Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 68

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -143

DTC P0101 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT
RANGE/PERFORMANCE

COMPONENT LOCATION

E5E2D324

MAFS & IATS

EGNG012O

GENERAL DESCRIPTION

E5B08F12

Air Flow Sensor(MAFS) is digital sensor. Measuring mass of air flow, signal is outputted as frequency(Hz). ECM per-
forms EGR system feed back control with the information of measured mass air flow. (The role of MAFS in diesel engine is
different from gasoline engine. Fuel injection quantity is decided by MAFS signal in gasoline engine.)When EGR gas(con-
tains no oxygen) flowing into combustion chamber increases, the air passing through AFS(contains oxygen) decreases.
Thus, with the output signal change of MAFS accompanied by EGR actuator actuation, ECM determines the amount of
recirculated EGR gas quantity.

NOTE

NOx is produced from the reaction of nitrogen and oxygen.
If least intake air required for complete combustion flows into combustion chamber by controlling EGR gas(contains
no oxygen) which is recirculated to combustion chamber, NOx decreases because there is no supplementary oxygen
to react with nitrogen.

DTC DESCRIPTION

EC30F227

P0101 is set when MAFS output voltage above 4.8V is detected for more than 1.0 sec.. This code is due to short to battery
in signal circuit or open in ground circuit.

FLA -144

FUEL SYSTEM

DTC DETECTING CONDITION

E39F91F1

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Voltage monitoring

Enable Conditions

• Engine running

ThresholdValue

• Shrot to battery in MAFS circuit

DiagnosticTime

• 1.0 sec.

Fuel Cut

NO

EGR Off

YES

Fuel Limit

YES

Fail Safe

MIL

YES

• MAFS circuit
• MAFS component

SPECIFICATION

ED0AFB75

Output frequency ( KHz )

Intake air quantity (Kg/h)

20℃

80℃

deviation [ % ]

8

1.97

±3

10

2.01

2.01

±2

40

2.50

2.50

±2

105

3.20

3.20

±2

220

4.30

±2

480

7.80

7.80

±2

560

9.50

±3

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -145

SCHEMATIC DIAGRAM

EA634E1B

C103 MAFS

1

3

2

5
4

1

2

C142 J/C terminal 5

1G1 Power

Sensor ground

IATS Signal

Sensor power

MAFS signal

C101-1 terminal 44

3

C101-2 terminal 89

4

C101-1 terminal 37

5

C101-1 terminal 42

89. IATS Signal

44. MAFS ground

42. MAFS signal
37. MAFS power

C101-2 ECM

C101-1 ECM

C103 MAFS

1G1 Power(I/P JUNTION Box 10A ECU FUSE)

C101-2 ECM

C101-1 ECM

1

30 29

31

32

38

39

36

37

35

33

34

40

42 41

46 45 44 43

48 47

50 49

2

3

4

6

5

8

7

12 11 10 9

13

14

15

18 17

19

16

22

25

27 26

23

20

21

24

28

51

75 74
53 52

73

79 78 77 76

80

81

83 82

84

86 85

87

89 88

90

92 91

93

94

57

69 68

70

71

64

54

55

56

61

58

59

60

63 62

65

66

67

72

1

2

3

4

5

[CIRCUIT DIAGRAM]

[HARNESS CONNECTOR]

[CONNECTOR INFORMATION]

Terminal

Terminal

Connected to

Connected to

Function

1

2

4

3

6

5

8 7

12

13

16

17

18

23 22

20

21

19

27 26 25 24

28

29

30

14

9

10

11

15

33 32 31

34

37

41

42

40 39 38

35

36

43

44

47 46

49 48

50

53

56

58 57

54

51

52

55

59

60
45

EGNG012P

SIGNAL WAVEFORM AND DATA

E366EE4D

Fig.1

Fig.2

Fig.1) MAFS signal waveform at IG KEY "ON". It shows digital signal of 50% duty, 1.8KHz.  
Fig.2) MAFS signal waveform at idle(830RPM, Electric EGR control valae duty 9.4%, air flow for each cylinder 340mg/st). 
          It shows digital signal of 50% duty, 2.0~2.5KHz.  

EGNG012Q

NOTE

Signal frequency increases as RPM rises.

FLA -146

FUEL SYSTEM

MONITOR SCANTOOL DATA

EDE98702

1.

Connect Scantool to Data Link Connector (DLC).

2.

Warm engine up to normal operating temperature.

3.

Turn "OFF" electrical devices and A/C.

4.

Monitor "AIR MASS PERCYLINDER" parameter on the Scantool.

Specification : When EElectric EGR control valve does not operate 6% duty) at idle : 340mg/st ± 50 mg/st
When EElectric EGR control valve operates(Approx. 50% duty) at idle : 200ms/st ± 50 mg/st

Fig.1

Fig.2

Fig.1) Check if "AIR MASS PERCYLINDER"l is 340mg/st 

50mg/st without EEGR operation at warm idle 

         (Electric EGR control valve 6% duty)
Fig.2) Check if "AIR MASS PERCYLINDER"l is 200mg/st   50mg/st with EEGR operation at warm idle 
        (Electric EGR control valve approx. 50% duty) 

Electric EGR control valae operates as decelerating after rapid acceleration when idle EEGR does not operate, Electric 

EGR control valve operating duty decreases as time goes by. This controlling process lasts for about 3 min. and Electric 
EGR control valve turns "OFF" (duty 6% ) after 3 min.. 
   

EGNG012R

TERMINAL AND CONNECTOR INSPECTION

EC0FFFB0

1.

Electrical systems consist of a lot of harness and connectors, poor connection of terminals can cause various prob-
lems and damge of component.

2.

Perform checking procedure as follows.

1)

Check damage of harness and terminals : Check terminals for contact resistance, corrosion and deformation.

2)

Check connecting condition of ECM and component connector : Check terminal seperation, damage of locking
device and connecting condition between terminal and wiring.

NOTE

Disconnect the pin which requires checking at male connector and insert it to the terminal at female connector for
checking connecting condition. ( after checking, reconnect the pin at correct position. )

3.

Is the problem found?