HAFEI BRIO. Руководство - часть 41

16.4. Антиблокировочная тормозная система (фирмы MANDO).

1. Стандартные технические параметры (смотри таблицу 16-15).

Таблица 16-15

Пункт

Стандартное значение

(кОм)

Сопротивление между контактами датчика частоты вращения колес 1,275-1,495
Сопротивление изоляции датчика частоты вращения колес

Не менее 1000

2. Специальный инструмент (смотри таблицу 16-16).

Таблица 16-16

Инструмент

Наименование

Применение

Диагностический

сканер

(профессиональный)

Для проверки антиблокировочной

тормозной системы, поиска и

устранения неисправностей

3. Диагностический поиск и устранение неисправностей.
1). Примечания по диагностическому поиску и устранению неисправностей.
(1). Антиблокировочная система управляет давлением гидравлического тормоза согласно
командам электронного блока управления системой зажигания. Явления, перечисленные в
таблице 16-17, являются нормальными.
Таблица 16-17

Явление

Расшифровка

При запуске двигателя слышен глухой стук изнутри
отсека двигателя.

Выполняется проверка работы системы,
нормальное явление.

1. Звук работающего электропривода
гидроустройства антиблокировочной системы
(визг).

Звук появляется одновременно с вибрацией педали
тормоза (скрежет).

2. При работе антиблокировочной системы в
процессе многократного включения и отключения
тормоза из зоны шасси автомобиля слышны
некоторые звуки (глухой стук подвески, скрип шин).

Работает антиблокировочная система, нормальное
явление.

Педаль отдает назад - нормальное явление.

Работает антиблокировочная система, нормальное
явление.

(2). Если поверхность дороги покрыта снегом или песком, тормозная дистанция автомобиля с
антиблокировочной системой длиннее, чем для других автомобилей, поэтому водителю
следует снизить скорость, чтобы обеспечить безопасное движение.
(3). Условия диагностики могут изменяться в зависимости от кода диагностики. Если коды
неисправности стерты, следует убедиться, что выполнены требования к условиям проверки,
указанные в перечне "комментарии".
2) Проверка аварийного индикатора антиблокировочной системы.
(1). После установки ключа в замке зажигания в положение “ON”, аварийный индикатор
антиблокировочной системы загорается приблизительно на три секунды, после чего гаснет.

(2). Когда ключ в замке зажигания поворачивается в положение "START", аварийный
индикатор антиблокировочной системы остается включенным.

(3). После возвращения ключа в замке зажигания из положения "START" обратно в
положение “ON” аварийный индикатор антиблокировочной системы горит приблизительно
три секунды, после чего гаснет.

(4). Если индикатор работает по-другому, проверить код неисправности.

Примечание: аварийный индикатор антиблокировочной системы может гореть постоянно,
если скорость движения автомобиля не превышает 10 км\час.
3). Функция диагностики.
(1). Стандартная последовательность диагностики (смотри Рис 16-59).

Повторяется Не повторяется.
.

Выводится

Код неисправности не выводится код неисправности Код неисправности

не выводится

.
.
.

Ненормально                            Нормально                                      Код неисправности не выводится.

.
                                                                                                              Выводится код неисправности.
.
.
.

Рисунок 16-59.

(2). Проверка с помощью профессионального сканирующего диагностического прибора.
1. Установить ключ в замке зажигания в положение “OFF”.
Предупреждение.
При подключении или отключении диагностического прибора необходимо повернуть ключ в
замке зажигания в положение OFF или LOCK.
2. Подключить диагностический прибор к разъему для подключения диагностического
оборудования, который расположен под пассажирским сиденьем.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
4. С помощью диагностического прибора считать диагностические коды неисправности.
5. После завершения ремонта или устранения неисправности удалить коды неисправности,
записанные в памяти диагностического прибора.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение “OFF”, отсоединить диагностический
прибор.
(3). Проверка разъема.
(1). Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора (-).
(2). Разъединить разъемы и проверить контакты соответственно последовательности поиска и
устранения неисправностей.
Предупреждение.
Для проверки разъемов использовать только маленький щуп, чтобы не повредить контакты

Проверить диагностический код.

Проверить диагностический код

Проверить коды неисправности.

Случайный отказ.

Действовать согласно процедуре

поиска и устранения неисправностей

основной тормозной системы

Проверка работы основной
тормозной системы.

Проблема возникла случайно, или
неисправность устранена, и код ошибки
отменен.

Схема проверки диагностических
кодов неисправностей.

Проверить признаки неисправности.

Проверить коды неисправности.

Сбор информации от клиентов.

разъемов.
4). Таблица диагностических кодов неисправности (смотри таблицу16-18).
Проводить сверку по следующей таблице диагностических кодов неисправности.

Таблица 16-18

Режим контроля / определения

Код
неисправност
и на сканере

Место
возникно
вения
неисправ
ности

Причина
возникно
вения
неисправ
ности

Условия определения

A B C D E

FL: C1 200.
FR: C1 203.
RL: C1 206.
RR: C1 209

Короткое
замыкани
е на
массу
Короткое
замыкани
е питания
Разрыв
цепи

Скорость движения автомобиля - менее 7 км\час, и напряжение смещения
нуля датчика выходит за пределы разрешенного диапазона (2,15-3,5 В).
Если это состояние продолжается более 140 мс.

+3).
+3).
+3).
+3)

+3).
+3).
+3) +3)

+4).
+4).
+4).
+4)

+3).
+3).
+3)
+3)

FL: C1 201.
FR: C1 204.
RL: C1 207.
RR: C1 210

Датчик
электронн
ого блока
управлен
ия
(кабельна
я шина,
резонатор
, блок
управлен
ия)

Неравном
ерная
скорость

Данный контроль выполняется при условии, что скорость движения для
каждого колеса превышает 2 км\час.
1. Контроллер подсчитывает ускорение колеса в единицах по 100 г [(25
км\час) в течение 7 мс]. Если количество единиц для одного колеса
превышает 56, или если количество для двух и более колес превышает 5,
контроллер определяет неисправность.
2. Контроллер подсчитывает ускорение колеса в единицах по 40 г [(10
км\час) в течение 7 мс]. Если количество единиц для одного колеса
превышает 126, или если количество для двух и более колес превышает 20
раз, контроллер определяет неисправность.
3. Контроллер подсчитывает замедление колеса в единицах по -100 г [(-25
км\час) в течение 7 мс]. Если количество единиц для одного колеса
превышает 56, контроллер определяет неисправность.
4. Определяя замедление колеса -100 г [(-25 км/час) в течение 7 мс],
контроллер включает контроль данной неисправности и сравнивает
скорость движения данного колеса со скоростью движения автомобиля для
следующего цикла. Если разность -100 г сохраняется в течение более 140
мс, контроллер определяет неисправность.
5. В случае если неисправность датчика на другом колесе уже обнаружена,
если количество единиц по 100 г для каждого колеса превышает 5 раз, или
если количество единиц по 40 г для каждого колеса превышает 20,
контроллер определяет неисправность.

-.
-.
-.
-

+3).
+3).
+3) +3)

+4).
+4).
+4).
+4)

+3).
+3).
+3)
+3)

FL: C1 202.
FR: C1 205.
RL: C1 208.
RR: C1 211

Слишком
большой
воздушн
ый зазор

Данный контроль выполняется при условии, что скорость движения
повышается с 2 км\час до 10 км\час.
1. Если минимальная скорость движения колеса составляет 2 км\час, и
скорость других колес превышает 10 км\час с ускорением <0,4 г, контроллер
начинает сравнивать скорость других колес, за исключением колеса,
движущегося с минимальной скоростью. Разность менее 4 км\час
сохраняется в течение 140 мс. Разность более 4 км\час или > 0,4 г
сохраняется в течение 2 минут.
2. При условии <0,4 г, если скорость движения двух и более колес
составляет 2 км\час, а максимальная скорость движения колеса превышает
10 км\час, если состояние сохраняется в течение 20 секунд. Иначе, при
условии > 0,4g, если состояние сохраняется 2 минуты.
3. После того, как скорость четырех колес превышает 10 км\час, если
скорость одного или двух колес составляет 2 км\час, а скорость других двух
колес - все те же вышеупомянутые 10 км\час, и разность скорости движения
указанных двух колес менее 4 км\час, если, такие условия сохраняются в
течение 12 секунд.

-.
-.
-.
-

+3).
+3).
+3) +3)

-.
-.
-.
-

+3).
+3).
+3)
+3)

FL: C1 201.
FR: C1 204.
RL: C1 207.
RR: C1 210

Ошибка
резонатор
а

1. Скорость движения колеса составляет от 20 км\час до 40 км\час,
составляя при этом 40 % максимальной скорости движения колеса, если это
условие сохраняется в течение 2 минут.
2. Максимальная скорость движения колеса превышает 40 км\час, составляя
при этом 60 % максимальной скорости колеса, если это условие сохраняется
в течение 2 минут.

-.
-.
-.
-

+3).
+3).
+3) +3)

+4).
+4).
+4).
+4)

+3).
+3).
+3)
+3)

FL: C1 202.
FR: C1 205.
RL: C1 208.
RR: C1 211

Датчик
электронн
ого блока
управлен
ия
(кабельна
я шина,
резонатор
, блок
управлен
ия)

Слишком
большая
продолжи
тельность
работы
системы

1). В процессе выполнения контрольного цикла антиблокировочной
системы, если скорость движения колеса 2 км\час сохраняется более 12
секунд.
2). Если контрольный цикл антиблокировочной системы продолжается
более 16 секунд.

-.
-.
-.
-

+4).
+4).
+4).
+4)

-.
-.
-.
-

Разрыв
цепи

Когда реле клапана включено, опорное напряжение реле клапана находится
в пределах разрешенного диапазона, состояние сохраняется в течение 56 мс.

+1)

C2 112

Реле
клапана
(электрон
ный блок
управлен
ия,
кабельная
шина)

Короткое
замыкани
е

Когда реле клапана выключено, опорное напряжение реле клапана
превышает допустимое предельное значение, состояние сохраняется в
течение 56 мс.

+1)

C1 604

Электром
агнитный
клапан
(электрон
ный блок
управлен
ия,
кабельная
шина)

Разрыв
цепи
Короткое
замыкани
е
Утечка
тока

1). Когда реле клапана выключено, напряжение стока МОП-транзистора
электромагнитного привода превышает допустимое предельное значение,
состояние сохраняется в течение 56 мс.
2). Когда реле клапана включено, а электромагнит отключен, напряжение
стока МОП-транзистора электромагнитного привода находится в пределах
разрешенного диапазона, состояние сохраняется в течение 56 мс.
3). Когда реле клапана и электромагнит включены, напряжение стока
МОП-транзистора электромагнитного привода превышает допустимое
предельное значение, состояние сохраняется в течение 56 мс.

+1)

Замыкани
е
электроп
итания
Разрыв
цепи реле
привода
или
замыкани
е питания
привода

Когда реле электропривода включено, опорное напряжение электропривода
превышает допустимое предельное значение, состояние сохраняется в
течение 49 мс.

+2)

+6)

+2)

Блокиров
ка
Блокиров
ка
электропр
ивода

Контроллер контролирует напряжение электропривода в течение 84 мс,
начиная с момента включения реле электропривода. Если напряжение
электропривода превышает допустимое предельное значение в течение 49
мс, электропривод отключается, включается повторно через 500 мс после
отключения, контролируется в течение 84 мс, вышеупомянутая проверка
повторяется до двух раз. Если напряжение электропривода и при второй
проверке оказывается ненормальным, контроллер определяет
неисправность.

- +2)

Замыкани
е питания
электропр
ивода

Контроллер начинает контролировать электропривод через 1,8 секунд после
выключения реле электропривода. Если напряжение электропривода
находится в пределах разрешенного диапазона в течение 200 мс.

+2)

C2 402

Реле
электропр
ивода,
электропр
ивод
(электрон
ный блок
управлен
ия,
кабельная
шина)

Разрыв
цепи
электропр
ивода

+2)

1). Когда Vign <9,4 В в течение 500 мс.
2). Когда Vign > 9,6 В в течение 500 мс, контроллер восстанавливает
нормальное состояние.
3). В процессе работы антиблокировочной системы и пребывания ее в
режиме ожидания напряжение определения неисправности = 8,4 В,
напряжение восстановления нормального режима = 8,6 В.

+5)

C1 102

Низкое
напряжен
ие

4). Когда Vign <7,2 В в течение 28 мс.
5). Когда Vign > 7,5 В в течение 28 мс, контроллер восстанавливает
состояние 1).

+1)

C1 101

Электрич
еское
питание

Высокое
напряжен
ие

6). Когда Vign> 17 В в течение 500 мс.
7). Когда Vign > 19 В в течение 49 мс.
8). Если восстанавливается нормальное напряжение, контроллер производит
перезагрузку.

+1)

Неисправ
ность
памяти
EEPROM.

Когда блок управления не может стереть или записать данные в
электрически стираемую программируемую постоянную память.

+1)

C1 604

ECU

Неисправ
ность
главного
блока
управлен
ия

Если главный или подчиненный процессор обнаруживает неправильную
операцию в ОЗУ, ошибку регистра статуса, прерывания, таймера,
аналого-цифрового преобразователя или времени цикла.

+1)

В приведенных ниже таблицах описываются места возникновения неисправностей, причины
возникновения неисправности, условия определения, коды неисправностей, устранение обнаруженных
неисправностей и режимы их определения.
(1). Способы определения неисправностей.
A: Начальная проверка.
B: Вне контрольного цикла антиблокировочной системы.
C: Внутри контрольного цикла антиблокировочной системы.
D: Режим диагностики.
E: Режим неисправности.
(2). Условия определения неисправности.
+: Неисправность определяется.
-: Неисправность не определяется.
(3). Управление обнаружением неисправностей.

содержание .. 39 40 41 42 ..