Honda Ridgeline. Manual - part 448

０２

22-88

Multiplex Integrated Control System

System Description (cont’d)

Ignition Switch On

Wiper Switch On : Low

: On

Ign

: Low

Wiper

Ign

: On

Wiper : Low

Ign

: On

0

1

2

3

0
1
2
3 : High

: Low

: Intermittent

: Off

: Lock
: ACC
: On
: Start

III

II

I

0

III

II

I

0

Ignition
Switch

Windshield
Wiper/Washer
Switch

Wiper
Int
Relay

Relay Control
Module

Multiplex Integrated
Control Unit (MICU)

Combination Switch
Control Unit

Wiper
Motor

Messages are transmitted by an ECU (that monitors an input) over the communication circuit. ECUs that use the
message (information related to that input) are the receivers. For example, the combination switch control unit
monitors the wiper switch. When the wiper switch is placed in the low speed position, the combination switch control
unit transmits that message on the communication circuit. The relay control module receives the message and turns
on the wipers by providing a ground for the relay.

０３

Connected ECUs

B-CAN ECUs

F-CAN ECUs

22-89

Combination
Switch Control
Unit

MICU

Relay
Control
Module

Door Multiplex
Control Unit

HVAC Control Unit
Climate Control
Unit

B-CAN 33.33 kbps

F-CAN 500 kbps

Gauge Control
Module

Navigation

HDS

K-Line 10.4 kbps

PCM

VSA

Several ECUs are connected to each of the two networks. The gauge control module is part of both networks since it is
the ‘‘gateway’’ between them. Here is a list of ECUs and the network they are connected to.

•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•

Gauge control module
Relay control module
Multiplex integrated control unit (MICU)
Door multiplex control unit
Combination switch control unit
HVAC control unit/climate control unit

Gauge control module
PCM
VSA (vehicle stability assist)
Navigation
TPMS
VTM-4

(cont’d)

Network ‘‘Loss of Communication’’ Error Checking

Examples of a communication circuit test

Normal circuit

Failed circuit

22-90

Multiplex Integrated Control System

System Description (cont’d)

The B-CAN and the F-CAN send messages to each other to check the integrity of the network communication circuit.
They do this by sending a specific digital message out after an event. For example, after turning the ignition switch to
ON (II). All the ECUs on the communication circuit expect to receive a message from other specific units within a
specified amount of time. If the message is not received, the ECU will transmit a DTC reporting that it did not receive
the message.

1. Ignition switch is turned ON (II).

2. The door multiplex control unit transmits a door switch message.

3. The multiplex integrated control unit (MICU), relay control module, and gauge control module receive the door

lock switch message.

4. The communication circuit test is passed.

Since the door lock switch message was received by all the ECUs expecting to receive a message, the communication
circuit between those units is OK. There are multiple messages sent and received by each ECU during this time to
insure that the communication circuit is intact.

5. Ignition switch is turned ON (II).

6. The door multiplex control unit transmits a door switch message.

7. The multiplex integrated control unit (MICU), relay control module, and gauge control module expect to receive

the door lock switch message, but since there is a break in the communication circuits, it is not received.

０４

Diagnostic Trouble Codes (DTC)

22-91

Gauge
Control
Module

MICU

Relay
Control
Module

HDS

Door Multiplex
Control Unit

Door Lock
Switch

B-CAN

K-Line

DTCs set for:

Door lock switch message not received by Gauge
Control Module
Door lock switch message not received by MICU
Door lock switch message not received by Relay
Control Module

•

B-CAN

B-CAN

•

•

Open in
Communication
circuit

8. Each ECU that expects to receive the door lock switch message from the door multiplex control unit will transmit

DTCs for the message that it did not receive.

Since there is a break in the communication circuit, the door lock switch message could not be received by the gauge
control module, multiplex integrated control unit (MICU), or the relay control module. Each of these units will set ‘‘loss
of communication’’ error codes for the message(s) they did not receive. There may be multiple communication DTCs if
the unit that has become disconnected from the network would normally transmit multiple messages during the
communication line test. For example, the door multiplex control unit sends the keyless panic message and door lock
switch message during the communication circuit test.

There are three types of DTCs used by the CAN networks.

Internal error DTCs

The ECUs run internal checks. If one finds that there is an internal ECU problem, it will set an
internal error DTC. Confirm that the battery and charging system are OK. If so, this indicates
that the ECU needs to be replaced.

Loss of
communication
DTCs

Loss of communication DTCs (and Bus-off DTCs) are set when there is a problem with the
communication between ECUs. This could be in the connections, the wiring, or the ECU (as
called out in the DTC Troubleshooting).

Signal error DTCs

The ECUs can run diagnostics on some input circuits to determine if those circuits are
functioning properly (no opens or shorts). If a circuit fails the diagnostic test, a DTC will set.
(NOTE: Not all input circuits are tested for errors.)

(cont’d)