Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 466

FL -474

FUEL SYSTEM

YES

▶

Go to "Ground Circuit Inspection".

NO

▶

Repair open in signal circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".

GROUND CIRCUIT INSPECTION

E6B6E0CD

1.

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF"

2.

Disconnect variable swirl control actuator connector.

3.

IG KEY "ON"

4.

Measure the voltage of variable swirl control actuator connector terminal 3. [ TEST "A" ]

5.

Measure the voltage between variable swirl control actuator connector terminal 3 and 5. [ TEST "B" ]
( terminal 3 : Check + prove , terminal 5 : Check - prove )

Specification : [TEST "A"] Voltage - [TEST "B"] Voltage = below 200mV

6.

Is the measured voltage within the specification?

YES

▶

Go to "Component Inspection".

NO

▶

When "B" voltage is not detected : Repair open in ground circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".

▶

When the voltage difference between "A" and "B" is above 200mV : Eliminate the causes of excessive resistance

and go to "Verification of Vehicle Repair".

COMPONENT INSPECTION

E4687A25

1.

Check variable swirl control actuator position sensor resistance

1)

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF"

2)

Disconnect variable swirl control actuator.

3)

Measure the resistance of variable swirl control actuator component terminal 3,4,5 referring "Terminal resistance
table" as follows.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FL -475

SPECIFICATION : TERMINAL RESISTANCE TABLE

Resistance ( K

Ω

20

℃

)

Detecting

terminal

valve fully

opend

valve fully

closed

Characteristic

Component

connector

shape

3(power)-

5(ground)

4.47±0.1K

Ω

4.47±0.1K

Ω

stable

3(power)-

4(signal)

4.81±0.1K

Ω

0.85±0.1K

Ω

resistance drops

variable swirl

control actuator

position sensor

4(signal)-

5(ground)

0.75±0.1K

Ω

4.71±0.1K

Ω

resistance rises

5

4

3

2

1

LFIG515A

4)

Is the measured resistance within the specification?

YES

▶

Go to "2. Check variable swirl control actuator position sensor operation".

NO

▶

Replace variable swirl control actuator assy’ and go to "Verification of Vehicle Repair".

2.

Check variable swirl control actuator position sensor operation

1)

IG KEY "ON", ENGINE "ON".

2)

Keep engine at idle state.

3)

Monitor the waveform of variable swirl control actuator terminal 4 with oscilloscope.

4)

Turning off engine, monitor the waveform of variable swirl control actuator at the point of operation stop.

Specification : Refer to Signal Waveform

＆

Data "Fig.3)"

5)

Does variable swirl control actuator and position sensor operations are OK?

YES

▶

Go to "Verification of Vehicle Repair".

NO

▶

Replace variable swirl control actuator assy’ and go to "Verification of Vehicle Repair".

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E291FD79

Refer to DTC P2015.

FL -476

FUEL SYSTEM

DTC P2111 THROTTLE CONTROL ACTUATOR CIRCUIT HIGH

COMPONENT LOCATION

E38EFF63

Throttle Control Actuator

LFIG527A

GENERAL DESCRIPTION

EE8F95DA

The Throttle Control Actuator is mounted on throttle body of diesel engine and controls throttle valve according to PWM
(Pulse With Modulation) signal from ECM.
It consists of;
-

a DC motor which actuates the throttle valve,

-

a 2-step gear (transmission ratio = 1:40) which is located in between the DC motor and the throttle valve and increases
torque of the DC motor,

-

a position sensor which is a hall-effect sensor and detects status of the throttle valve,

-

an electric control unit which is a micro-controller and drives the DC motor by the PWM (Pulse With Modulation)
signal from the ECM,

-

and a reset spring which resets the de-energized throttle valve to its open position.

Its function is described below:

1.

Anti-judder function: When engine is shut off, the ECM can prevent intake air from entering to intake manifold by fully
closing the throttle valve for 1.5 seconds (95%

＜

Duty

＜

97%) to reduce engine vibration.

2.

Intake air control for EGR: When exhaust gas pressure is equal to or lower than intake air pressure (for example,
when low engine speed), the exhaust gas would not enter to the intake manifold. At this time, the ECM partially
closes the throttle valve (5%

＜

Duty

＜

94%) to reduce the intake air quantity. The intake air pressure thus is lower

than the exhaust gas pressure.

3.

Exhaust gas temperature control for CPF regeneration: When the Catalyzed Particulate Filter (CPF) is need to re-
generate, the ECM partially closes the throttle valve (5%

＜

Duty

＜

94%) to reduce the intake air quantity. At this

time, the air-fuel ratio would become rich and the exhaust gas temperature would be high enough to burn the soot
inside the CPF.

DTC DESCRIPTION

E2D105F3

P2111 is set when excessive current in throttle control actuator is detected for more than 1 sec. this code is due to short
to battery in control circuit or internal short of actuator component.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FL -477

DTC DETECTING CONDITION

E124CCFF

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Voltage monitoring

Enable Conditions

• IG KEY "ON"

Threshold Value

• Short to battery

Diagnostic Time

• 1 sec.

Fuel cut

NO

EGR Off

YES

Fuel Limit

NO

Fail Safe

Check

Lamp

NO

• Throttle Control Actuator

circuit

• Throttle Control Actuator

component

SPECIFICATION

E8392C38

Throttle control actuator fully

opened

Throttle control actuator

fully closed

Throttle control actuator

operating Hz

5%

95%

250±7.5 Hz

SCHEMATIC DIAGRAM

E7AB2F9E

THROTTLE CONTROL ACTUATOR

C276

1

2

ECM C230-K (90)

Feedback Signal

Actuator Control

ECM C230-K (77)

3

4

Chassis Ground

Battery Voltage

Ground

Main Relay

[CIRCUIT DIAGRAM]

[HARNESS CONNECTORS]

[CONNECTION INFORMATION]

Terminal

Connected to

Function

ECM

C230-A

C230-K

1

2

4

3

6

5

8 7

12

13

16

17

18

23 22

20

21

19

27 26 25 24

28

29

30

14

9

10

11

15

33 32 31

34

37

41

42

40 39 38

35

36

43

44

47 46

49 48

50

53

56

58 57

54

51

52

55

59

60
45

1

30 29

31

32

38

39

36

37

35

33

34

40

42 41

46 45 44 43

48 47

50 49

2

3

4

6

5

8

7

12 11 10 9

13

14

15

18 17

19

16

22

25

27 26

23

20

21

24

28

51

75 74
53 52

73

79 78 77 76

80

81

83 82

84

86 85

87

89 88

90

92 91

93

94

57

69 68

70

71

64

54

55

56

61

58

59

60

63 62

65

66

67

72

ECM (C230-K)

THROTTLE CONTROL 
ACTUATOR(C276)

2

Chassis Ground

Main

Relay

Controller

4

1

3

M

90 - Actuator Control

77 - Feedback Signal

SCMFL6131L