Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 641

FLA -630

FUEL SYSTEM

▶ Go to "Check fuel filter" as follows.

NO

▶ Substitute with a known - good HO2S and check for proper operation.
If the problem is corrected, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

3.

Check the fuel filter of fuel pump

1)

IG "OFF" and disconnect the fuel pump connector.

2)

Start the engine and wait until fuel in fuel line is exhausted. After the engine stalls, IG "OFF"

3)

Remove the fuel pump assembly.

4)

Check the fuel filter for clogging by dust, a foreign substance.

5)

Is the fuel filter O.K.?

YES

▶ Substitute with a known - good PCM and check for proper operation.
If the problem is corrected, replace PCM and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NO

▶ Substitute with a known - good fuel filter and check for proper operation.
If the problem is corrected, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NOTE

There is a memory reset function on scantool that can erase optional parts automatically detected and memorized
by PCM. Before or after testing PCM on the vehicle, use this function to reuse the PCM on the others.

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E538C54C

After a repair, it is essential to verify that the fault has been corrected.

1.

Monitor and record the Freeze Frame Data for the Diagnostic Trouble Code(DTC) which has been diagnosed.

2.

Using a Scantool, Clear the DTCs

3.

Operate the vehicle within conditions noted in the freeze frame data or enable conditions

4.

Monitor that all rediness test have been verified as " Complete "

5.

Are any DTCs present ?

YES

▶ Go to the applicable troubleshoooting procedure.

NO

▶ System is performing to specification at this time.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -631

DTC P2271 O2 SENSOR SIGNAL STUCK RICH (BANK 1 / 2 SENSOR 1)

COMPONENT LOCATION

EA3D78C1

Refer to DTC P2270.

GENERAL DESCRIPTION

EFC7EA8D

Refer to DTC P2270.

DTC DESCRIPTION

EEBEAC61

Checking output signals from HO2S under detecting condition, if HO2S’s signal is rich during fuel cut-off conditions, PCM
sets P2271. MIL(Malfunction Indication Lamp) turns on when the malfunction lasts till consecutive 2 driving cycle.

DTC DETECTING CONDITION

EA11B8E6

Item

Detecting Condition

Possible cause

DTC Strategy

• Monitor HO2S’s signal

Enable Conditions

• Battery voltage ≥ 10V
• Engine running ≥ 60sec.
• Fuel cut-off conditions
• Engine warm-up state
• Not in Transient Conditions

Threshold value

• HO2S’s signal ＞ 0.42V

Diagnosis Time

• Continuous

(More than 8 sec. failure for every 9 sec. Test)

MIL On Condition

• 2 Driving Cycles

• Poor Connection
• Faulty HO2S
• Faulty PCM

SPECIFICATION

E92C9C03

Refer to DTC P2270.

SCHEMATIC DIAGRAM

E181B282

Refer to DTC P2270.

SIGNAL WAVEFORM AND DATA

E9EBFE74

Refer to DTC P2270.

MONITOR DTC STATUS

E62EEA8B

Refer to DTC P2270.

COMPONENT INSPECTION

E4CCDBB3

1.

Check the condition of HO2S

1)

Check HO2S for poor connection or loose terminal.

FLA -632

FUEL SYSTEM

2)

Check if HO2S is ensurely installed.

3)

Is the conditions of HO2S normal ?

YES

▶ Go to "Check the Signal waveform of HO2S" as follows.

NO

▶ Repair it and then go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

2.

Check the Signal waveform of HO2S

1)

IG "OFF" and connect HO2S connector.

2)

Engine start.

3)

After warming-up, monitor signal waveform of HO2S with scantool.?

 Fig) Signal waveform of front(the upper) and rear(the lower) HO2S at idle

SCMF16225L

4)

Is the sensor switching properly?

YES

▶ Substitute with a known - good PCM and check for proper operation.
If the problem is corrected, replace PCM and go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NO

▶ Substitute with a known - good HO2S and check for proper operation.
If the problem is corrected, go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NOTE

There is a memory reset function on scantool that can erase optional parts automaticallydetected and memorized by
PCM. Before or after testing PCM on the vehicle, use this function to reuse the PCM on the others.

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E375662C

Refer to DTC P2270.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FLA -633

DTC P2272 HO2S SIGNAL STUCK LEAN (BANK 2 / SENSOR 2)

COMPONENT LOCATION

E102FFFA

HO2S [Bank 2/Sensor 2]

SCMF16176L

GENERAL DESCRIPTION

E19C9915

The rear heated oxygen sensor is mounted on the rear side of the Catalytic Converter (warm-up catalytic converter) or
in the rear exhaust pipe, which is able to detect catalyst efficiency. The rear heated oxygen sensor (HO2S) produces a
voltage between 0V and 1V. This rear heated oxygen sensor is used to estimate the oxygen storage capability. If a catalyst
has good conversion properties, the oxygen fluctuations are smoothed by the oxygen storage capacity of the catalyst. If
the conversion provided by the catalyst is low due to aging, poisoning or misfiring, then the oxygen fluctuations are similar
to signals from the front oxygen sensor.

DTC DESCRIPTION

EA1F9A79

Checking output signals from HO2S under detecting condition, if HO2S’s signal is lean during power enrichment condi-
tions, PCM sets P2272. MIL(Malfunction Indication Lamp) turns on when the malfunction lasts till consecutive 2 driving
cycle.

DTC DETECTING CONDITION

E544989E

Item

Detecting Condition

Possible cause

DTC Strategy

• Monitor HO2S’s signal

Enable Conditions

• Battery voltage ≥ 10V
• Engine running ≥ 60sec.
• Power Enrichment conditions
• Engine warm-up state
• Not in Transient Conditions

Threshold value

• HO2S’s signal ＜ 0.35V and Air Fuel Ratio ≤ 13.5

Diagnosis Time

• Continuous

(More than 8 sec. failure for every 9 sec. Test)

MIL On Condition

• 2 Driving Cycles

• Poor Connection
• Faulty HO2S
• Clogging of fuel filter in

fuel pump

• Faulty PCM