Freightliner Columbia. Manual - part 29

7.

Check that the drain valve is tightened and
closed.

8.

Prime the fuel separator.

8.1

Remove the vacuum breaker fitting and
fill the unit with diesel fuel.

8.2

Install and close the vacuum breaker fit-
ting when the unit is full of fuel.

IMPORTANT: The fitting must be air-tight
and the valve closed.

47–03 Fuel Tank Band-Nut

Tightening

Hold each fuel tank band retention nut with a wrench
while backing off its jam nut. Then tighten the reten-
tion nuts 30 to 35 lbf·ft (41 to 46 N·m). After the re-
tention nuts have been tightened, hold each retention
nut with a wrench while tightening its jam nut 30 lbf·ft
(41 N·m).

IMPORTANT: Do not overtighten.

Fuel

47

47/2

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

CAT CGI Bellows Replacement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49–02

Exhaust System Inspection (Noise Emission Control). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49–01

Safety Precautions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Exhaust

49

Index, Alphabetical

Safety Precautions

DANGER

When working on the vehicle, shut down the en-
gine, set the parking brake, and chock the tires.
Before working under the vehicle, always place
jack stands under the frame rails to ensure the
vehicle can not drop. Failure to follow these steps
could result in serious personal injury or death.

49–01 Exhaust System

Inspection (Noise
Emission Control)

In addition to inspecting the exhaust system at the
scheduled maintenance interval, inspect the exhaust
system if the noise level of the vehicle has in-
creased. Replace parts that show leakage, wear, or
damage, with genuine Freightliner parts.

Pre-EPA07 Exhaust System
Inspecting

1.

On all vehicles, check the condition of the muffler
body and the top stack. Check the inlet/outlet
tubes for leakage, dents, and corrosion, and
check for holes in the muffler. Replace parts as
required. Use new parts, equivalent to parts
originally installed on the vehicle. See Group 49
of the Columbia® Workshop Manual for replace-
ment procedures.

2.

Inspect the exhaust flex hose (see

Fig. 1

) for

leakage, wear, or damage. Replace with new
parts if replacement is needed.

3.

Check for leakage at the V-band coupling, which
attaches the exhaust pipe to the turbocharger
exhaust outlet. See

Fig. 2

.

4.

If leakage exists, tighten the nut on the V-band
coupling 85 lbf·in (940 N·cm). If leakage persists,
install a new V-band coupling.

5.

Inspect the turbo outlet pipe, and replace it as
needed.

6.

Check the U-bolt clamps for tightness, and
tighten as needed.

7.

Check the isolator at the base of the exhaust
stack elbow(s) (see

Fig. 2

), for cracking, dam-

age, and dry rot. Replace as needed.

8.

Check for leakage at all wide-band exhaust
clamps. See

Fig. 3

.

If leakage exists, tighten the nuts 40 to 60 lbf·ft
(54 to 81 N·m). If leakage persists, inspect the
sealclamps. If necessary, install a new wide-band
exhaust clamp.

f490024a

1

2

3

06/01/93

4

1.

Flex Hose

2.

V-Band Coupling

3.

Exhaust Pipe

4.

Turbocharger Exhaust
Outlet

Fig. 1, V-Band Coupling and Flex Hose

08/25/95

f490127

1

2

3

1.

Exhaust Pipe

2.

Exhaust Elbow Isolator

3.

Mounting Nut

Fig. 2, Exhaust Elbow Isolator

Exhaust

49

49/1

EPA07 Exhaust System
Inspecting

IMPORTANT: The Environmental Protection
Agency’s 2007 regulations require lower ex-
haust emissions, thus requiring new exhaust
system components. See

Fig. 4

. In particular

the after-treatment device (ATD), which is part
of the after-treatment system (ATS), requires
special attention during regularly scheduled
maintenance inspections. If any discrepancies
are discovered, refer to the engine manufactur-
er’s service literature for repair instructions.

Definitions of ATS Components

Refer to the following list of definitions of ATS com-
ponents.

• After-Treatment System (ATS)—the entire ex-

haust system from the turbocharger to the ex-
haust stack or tail pipe.

• After-Treatment Device (ATD)—a muffler-like

canister that houses a DPF, DOC, and sensors.

• Diesel Particulate Filter (DPF)—a filter that col-

lects and holds particulate matter (soot and
ash).

• Diesel Oxidation Catalyst (DOC)—oxidizes hy-

drocarbons and reduces NOx.

• Sensors—detect temperatures and pressures in

the ATS.

Inspection

1.

Check for leakage at the clamp that attaches the
exhaust pipe to the turbocharger exhaust outlet.
If leakage exists, tighten the nut on the clamp to
the required torque. If leakage persists, install a
new clamp.

2.

Check the exhaust pipe, bellows, and each ex-
haust seal clamp for leakage, wear, cracks, or
damage. Replace damaged components as
needed. If leakage exists at a clamp, tighten the
nuts to the required torque. If leakage persists,
install a new exhaust seal clamp. Do not reuse
seal clamps. Once a seal clamp is loosened or
removed, it must be replaced.

NOTICE

A leak in the CGI piping, including the bellows,
will allow unfiltered air and contaminants into the
engine intake, and can cause serious engine dam-
age.

NOTE: Because the CGI bellows is covered
with a metal mesh, it is difficult to see cracks or
damage that may cause a leak.

3.

On vehicles with CAT engines, inspect the CGI
bellows and piping for evidence of damage or
leakage. See

Fig. 5

. If the bellows is damaged

or leaking, replace it. See

49–02

for the replace-

ment procedure.

4.

If present, check the condition of the insulation
material around the exhaust pipe between the
turbocharger and the ATD.

5.

Check the ATD mounting bands for tightness.
Tighten to 30 lbf·ft (41 N·m) if needed. Do not
overtighten.

6.

Check for leaks around the clamps that attach
the ATD in the ATS, and around the clamps that
retain the DPF in the ATD. No leaks are allowed
anywhere in the system.

7.

Check all sensors attached to the ATD for leaks
or damaged wires. No leaks are allowed.

8.

Check the DPF exterior surface for dents or
other damage. See Item A of

Fig. 4

. A dent over

3 inches (76 mm) in diameter and 1/4-inch (6-

f490025a

05/28/93

Fig. 3, Donaldson Sealclamp Wide-Band Exhaust

Clamp

Exhaust

49

49/2