ostrzeżenie przed kolizją po włączeniu

kierunkowskazu nie działa.

OSTRZEŻENIE

Podczas korzystania z układu bezpie

czeństwa „martwego pola” należy prze

strzegać poniższych środków ostroż

ności:

•

Ze względów bezpieczeństwa usta

wienia układu należy zmieniać po

zatrzymaniu pojazdu w bezpiecznym

miejscu.

•

Podczas wyświetlania komunikatu

i emitowania dźwięku ostrzegaw

czego przez inny układ, ostrzeżenie

układu bezpieczeństwa „martwego

pola” może się nie pojawić.

•

Hałasy dochodzące z zewnątrz mogą

zagłuszyć sygnał ostrzegawczy ukła

du bezpieczeństwa „martwego pola”.

•

W pewnych sytuacjach układ bez

pieczeństwa „martwego pola” może

ostrzegać kierowcę zbyt późno lub

nie ostrzegać wcale.

OSTRZEŻENIE

•

Dlatego kierowca powinien cały czas

zachowywać kontrolę nad pojazdem.

Nie należy polegać wyłącznie na

układzie bezpieczeństwa „martwego

pola”.

•

Nie podejmować prób celowego wyko

rzystywania układu bezpieczeństwa

„martwego pola” do unikania kolizji

z pieszymi, zwierzętami, obiektami

itp. Może to spowodować zagrożenie

zdrowia lub życia.

7-42

Układy wspomagające kierowcę

Nieprawidłowe działanie

i ograniczenia układu monitorowania

„martwego pola” i ostrzegania

o zderzeniu (BCW)

Nieprawidłowe działanie układu

monitorowania „martwego pola”

i ostrzegania o zderzeniu (BCW)

OTM070099L

Jeżeli układ bezpieczeństwa „martwego

pola” nie działa prawidłowo, w zestawie

wskaźników pojawia się komunikat ostrze-

gawczy „Check Blind-Spot Safety system”

(Sprawdzić układ bezpieczeństwa „martwego

pola”), a także świeci się główna lampka

ostrzegawcza usterek ( ). W takim przypad-

ku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

OTM070100L

Kiedy lampka ostrzegawcza w lusterku

zewnętrznym nie działa prawidłowo, w zesta-

wie wskaźników pojawia się na kilka sekund

komunikat ostrzegawczy „Check side view

mirror warning light” lub „Check outside

mirror warning icon” (Sprawdzić lamp-

kę ostrzegawczą w lusterku zewnętrznym)

i świeci się główna lampka ostrzegawcza

usterek ( ). W takim przypadku pojazd

powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai.

Wyłączenie układu monitorowania

„martwego pola” i ostrzegania

o zderzeniu (BCW)

OTM070098L

W przypadku pokrycia zderzaka tylnego

wokół radaru bocznego tylnego albo czujnika

śniegiem lub wodą, holowania przyczepy

albo zamontowania bagażnika zewnętrz-

nego, zdolność wykrywania przez układ

bezpieczeństwa „martwego pola” może ulec

ograniczeniu lub układ może się wyłączyć.
W takim przypadku w zestawie wskaźników

pojawia się komunikat ostrzegawczy „Blind-

spot safety systems disabled. Radar blocked”

(Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

wyłączony. Radar zablokowany).
Normalne działanie układu powraca po usu-

nięciu ciał obcych lub odczepieniu przyczepy

i ponownym uruchomieniu silnika.

7-43

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

Jeżeli po tych czynnościach układ nie dzia-

ła prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Ograniczenia układu monitorowania

„martwego pola” i ostrzegania

o zderzeniu (BCW)

W następujących sytuacjach układ bezpie-

czeństwa „martwego pola” może nie działać

prawidłowo lub aktywować się w sposób

nieoczekiwany:
• Niesprzyjające warunki atmosferyczne,

takie jak silne opady śniegu lub deszczu.

• Radar boczny tylny zakryty śniegiem,

wodą, zabrudzony itp.

• Wysoka lub niska temperatura wokół

radaru bocznego tylnego.

• Jazda po zjeździe z lub po wjeździe na

drogę szybkiego ruchu.

• Nawierzchnia drogi lub pobocza zawie-

rająca elementy metalowe (np. z powodu

budowy przejazdu podziemnego).

• Obecność w pobliżu pojazdu nierucho-

mych obiektów, takich jak ekrany aku-

styczne, bariery drogowe, bariery rozdzie-

lające jezdnie, bariery wjazdowe, latarnie

uliczne, znaki drogowe, tunele, ściany itp.

(w tym konstrukcje podwójne).

• Jazda przez otwartą przestrzeń z nie-

wielką liczbą innych pojazdów lub ota-

czających obiektów (np. pola, łąki, obszar

niezabudowany itp.).

• Wąska droga zarośnięta drzewami lub

wysoką trawą.

• Mokra nawierzchnia.
• Inny pojazd jadący bardzo blisko z tyłu lub

przejeżdżający w niewielkiej odległości od

naszego pojazdu.

• Bardzo wysoka prędkość i krótki czas

przejazdu pojazdu obok naszego pojazdu.

•  Wyprzedzanie innego pojazdu.
•  Zmiana pasa ruchu.
•  Równoczesne ruszenie z miejsca i przy-

spieszanie pojazdu znajdującego się

w pobliżu.

• Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu

z sąsiedniego na dalszy lub z dalszego

na sąsiedni.

• Holowanie przyczepy lub zamontowany

tylny bagażnik zewnętrzny.

• Przysłonięcie zderzaka w pobliżu radaru

bocznego tylnego naklejkami, osłonami,

bagażnikiem na rowery itp.

• Uderzenie lub uszkodzenie zderzaka

w pobliżu radaru bocznego tylnego lub

nieprawidłowe ustawienie radaru.

• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości

pojazdu z powodu dużego obciążenia,

nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.

Przed rozpoczęciem holowania przy

czepy lub zamontowaniem bagażni

ka zewnętrznego układ bezpieczeń

stwa „martwego pola” należy wyłą

czać. Przed ponownym rozpoczęciem

korzystania z układu należy odłączyć

przyczepę lub zdemontować bagażnik

zewnętrzny.

OSTROŻNIE

•

Układ bezpieczeństwa „martwego

pola” może działać nieprawidłowo,

nawet jeżeli na wyświetlaczu LCD nie

pojawia się komunikat ostrzegawczy.

•

Układ może nie działać prawidłowo

w obszarach (np. na otwartym terenie),

w których po uruchomieniu silnika nie

może wykryć żadnych obiektów, lub

jeżeli czujniki układu są zasłonięte

ciałami obcymi.

OSTRZEŻENIE

7-44

Układy wspomagające kierowcę

W następujących sytuacjach układ bezpie-

czeństwa „martwego pola” może nie działać

prawidłowo lub aktywować się w sposób

nieoczekiwany:
•  Obecność w pobliżu motocykla lub roweru.
•  Obecność w pobliżu lawety.
•  Obecność w  pobliżu dużego pojazdu,

takiego jak autobus lub samochód cię-

żarowy.

• Obecność w pobliżu obiektu ruchomego,

takiego jak pieszy, zwierzę, wózek na

zakupy lub wózek dziecięcy.

• Obecność w pobliżu pojazdu niskiego,

takiego jak samochód sportowy.

•

Jazda po zakręcie

OJX1079057

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy po zakręcie układ bez

pieczeństwa „martwego pola” może nie

działać prawidłowo. Układ może nie

wykrywać pojazdów na sąsiednim pasie

ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

OJX1079058

Podczas jazdy po zakręcie układ bez

pieczeństwa „martwego pola” może nie

działać prawidłowo. Układ może wykryć

pojazd na tym samym pasie ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

•

Przejazd przez rozwidlenie lub połą

czenie dróg

OJX1079059

Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

może nie działać prawidłowo podczas

przejazdu przez rozwidlenie lub połą

czenie dróg. Układ może nie wykrywać

pojazdów na sąsiednim pasie ruchu.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

7-45

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

•

Jazda na pochyłościach

OBC3070019

Podczas jazdy na pochyłościach układ

bezpieczeństwa „martwego pola” może

nie działać prawidłowo. Układ może nie

wykrywać pojazdów na sąsiednim pasie

ruchu albo nieprawidłowo rozpoznawać

podłoże lub inne obiekty.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

•

Pasy ruchu na różnych wysokościach

OBC3070020

Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

może nie działać prawidłowo, jeżeli pasy

ruchu znajdują się na różnych wyso

kościach. Układ może nie wykrywać

pojazdów na pasie ruchu na innej wyso

kości (np. połączenie z przejazdem pod

ziemnym, skrzyżowania z pasami ruchu

oddzielonymi nasypami itp.).
Dlatego podczas jazdy zawsze należy

zwracać uwagę na warunki drogowe

i sytuację panującą na drodze.

•

Zakłócenia powodowane przez silne

fale elektromagnetyczne mogą unie

możliwiać prawidłowe działanie ukła

du bezpieczeństwa „martwego pola”.

•

Układ bezpieczeństwa „martwego

pola” może nie działać przez 3 sekund

od momentu uruchomienia pojazdu

lub inicjalizacji radarów bocznych

tylnych.

OSTRZEŻENIE

7-46

Układy wspomagające kierowcę

Układ wspomagający unikanie kolizji w „mar-

twym polu” (BCA) pomaga w wykrywa-

niu i monitorowaniu pojazdów zbliżających

się w „martwym polu” widzenia kierowcy.

W przypadku możliwości kolizji układ ostrze-

ga kierowcę za pomocą komunikatu ostrze-

gawczego i sygnału dźwiękowego.
Ponadto w przypadku ryzyka kolizji pod-

czas zmiany pasa ruchu albo wyjeżdżania

przodem lub tyłem z miejsca parkingowego

układ pomaga w uniknięciu kolizji, włączając

hamulce.

OJX1079256

Układ BCA wykrywa pojazd w „martwym

polu” widzenia i informuje o nim kierowcę.

OJX1079026

Układ BCA wykrywa pojazd i informuje kie-

rowcę o pojeździe zbliżającym się w „mar-

twym polu” z wysoką prędkością.

OJX1079027A

Jeżeli podczas zmiany pasa ruchu układ

oceni, że występuje ryzyko kolizji z pojaz-

dem zbliżającym się w „martwym polu”,

układ pomaga w uniknięciu kolizji, włączając

hamulce.

UKŁAD WSPOMAGAJĄCY UNIKANIE KOLIZJI W

„

MARTWYM POLU” (BCA) (JEŻELI

WYSTĘPUJE)

Zasięg wykrywania może się zmieniać

w zależności od prędkości pojazdu. Układ

może jednak nie ostrzegać o pojeździe

w „martwym polu” w przypadku wyprze

dzania z wysoką prędkością.

OSTROŻNIE

Czas ostrzegania może się zmieniać

w zależności od prędkości zbliżającego

się pojazdu.

OSTROŻNIE

7-47

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

OJX1079028

Jeżeli podczas wyjeżdżania przodem z miej-

sca parkingowego układ oceni, że występuje

ryzyko kolizji z pojazdem zbliżającym się

w „martwym polu”, układ pomaga w unik-

nięciu kolizji, włączając hamulce.

W dalszej części układ wspomagający

unikanie kolizji w „martwym polu” będzie

określany jako układ bezpieczeństwa „mar

twego pola”.

Czujniki układu

OBC3070001

OBC3070018TU

1. Kamera przednia
2. Radar boczny tylny

Położenie kamery i czujników przedstawiono

powyżej.

Aby zachować optymalne działanie czuj

nika układu, należy stosować następują

ce środki ostrożności:

•

NIE rozmontowywać radaru bocznego

tylnego ani nie uderzać w radar.

•

W przypadku uderzenia w radar bocz

ny tylny lub w jego pobliżu, układ

bezpieczeństwa „martwego pola”

może nie działać prawidłowo. W takim

przypadku komunikat ostrzegawczy

w zestawie wskaźników może się nie

pojawić. W takim przypadku pojazd

powinna sprawdzić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

•

Po wymianie lub naprawie radaru

bocznego tylnego pojazd powinna

sprawdzić Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai.

•

Do napraw zderzaka tylnego, pod

którym zamontowano radar boczny

tylny, należy używać wyłącznie ory

ginalnych części zamiennych.

•

Nie montować ozdobnych obramo

wań tablicy rejestracyjnej, naklejek,

osłon itp. w pobliżu radaru bocznego

tylnego.

OSTROŻNIE

7-48

Układy wspomagające kierowcę

Więcej informacji na temat środków

ostrożności dotyczących kamery przedniej

podano w podrozdziale „Układ wspoma

gający unikanie kolizji czołowych (FCA)”

w rozdziale 7.

Ustawienia układu wspomagającego

unikanie kolizji w „martwym polu”

(BCA)

Ustawienia funkcji

OTM070096L

Blind-spot safety (Bezpieczeństwo

„martwego pola”)

Aby wybrać funkcje układu, należy przy uru-

chomionym silniku wybrać menu „Settings”

(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver

Assistance” (Układy wspomagające kierow-

cę)

→

„Blind-spot safety” (Bezpieczeństwo

„martwego pola”).

–

Po zaznaczeniu opcji „Active assist”

(Wspomaganie aktywne) układ ostrze-

ga kierowcę za pomocą komunikatu

ostrzegawczego, sygnału dźwiękowego

i wibracji kierownicy (jeżeli funkcja wystę-

puje) zależnie od poziomu ryzyka kolizji.

Ponadto układ ingeruje w hamowanie

zależnie od poziomu ryzyka kolizji.

–

Po zaznaczeniu opcji „Warning Only” (Tylko

ostrzeganie) układ ostrzega kierowcę za

pomocą komunikatu ostrzegawczego,

sygnału dźwiękowego i wibracji kierow-

nicy (jeżeli funkcja występuje) zależnie od

poziomu ryzyka kolizji. W takim przypadku

układ nie ingeruje w hamowanie.

–

Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje

wyłączenie układu.

•

W przypadku wymiany zderzaka,

uszkodzenia okolicy radaru bocznego

tylnego lub pokrycia radaru boczne

go tylnego powłoką lakierową układ

może nie działać prawidłowo.

•

Holowanie przyczepy lub montaż

bagażnika zewnętrznego może nieko

rzystnie wpływać na działanie radaru

bocznego tylnego i całego układu.

7-49

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

OTM070097L

Jeżeli po uruchomieniu silnika układ jest

wyłączony, w zestawie wskaźników pojawia

się komunikat „Blind spot safety system is

Off” (Układ bezpieczeństwa „martwego pola”

jest wył.).
W przypadku zmiany ustawienia z „Off” (Wył.)

na „Active assist” (Wspomaganie aktywne)

lub „Warning only” (Tylko ostrzeganie) lamp-

ka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym

miga przez 3 sekundy.
Lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrz-

nym miga również przez 3 sekundy w przy-

padku uruchomienia silnika przy wybranej

opcji „Active assist” (Wspomaganie aktywne)

lub „Warning only” (Tylko ostrzeganie).

Wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika

przywraca poprzednie ustawienia czasu

ostrzegania i głośności ostrzeżeń.

OTM070140L

Warning timing (Czas ostrzegania)

Aby zmienić czas ostrzegania układu bezpie-

czeństwa „martwego pola”, należy przy uru-

chomionym silniku wybrać menu „Settings”

(Ustawienia), a następnie pozycję „Driver

Assistance” (Układy wspomagające kierow-

cę)

→

„Warning timing” (Czas ostrzegania).

W nowym pojeździe domyślnie wybrana jest

opcja „Normal” (Normalne). Zmiana czasu

ostrzegania przez ten układ może spowo-

dować również zmiany czasów ostrzegania

przez inne układy wspomagające kierowcę.

•

Jeżeli zaznaczono opcję „Warning

only” (Tylko ostrzeganie) układ nie

ingeruje w hamowanie.

•

Jednakże kierowca powinien zawsze

obserwować otoczenie i zachowywać

ostrożność niezależnie od tego, czy

układ jest włączony czy wyłączony.

OSTRZEŻENIE

7-50

Układy wspomagające kierowcę

■

Typ A

OTM070141L

■

Typ B

ONX4E070090

Warning Volume (Głośność ostrzeżeń)

Aby zmienić głośność ostrzeżeń układu

bezpieczeństwa „martwego pola”, należy

przy uruchomionym silniku wybrać menu

„Settings” (Ustawienia), a następnie pozycję

„Driver Assistance” (Układy wspomagające

kierowcę)

→

„Warning Volume” (Głośność

ostrzeżeń) i zaznaczyć odpowiednią opcję:

„High” (Wysoka), „Medium” (Średnia), „Low”

(Niska) lub „Off” (Wył.) (jeżeli występuje

funkcja ostrzegania wibracjami kierownicy).
Wybór pozycji „Off” powoduje włączenie

funkcji ostrzegania wibracjami kierownicy

(jeżeli występuje), jeżeli była ona wyłączona.
Zmiana głośności ostrzeżeń tego układu

może spowodować również zmiany głośności

ostrzeżeń innych układów wspomagających

kierowcę.

Sposób działania układu

wspomagającego unikanie kolizji

w „martwym polu” (BCA)

Ostrzeżenia i ingerencje układu

ORG3070025

Wykrycie pojazdu

• Aby ostrzec kierowcę o wykryciu pojazdu,

świeci się lampka ostrzegawcza w luster-

ku zewnętrznym.

• Funkcja działa przy prędkości własnego

pojazdu powyżej 20 km/h i prędkości

pojazdu w „martwym polu” powyżej

10 km/h.

•

Czas ostrzegania i głośność ostrzeżeń

dotyczą wszystkich funkcji układu

bezpieczeństwa „martwego pola”.

•

Jeżeli inny pojazd zbliża się z wyso

ką prędkością, czas pojawienia się

ostrzeżenia początkowego może

wydawać się długi, nawet przy wybra

nej opcji „Normal” (Normalne).

•

Opcję „Late” (Późne) należy wybierać

w przypadku niewielkiego natężenia

ruchu lub jazdy z niską prędkością.

OSTROŻNIE

7-51

Układ

y wspoma

gające kier

owcę

Ostrzeżenie przed kolizją

• Ostrzeżenie przed kolizją włącza się

w przypadku włączenia kierunkowskazu

po stronie wykrytego pojazdu.

• Jeżeli w menu „Settings” (Ustawienia),

zaznaczono opcję „Warning only” (Tylko

ostrzeganie), układ ostrzega przed kolizją

w przypadku wykrycia pojazdu zbliżające-

go się w „martwym polu”.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości koli-

zji, lampka ostrzegawcza w lusterku

zewnętrznym miga. Równocześnie roz-

lega się dźwięk ostrzegawczy i włączają

się wibracje kierownicy (jeżeli funkcja

występuje).

• Po wyłączeniu kierunkowskazu lub zmia-

nie pasa ruchu ostrzeżenie przed kolizją

dezaktywuje się, a układ powraca do

stanu wykrywania pojazdów.

Ostrzeżenie przed kolizją działa tylko przy

skrętach w lewo. Utrzymywać prawidłową

odległość od pojazdów znajdujących się na

pasie ruchu po lewej stronie.

OBC3070125TU

Wspomaganie unikania kolizji (podczas

jazdy)

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji,

miga lampka ostrzegawcza w lusterku

zewnętrznym, a w zestawie wskaźników

pojawia się komunikat ostrzegawczy.

Równocześnie rozlega się dźwięk ostrze-

gawczy i włączają się wibracje kierownicy

(jeżeli funkcja występuje).

• Funkcja działa przy prędkości

60 ÷ 200 km/h i po wykryciu obu linii

wyznaczających pas ruchu.

• Aby pomagać w unikaniu kolizji z pojaz-

dami w „martwym polu”, układ hamuje

awaryjnie.

•

Zasięg wykrywania przez radar bocz

ny tylny jest określony dla standar

dowej szerokości drogi. Dlatego na

drogach wąskich układ może wykry

wać pojazdy na pasie ruchu dalszym

niż sąsiedni i ostrzegać o nich. Na

drogach szerokich układ może nato

miast nie wykryć pojazdu na sąsied

nim pasie ruchu i nie ostrzec o nim

kierowcy.

•

Przy włączonych światłach awaryj

nych ostrzeżenie przed kolizją po

włączeniu kierunkowskazu nie działa.

OSTRZEŻENIE

7-52

Układy wspomagające kierowcę

OBC3070021

Wspomaganie unikania kolizji (podczas

ruszania)

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji,

miga lampka ostrzegawcza w lusterku

zewnętrznym, a w zestawie wskaźników

pojawia się komunikat ostrzegawczy.

Równocześnie rozlega się dźwięk ostrze-

gawczy i włączają się wibracje kierownicy

(jeżeli funkcja występuje).

• Funkcja działa przy prędkości własnego

pojazdu poniżej 3 km/h i prędkości pojaz-

du w „martwym polu” powyżej 5 km/h.

• Aby pomagać w unikaniu kolizji z pojaz-

dami w „martwym polu”, układ hamuje

awaryjnie.

OBC3070004

Zatrzymanie pojazdu i koniec

hamowania

• Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamo-

wania awaryjnego w zestawie wskaźni-

ków pojawia się komunikat ostrzegawczy

„Drive carefully” (Jechać ostrożnie).
Ze względów bezpieczeństwa kierowca

powinien natychmiast wcisnąć pedał

hamulca i sprawdzić otoczenie pojazdu.

• Hamowanie przez układ kończy się po

około 2 sekundach od zatrzymania pojaz-

du w wyniku hamowania awaryjnego.

•

W następujących sytuacjach wspoma

ganie unikania kolizji dezaktywuje się:

– Zmiana pasa ruchu odbywająca się

na pewnej odległości.

– Niewielkie prawdopodobieństwo

kolizji.

– Nagły obrót kierownicy.

– Naciśnięcie pedału hamulca.

– Ingerencja układu wspomagające

go unikanie kolizji czołowych (FCA).

•

Po ingerencji układu lub zmianie

pasa ruchu należy jechać środkiem

pasa ruchu. Jeżeli pojazd nie jedzie

środkiem pasa ruchu, układ nie działa.

OSTRZEŻENIE

Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish - page 25