Honda Ridgeline. Manual - part 553

ＳＪＣ８Ａ００Ｈ４６４００００００００ＨＢＡＴ０１

Symptom

Diagnostic procedure

Also check for

24-37

Symptom Troubleshooting Index

•

•

–

–

SRS indicator does not come on

Symptom Troubleshooting (see page 24-167)

SRS indicator stays on, but no DTCs
are stored

Symptom Troubleshooting (see page 24-169)

Charging system for under
or over charging

Side airbag cutoff indicator stays on
after bulb check, and no DTCs are
stored, or side airbag cutoff
indicator is flashing

Make sure nothing is on the front
passenger’s seat.
If the side airbag cutoff indicator stays on
after the ignition switch is turned ON (II),
initialize the OPDS/ODS unit (see page
24-30).

If the side airbag cutoff indicator
operates normally, the system is OK.
If the side airbag cutoff indicator stays
on or blinks, replace the OPDS sensor/
seat-back (see page 20-111). The sensor
is part of the seat-back pad.

DTC 87-32 troubleshooting

０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｈ４６４００００００００ＣＡＡＴ００

SRS Components

Airbags

Front Passenger’s Weight Sensors (’07-08 Models)

Driver’s Seat Position Sensor (’07-08 Models)

24-38

SRS

System Description

A

E

F

G

H

K

L

M

N

O

J

I

B C

D

E

I

F

The SRS is a safety device which, when used with the seat belt, is designed to help protect the driver and front
passenger in a frontal impact exceeding a certain set limit. The system consists of the SRS unit, including safing
sensor and impact sensor (A), the cable reel (B), the driver’s airbag (C), the front passenger’s airbag (D), side airbags
(E), side curtain airbags (L), seat belt tensioners (l), front impact sensors (J), side impact sensors (first) (F) and side
impact sensors (second) (K).
Since the driver’s and front passenger’s airbags use the same sensors, both normally inflate at the same time.
However, it is possible for only one airbag to inflate. This can occur when the severity of a collision is at the margin, or
threshold, that the SRS unit determines whether or not the airbags will deploy. In such cases, the seat belt will provide
sufficient protection, and the supplemental protection offered by the airbag would be minimal.

The ODS unit (H) is in the front passenger’s seat-back along with the weight sensors (N). The weight sensors detect the
weight on the seat, and send the information to the ODS unit. If the total weight is about 65 lbs (30 kg) or less, the ODS
unit sends a signal to the SRS unit to prevent the passenger’s airbag from deploying. When the passenger’s airbag is
disabled, the passenger airbag cutoff indicator on the center panel comes on to alert the driver that the front
passenger’s airbag will not deploy in a front-end collision.

The driver’s seat position sensor (O) is under the driver’s seat on the left side. When the driver’s seat is moved to its
full forward position, the deployment of the driver’s airbag is moderated to decrease its force of impact during a front-
end collision.

Roll Rate Sensor

Side Airbags

Side Curtain Airbags

Seat Belt Tensioners

OPDS/ODS

24-39

The roll rate sensor (M) is located under the front passenger’s seat. It detects the amount of vehicle roll, and sends the
information to the SRS unit. The SRS unit uses this information to determine if a vehicle rollover is imminent. If so, it
deploys both side curtain airbags and the front seat belt tensioners.

The side airbags (E) are in each front seat-back. They help protect the upper torso of the driver or front seat passenger
during a moderate to severe side impact. Side impact sensors (first) (F) in each door sill, side impact sensors (second)
(K) in each rear door sill, and the SRS unit safing sensor detect such an impact and instantly inflate the driver’s or the
passenger’s side airbag. Only one side airbag will deploy during a side impact. If the impact is on the passenger’s side,
the passenger’s side airbag will deploy even if there is no passenger.

The side curtain airbags (L) are in each side of the roof. They help protect the head of the driver, front passenger, and
passengers in the rear outer seats during a moderate to severe side impact. Side impact sensors (first) (F) in each front
door sill, side impact sensors (second) (K) in each rear door sill, roll rate sensor (M) under the front passenger’s seat,
and the SRS unit detect such an impact and instantly inflate the driver’s or the passenger’s side curtain airbag. A side
impact causes the side curtain airbag and the side airbag on the impacted side to deploy at the same time.

The seat belt tensioners are linked with the SRS airbags to further increase the effectiveness of the seat belt. In a front-
end or side collision, the tensioners instantly retract the belt firmly to secure the driver and front passenger in their
seats.

The side airbag system also includes an occupant position detection system (OPDS). This system consists of sensors
(G) and a OPDS/ODS unit (H) in the front passenger’s seat-back. The OPDS/ODS unit sends occupant height and
position data to the SRS unit. If the OPDS/ODS unit determines that the front passenger is of small stature (for
example, a child) or the front passenger is leaning into the side airbag deployment path, the SRS unit will
automatically disable the passenger’s side airbag. The SRS unit will also disable the airbag when the OPDS/ODS
detects certain objects on the seat. When the side airbag is disabled, the side airbag cutoff indicator on the instrument
panel alerts the driver that the passenger’s side airbag will not deploy in a side impact. When the object is removed, or
the passenger sits upright, the side airbag cutoff indicator will go off after a few seconds, alerting the driver that the
passenger’s side airbag will deploy in a side impact.

(cont’d)

Side Airbag Cutoff Indicator/OPDS/ODS Operation

Passenger Airbag Cutoff Indicator

SRS Operation

For the SRS to operate:

Seat Belt Tensioners

Driver’s and Front Passenger’s Airbag(s)

Side Airbag(s)

Side Curtain Airbag(s)

24-40

SRS

System Description (cont’d)

The indicator comes on if the front passenger’s seat is occupied by a small adult or child who is leaning into the
deployment path, or an object (grocery bag, briefcase, purse, etc.) is in the seat. This indicates the passenger’s side
airbag is off and will not deploy; there is no problem with the side airbag. If the passenger sits upright or moves to
another seat, or you remove the object from the seat, the light should go off. There will be some delay between the
occupant’s repositioning and when the indicator will turn on or off.

The indicator comes on if the weight of the front passenger is about 65 lbs (30 kg) or less. This indicates the passenger’s
front airbag is off and will not deploy. The front airbag is shut off to reduce the chance of airbag-caused injuries.

The main circuit in the SRS unit senses and judges the force of impact and, if necessary, ignites the inflator charges. If
battery voltage is too low or power is disconnected due to the impact, the voltage regulator and the back-up power
circuit will keep voltage at a constant level.

(1) A front impact sensor, side impact sensor, or the roll rate sensor must activate and send electric signals to the
microprocessor.
(2) The microprocessor must compute the signals and send them to the tensioners.
(3) The charges must ignite and deploy the tensioners.

(1) A front impact sensor must activate and send electric signals to the microprocessor.
(2) The microprocessor must compute the signals and send them to the airbag inflator(s).
(3) The inflators that receives signals must ignite and deploy the airbags.

(1) A side impact sensor must activate and send electric signals to the microprocessor.
(2) The microprocessor must compute the signals and send them to the side airbag inflator(s). However, the
microprocessor cuts off the signals to the front passenger’s side airbag if the OPDS/ODS unit determines if the front
passenger’s seat is occupied by a small adult or child who is leaning into the deployment path, or an object (grocery
bag, briefcase, purse, etc.) is in the deployment path of the side airbag.
(3) The inflator that receives the signal must ignite and deploy the side airbag.

(1) Side impact sensors must activate, and send electrical signals to the microprocessor.
(2) The microprocessor must compute the signals and send them to the side curtain airbag and side airbag inflator(s).
(3) The inflator that receives the signals must ignite and deploy the side curtain airbag and side airbag at the same
time.