Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 23

 

  Index      Hyundai     Hyundai: Engine D4FA - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  21  22  23  24   ..

 

 

Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 23

 

 

ENGINE BLOCK

EMA -61

12. Remove the piston and connecting rod assemblies.

1)

Using a ridge reamer, remove all the carbon from
the top of the cylinder.

2)

Push the piston, connecting rod assembly and
upper bearing through the top of the cylinder
block.

NOTE

• Keep the bearings, connecting rod and cap to-

gether.

• Arrange the piston and connecting rod assem-

blies in the correct order.

13. Lift the crankshaft(A) out of the engine, being careful

not to damage journals.

NOTE

Arrange the main bearings and thrust bearings in the
correct order.

A

LCGF057A

14. Remove the oil jet(A).

A

LCGF058A

15. Check fit between piston and piston pin.

Try to move the piston back and forth on the piston
pin.
If any movement is felt, replace the piston and pin as
a set.

16. Remove the piston rings.

1)

Using a piston ring expender, remove the 2 com-
pression rings.

2)

Remove the 2 side rails and oil ring by hand.

NOTE

Arrange the piston rings in the correct order only.

17. Remove the connecting rod from the piston.

Using a press, remove the piston pin from piston.

EMA -62

ENGINE (D4FA - DSL1.5)

INSPECTION

ECA43B76

CONNECTING ROD

1.

Check the connecting rod bearing oil clearance.

1)

Check the match marks on the connecting rod
and cap are aligned to ensure correct reassem-
bly.

2)

Remove the 2 connecting rod cap bolts.

3)

Remove the connecting rod cap and lower bear-
ing.

4)

Clean the crankshaft pin journal and bearing.

5)

Place a plastigage across the crankshaft pin jour-
nal.

6)

Reinstall the lower bearing and cap, and tighten
the nuts.

Tightening torque :
12.7N.m (1.3kgf.m, 9.4lb-ft) + 90

NOTE

Do not turn the crankshaft.
Do not reuse the connection rod cap bolts.

7)

Remove the 2bolts, connecting rod cap and lower
bearing .

8)

Measure the plastigage at its widest point.

Standard oil clearance
0.025 ~ 0.043mm (0.0010 ~ 0.0017in)

LCGF107A

9)

If the plastigage measures too wide or too nar-
row, remove the upper and lower bearing and
then install a new bearings with the same color
mark. (Refer to connecting rod bearing selection
table. EMA-63)
Recheck the oil clearance.

CAUTION

Do not file, shim, of scrape the bearings or the
caps to adjust clearance.

10) If the plastigage shows the clearance is still in-

correct, try the next larger or smaller bearing.(
Refer to connecting rod bearing selection table.
EMA-63)
Recheck the oil clearance.

NOTE

If the proper clearance cannot be obtained by using
the appropriate larger or smaller bearings, replace the
crankshaft and start over.

CAUTION

If the marks are indecipherable because of an ac-
cumulation of dirt and dust, do not scrub them
with a wire brush or scraper. Clean them only with
solvent or detergent.

CONNECTING ROD MARK LOCATION

U

Front

Mark

LCGF108A

DISCRIMINATION OF CONNECTING ROD

Mark

Connecting rod big-end

inner diameter

A

49.000 ~ 49.006mm (1.9291 ~ 1.9294in)

B

49.006 ~ 49.012mm (1.9294 ~ 1.9296in)

C

49.012 ~ 49.018mm (1.9296 ~ 1.9298in)

ENGINE BLOCK

EMA -63

CRANKSHAFT PIN JOURNAL MARK LOCATION

Pin journal
mark

"U" mark

ACAE163B1

DISCRIMINATION OF CRANKSHAFT PIN JOURNAL

Mark

Crankshaft pin journal

outer diameter

A

46.009 ~ 46.015mm (1.8114 ~ 1.8116in)

B

46.003 ~ 46.009mm (1.8111 ~ 1.8114in)

C

45.997 ~ 46.003mm (1.8109 ~ 1.8111in)

CONNECTING ROD BEARING MARK LOCATION

Color

LCGF143A

DISCRIMINATION OF CONNECTING ROD BEARING

Color

Connecting rod bearing thickness

Blue

1.477 ~ 1.480mm (0.0581 ~ 0.0583in)

Black

1.480 ~ 1.483mm (0.0583 ~ 0.0584in)

None

1.483 ~ 1.486mm (0.0584 ~ 0.0585in)

Green

1.486 ~ 1.489mm (0.0585 ~ 0.0586in)

Yellow

1.489 ~ 1.492mm (0.0586 ~ 0.0587in)

11) Select the bearing by using selection table.

CONNECTING ROD BEARING SELECTION TABLE

Connecting rod mark

Connecting rod

bearing

A

B

C

A

Blue

Black

None

B

Black

None

Green

Crank

shaft

pin

journal

mark

C

None

Green

Yellow

2.

Check the connecting rods.

1)

When reinstalling, make sure that cylinder num-
bers put on the connecting rod and cap at dis-
assembly match. When a new connecting rod is
installed, make sure that the notches for holding
the bearing in place are on the same side.

2)

Replace the connecting rod if it is damaged on
the thrust faces at either end. Also if step wear
or a severely rough surface of the inside diameter
of the small end is apparent, the rod must be
replaced as well.

3)

Using a connecting rod aligning tool, check the
rod for bend and twist. If the measured value is
close to the repair limit, correct the rod by a press.
Any connecting rod that has been severely bent
or distorted should be replaced.

Allowable bend of connecting rod :
0.05mm / 100mm (0.0020in / 3.94in ) or less
Allowable twist of connecting rod :
0.1mm / 100mm (0.0039in / 3.94in) or less

EMA -64

ENGINE (D4FA - DSL1.5)

CRANKSHAFT

1.

Check the crankshaft bearing oil clearance.

1)

To check main bearing-to-journal oil clearance,
remove the bed plate and lower bearings.

2)

Clean each main journal and lower bearing with
a clean shop towel.

3)

Place one strip of plastigage across each main
journal.

4)

Reinstall the lower bearings and bed plate, then
tighten the bolts.

Tightening torque :
Long bolts : 24.5N.m(2.5kgf.m, 18.1lb-ft) + 90
Short bolts : 32.4~36.3N.m(3.3~3.7kgf.m,
23.9~26.8lb-ft)

NOTE

Do not turn the crankshaft.

5)

Remove the bed plate and lower bearing again,
and measure the widest part of the plastigage.

Standard oil clearance :
0.024 ~ 0.042mm (0.0009 ~ 0.0017in)

LCGF109A

6)

If the plastigage measures too wide or too nar-
row, remove the upper and lower bearing and
then install a new bearings with the same color
mark. (Refer to crankshaft main bearing selec-
tion table, EMA-65)
Recheck the oil clearance.

CAUTION

Do not file, shim, or scrape the bearings or the
cap to adjust clearance.

7)

If the plastigage shows the clearance is still in-
correct, try the next larger or smaller bearing.
(Refer to crankshaft main bearing selection table.
EMA-65)
Recheck the oil clearance.

NOTE

If the proper clearance cannot be obtained by using
the appropriate larger or smaller bearings, replace the
crankshaft and start over.

CAUTION

If the marks are indecipherable because of an ac-
cumulation of dirt and dust, do not scrub them
with a wire brush or scraper. Clean them only with
solvent or detergent.

CYLINDER BLOCK CRANKSHAFT JOURNAL
BORE MARK LOCATION

Letters have been stamped on the front face of
block as a mark for the size of each of the 5 main
journal bores.

Use them, and the numbers or letters stamped on
the crank (marks for main journal size), to choose
the correct bearings.

Crankshaft journal
bore mark

LCGF144A

DISCRIMINATION OF CYLINDER BLOCK
CRANKSHAFT JOURNAL BORE

Mark

Cylinder block crankshaft journal

bore inner diameter

A

58.000 ~ 58.006mm (2.2835 ~ 2.2837in)

B

58.006 ~ 58.012mm (2.2837 ~ 2.2839in)

C

58.012 ~ 58.018mm (2.2839 ~ 2.2842in)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  21  22  23  24   ..