Hummer H3. Manual - part 869

fluid circuit. This orifice helps control the reverse input clutch apply rate when engine speed is at 
idle. 

Reverse Abuse Valve 

Reverse fluid pressure acts on the end of the valve opposite of spring force. At engine speeds 
above idle, reverse fluid pressure, which is fed by line pressure, increases and moves the valve 
against spring force (as shown). Reverse fluid can then fill the reverse input fluid circuit through 
the reverse abuse valve. This bypasses the control of orifice #17 and provides a faster clutch 
apply. 

Boost Valve 

Reverse input fluid pressure moves the boost valve against the pressure regulator valve spring. 
The spring acts on the pressure regulator valve to increase the operating range of line pressure in 
Reverse. Reverse input fluid also flows through the valve and to the reverse input clutch piston. 
Remember that torque signal fluid pressure continually acts on the boost valve to control line 
pressure in response to vehicle operating conditions. 

Reverse Input Clutch Piston 

Reverse input fluid pressure moves the piston to apply the reverse input clutch plates and obtain 
Reverse. 

Reverse Input Air Bleed Checkball 

This ball and capsule is located in the reverse input fluid circuit in the oil pump to provide an air 
escape when the fluid pressure increases. It also allows air into the circuit to displace the fluid 
when the clutch releases. 

Transmission Fluid Pressure (TFP) Manual Valve Position Switch Assembly 

Reverse input fluid pressure closes the normally open reverse switch in the TFP manual valve 
position switch This signals the PCM that the manual valve is in the Reverse (R) position. 

Shift Solenoid Valves (1-2 and 2-3) 

Both shift solenoid valves are energized as in the Park range. Signal A and signal B fluids are 
blocked from exhausting through the shift solenoid valves to maintain fluid pressure in these 
circuits at the end of the shift valves. 

Shift Valves (1-2, 2-3 and 3-4) 

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

Signal A fluid pressure holds the 1-2 shift valve in the downshifted position and the 3-4 shift 
valve in the upshifted (First and Fourth gear) position. Signal B fluid pressure from the 2-3 shift 
solenoid valve holds the 2-3 shift valve train in the downshifted position. 

Pressure Control (PC) Solenoid Valve 

The PC solenoid valve continues to regulate AFL fluid into torque signal fluid pressure. The 
PCM varies the current at the solenoid to regulate torque signal fluid pressure in response to 
throttle position and other PCM input signals. Torque signal fluid pressure is used to control line 
pressure at the boost and pressure regulator valves. 

Note: The explanation in each gear range is, for the most part, limited. 

Fig. 487: Reverse Hydraulic Circuit Diagram 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

NEUTRAL - ENGINE RUNNING 

When the gear selector lever is moved to the Neutral position (N) from the Reverse position, the 
following changes occur to the transmission hydraulic and electrical systems. 

Manual Valve 

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

In the Neutral position, the manual valve blocks the line pressure from entering any other fluid 
circuits. Reverse and PR fluids exhaust past the manual valve. 

Lo and Reverse Clutch Releases 

Lo and Reverse Clutch Piston 

PR and Lo/reverse fluids exhaust from the piston, thereby releasing the lo and reverse clutch 
plates. Exhausting PR fluid unseats the lo and reverse clutch checkball (#10) for a quick exhaust. 

Lo Overrun Valve 

Spring force closes the valve when the PR fluid pressure exhausts. Lo/reverse fluid exhausts 
through the valve, into the Lo/1st fluid circuit, past the 1-2 shift valve, into the Lo fluid circuit 
and through an exhaust port at the manual valve. 

Reverse Input Cutch Releases 

Reverse Input Clutch Piston 

Reverse input fluid pressure exhausts from the piston, through the boost valve, past the #3 
checkball and to the manual valve. With the reverse input fluid exhausted, the reverse input clutch 
plates are released and the transmission is in Neutral. 

Reverse Abuse Valve 

Reverse fluid pressure exhausts and spring force closes the valve. 

Boost Valve 

Reverse input fluid pressure exhausts and line pressure returns to the normal operating range as in 
the Park and Overdrive positions. 

Reverse Input Checkball (#3) 

Exhausting reverse input fluid unseats the ball for a quick exhaust through the reverse fluid circuit 
and past the manual valve. 

Transmission Fluid Pressure (TFP) Manual Valve Position Switch Assembly 

IMPORTANT: In Park, Reverse and Neutral the shift solenoid valves are shown 

energized. This is the normal operating state when the vehicle is 
stationary or at low vehicle speeds. However, the PCM will 
change the shift solenoid valve states depending on the vehicle 

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

Reverse input fluid exhausts from the TFP manual valve position switch. With no other fluid 
routed to it, the TFP manual valve position switch signals the PCM that the transmission is 
operating in either Park or Neutral. 

Fig. 488: Neutral - Engine Running Hydraulic Circuit Diagram 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

OVERDRIVE RANGE, FIRST GEAR 

When the gear selector lever is moved to the Overdrive position, from the neutral position, the 
following changes occur to the transmission's hydraulic and electrical systems: 

Manual Valve 

Line pressure flows through the manual valve and fills the D4 fluid circuit. All other fluid circuits 
remain empty with the manual valve in the Overdrive position. 

speed. For example, if Neutral is selected when the transmission 
is operating in Second Gear, the shift solenoid valves will remain 
in a Second Gear state. However, with the manual valve blocking 
line pressure, the shift solenoid valve states do not affect 
transmission operation in Park, Reverse and Neutral.

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3