Honda Ridgeline. Manual - part 506

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＦＡＡＴ０２

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Engine does not start with the immobilizer
key

YES

NO

YES

NO

YES

NO

YES

NO

YES

NO

22-320

Immobilizer System

Symptom Troubleshooting (cont’d)

NOTE: Before troubleshooting, check the following
general items and solve any if applicable:

• The battery is low; charge the battery fully, then

troubleshoot the immobilizer system.

• The ignition key is not a genuine Honda part; use the

Honda-approved key blank, register the key, then
troubleshoot the immobilizer system.

• A key ring, keys, or a key case is being used; remove

the key from it, and troubleshoot the immobilizer
system with only a key.

• An aftermarket electrical part is attached; remove it,

then troubleshoot the immobilizer system.

1. Try to start the engine.

Intermittent failure, the vehicle is OK at this

time. Check status log.

Go to step 2.

2. Turn the ignition switch OFF.

3. Turn the ignition switch ON (II), and check the

immobilizer indicator light operation.

Go to step 4.

Go to the immobilizer indicator blinks

troubleshooting (see page 22-319).

4. Turn the ignition switch to START (III).

Go to step 5.

Go to Starting System and check the starter

motor.

5. Try to start the engine with the immobilizer key.

Go to step 6.

Go to the PGM-FI System Symptom

Troubleshooting.

6. Wait for a few minutes with the engine running.

Go to the PGM-FI System Symptom

Troubleshooting.

The system is OK at this time.

Does the engine star t?

Does the indicator come on f or 2 seconds, then go
of f ?

Does the star ter motor r un?

Does the engine star t?

Does the engine stop?

＊０２

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＦＡＡＴ０３

−

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−

Immobilizer indicator does not go off

YES

NO

YES

NO

22-321

IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER 7P CONNECTOR

IMOLMP (BLU/ORN)

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Connect the HDS to the data link connector.

3. Turn the ignition switch ON (II), and follow the

prompts to the MAIN MENU.

4. At the MAIN MENU enter the IMMOBILIZER, then

select the IMMOBILIZER INFORMATION.

5. Do the SYSTEM CHECK with the HDS.

Go to step 6.

Substitute a known-good immobilizer control

unit-receiver, then register it and recheck. If the
symptom goes away, replace the original
immobilizer control unit-receiver.

6. Disconnect the immobilizer control unit-receiver 7P

connector, disconnect gauge control module
connector C (20P) and check for continuity to
ground at terminal No. 5 of the immobilizer control
unit-receiver.

Repair the short to ground on the BLU/ORN

(IMOLMP) wire.

Replace the gauge control module.

Wire side of female terminals

Is N-1 OK indicated?

Is ther e continuity to gr ound?

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＦＡＡＴ５０

Status Log No.

System Check

Possible Failures

22-322

Immobilizer System

System Check

1. Connect the HDS to the data link connector.

2. Turn the ignition switch ON (II).

3. Monitor the System Check in the Immobilizer Info with the HDS.

4. If the HDS displays the ‘‘Immobilizer system is normal’’, the immobilizer system is OK. If the HDS displays any other messages, check as

follows:

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A-1

Immobilizer system
is not normal

This key is not registered in the immobilizer unit. Try to register keys by using ‘‘KEYS’’.
The communication was not good between the antenna and the immobilizer key by
influence of metal such as key chains.
The communication was not good between the antenna and the immobilizer key by
battery voltage low.

A-2

Immobilizer system
is not normal

Intermittent interruption between transponder and immobilizer unit.
The immobilizer key type is different. It is not for this vehicle but for another one or for
other company’s one.
Key failure (transponder failure)
The communication was not good between the antenna and the immobilizer key by
influence of metal such as key chains.
The communication was not good between the antenna and the immobilizer key by
battery voltage low.

A-3

Immobilizer system
is not normal

The ignition switch was turned on with a non-immobilizer key.
The immobilizer key type is different. It is not for this vehicle but for another one or for
other company’s one.
Key failure (transponder failure)
The communication was not good between the antenna and the immobilizer key by
influence of metal such as key chains.
The communication was not good between the antenna and the immobilizer key by
battery voltage low.
Immobilizer unit failure

B-1

Immobilizer system
is not normal

The PCM was not registered. Try to register the PCM by using ‘‘REPLACE PCM’’.
The communication was not good between the PCM and the immobilizer unit by battery
voltage low.
The communication was not good between the immobilizer unit and the PCM by
influence of some noise.

B-2

Immobilizer system
is not normal

The PCM was not registered. Try to register the PCM by using ‘‘REPLACE PCM’’.
The communication was not good between the PCM and the immobilizer unit by battery
voltage low.
The communication was not good between the immobilizer unit and the PCM by
influence of some noise.

C-1

Immobilizer system
is not normal

The imoes unit was not registered. Try to register the imoes unit by using ‘‘REPLACE MICU/
IMOES’’.

C-2

Immobilizer system
is not normal

The imoes unit was not registered. Try to register the imoes unit by using ‘‘REPLACE
MICU/IMOES’’.
The communication was not good between the immobilizer control unit-receiver and the
imoes unit by influence of some noise.

D-1

Immobilizer system
is not normal

Harness short from the PCM to the immobilizer unit. (S-net line short (IMOCD))
The communication was not good between the PCM and the immobilizer unit by battery
voltage low.
The communication was not good between the immobilizer unit and the PCM by
influence of some noise.
Immobilizer unit failure
PCM failure

D-2

Immobilizer system
is not normal

Blown fuse
Harness open from the immobilizer control unit-receiver and the imoes unit.
The communication was not good between the immobilizer control unit-receiver and the
imoes by influence of some noise.

D-3

Immobilizer system
is not normal

Blown fuse
Harness open from the PCM to the immobilizer unit.
The communication was not good between the PCM and the immobilizer unit by battery
voltage low.
The communication was not good between the immobilizer unit and the PCM by
influence of some noise.
Immobilizer unit failure
PCM failure

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＦＡＡＴ５１

Status Log No.

Detected Item

Probable Cause

22-323

Status Log

If you suspect there is a immobilizer system problem, check the status log.

1. Connect the HDS to the data link connector.

2. Turn the ignition switch ON (II).

3. On the HDS screen, select Honda systems, select immobilizer set-up, select immobilizer information, then select

status log.

4. Check the status log count. Troubleshoot the status with the highest count first. If no counts are listed, the

immobilizer system is OK. Continue with normal symptom troubleshooting.

A-1

KEY CODE MISMATCH
(Code format normal, but code
data is mismatch)

1.
2.
3.

The key was not registered
Interference from metal such as key chains
Low battery voltage

A-2

KEY CODE MISMATCH
(Code format failure)

1.

Ignition switch was turned on with another
type of immobilizer key or aftermarket key

2.
3.

Interference from metal such as key chains
Low battery voltage

A-3

KEY CODE MISMATCH
(No key code or non-immobilizer
key)

1.

Ignition switch was turn on with another type
of immobilizer key or aftermarket key

2.
3.
4.
5.

Interference from metal such as key chains
Low battery voltage
Key failure
Immobilizer control unit-receiver failure

B-1

PCM CODE MISMATCH
(Code format normal, but code
data is mismatch)

1.
2.
3.

PCM was not registered correctly
Low battery voltage
Poor or loose terminal connections at the
immobilizer control unit-receiver

4.

Communication line electrical noise

B-2

PCM MISMATCH
(Code format failure)

1.
2.
3.

PCM was not registered correctly
Low battery voltage
Poor or loose terminal connections at the
immobilizer control unit-receiver

4.

Communication line electrical noise

D-1

SECURITY-NET LINE PROBLEM
(Short to ground)
IMOCD (S-NET)

1.
2.

Low battery voltage
Poor or loose terminal connections at the
immobilizer control unit-receiver and the PCM

3.

Communication line electrical noise

D-3

SECURITY-NET LINE PROBLEM
(Open line or PCM failure)
IMOCD (S-NET)

1.

Open or short in the harness from the PCM to
the immobilizer control unit-receiver

2.
3.

Low battery voltage
Poor or loose terminal connections at the
immobilizer control unit-receiver and the PCM

4.

Communication line electrical noise