Freightliner Columbia. Manual - part 21

1.

Park the vehicle on level ground, set the parking
brakes, and chock the tires.

IMPORTANT: Oil level must be checked at each
M1 interval on Meritor axles.

2.

Clean the fill plug and the area surrounding the
fill plug on the side of the axle carrier. Remove
the plug. Check lubricant level when the axle is
cold, or near room temperature.

NOTE: Some Meritor axles have a small tapped
and plugged hole near and below the housing
oil fill hole. This smaller hole is for a lubricant
temperature indicator only, and should not be
used as a fill or level hole.

3.

Check that the lubricant is level with the bottom
of the fill hole. See

Fig. 2

. If low, check for oil

leaks, and correct as needed.

4.

Install and tighten the fill plug 35 lbf·ft (47 N·m).

IMPORTANT: Always check the axle breather
whenever checking lubricant level. Check the
breather more frequently under adverse operat-
ing conditions.

5.

Check the axle housing breather. Make sure that
it is open and unclogged. See

Fig. 7

. If the

breather is plugged or damaged, clean or re-
place it as needed.

6.

On non-drive axles using oil-lubricated wheel
bearings, check the oil level at the wheels, and
add oil if low. Use the same lubricant recom-
mended for the drive axle.

NOTE: When adding to or checking the oil level,
make certain the hub cap and plug are clean
before removing the plug; this will minimize the
possibility of dirt and road grime entering the
assembly.

Dana® Spicer®

NOTICE

Failure to keep the rear axle filled to the proper
level with the recommended lubricant can result in
rear axle damage.

1.

Park the vehicle on level ground, set the parking
brakes, and chock the tires.

2.

If the vehicle has just been driven, allow a few
minutes for the lubricant to settle.

3.

Clean the oil fill plug and the area surrounding it.
See

Fig. 8

. Remove the plug from the fill hole (or

standpipe, if installed in the oil fill hole).

IMPORTANT: A lubricant level close enough to
be seen or touched is not sufficient. It must be

06/07/94

f350062a

1

2

3

1.

Axle Housing
Breathers

2.

Carrier Oil Fill Plugs

3.

Interaxle Differential

Fig. 7, Meritor Axle Housing Breathers

f350002a 

1 

2 

3 

06/07/94 

1.

Axle Housing Breather

2.

Fill Plug

3.

Temperature Indicator Plug

Fig. 8, Dana Spicer Axle Housing Breather

Rear Axle

35

35/8

level with the bottom of the fill hole, or the top of
the standpipe opening.

4.

Check that the lubricant is level with the bottom
of the fill hole, or with the top of the standpipe
opening. See

Fig. 2

. If low, check for oil leaks,

and correct as needed.

5.

Install and tighten the fill plug 40 to 60 lbf·ft (54
to 81 N·m).

IMPORTANT: Always check the axle breather
whenever checking lubricant level. Check the
breather more frequently under adverse operat-
ing conditions.

6.

Check the axle housing breather. Make sure that
it is unclogged and free from corrosion. See

Fig. 8

. If the breather is plugged or damaged,

clean or replace it as needed.

7.

Remove the chocks from the tires.

Two-Speed Axles With Shift Unit

Dana Spicer and Meritor

NOTICE

Failure to keep lubricant at the specified level
could cause damage to the axle shift unit.

1.

Clean the shift unit oil fill plug, and the area sur-
rounding the plug. See

Fig. 6

. Turn the fill plug

counterclockwise to remove it.

2.

Insert a finger or pipe cleaner into the fill plug
hole and check the fluid level. The lubricant
should be level with the bottom of the fill hole. If
low, add the recommended lubricant.

NOTICE

Before adding additional lubricant, make sure of
the type currently in the shift unit. To prevent
component damage, do not mix engine oil with
automatic transmission fluid.

IMPORTANT: When the ambient temperature is
above 0°F (–18°C), use SAE 10 heavy-duty en-
gine oil, API service classification SD (sulfated
ash content must not exceed 1.85%). When the
ambient temperature is below 0°F (–18°C), use
one part kerosene to three parts SAE 10 heavy-
duty engine oil, API service classification SD

(sulfated ash content must not exceed 1.85%).
This cold-weather mixture can be safely used
up to 32°F (0°C).

Commercially available automatic transmission
fluid may be used in place of SAE 10 engine oil.
Automatic transmission fluid can be used for all
temperatures; do not mix it with kerosene.

3.

Coat the threads of the fill plug with a small
amount of Loctite® 242, or equivalent sealant.
Install the fill plug finger-tight in the rear axle shift
unit housing. Using a wrench, tighten it an addi-
tional 1-1/2 turns.

Rear Axle

35

35/9

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

Tire Check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40–02

Wheel Nut Check. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40–01

Wheels and Tires

40

Index, Alphabetical

40–01 Wheel Nut Check

IMPORTANT: After a wheel has been installed,
the wheel nut torque must be rechecked after
50 to 100 miles (80 to 160 km) of operation.

See

Table 1

for disc wheel nut torque specifications,

and see

Fig. 1

for the wheel nut tightening se-

quence.

CAUTION

Insufficient wheel nut (rim nut) torque can cause
wheel shimmy, resulting in wheel damage, stud
breakage, and extreme tire tread wear. Excessive
wheel nut torque can break studs, damage
threads, and crack discs in the stud hole area.
Use the recommended torque values, and follow
the tightening sequence shown in

Fig. 1

.

When checking wheel nuts on a dual disc assembly,
remove one outer nut at a time, tighten the inner nut,
then reinstall and tighten the outer nut. Repeat this
procedure for all wheel nuts, using the tightening se-
quence shown in

Fig. 1

.

Disc Wheel Fastener Torques

Description

Nut Size

Wheel Manufacturer

Torque: lbf·ft (N·m)

10-Hole and 8-Hole Hub-Piloted Disc Wheel With Two-Piece Flange Nuts

*

Front and Rear Wheel Nut

M22 x 1.5

All

450–500 (610–678)

Nuts on Double-Threaded Wheel Studs

M22 x 1.5

All

390–450 (529–610)

Double-Threaded Wheel Stud Retainer Nut

3/4–16

All

175–200 (235–270)

10-Hole Stud-Piloted Disc Wheel With Inner and Outer Nuts

†

Front Wheel Nut

1-1/8–16

All

450–500 (610–678)

Rear Wheel Inner Nut

3/4–16

All

450–500 (610–678)

Rear Wheel Outer Nut

1-1/8–16

All

450–500 (610–678)

*

Torque values for hub-piloted wheels are given for lubricated threads. Lubricate threads with SAE 30W engine oil. Do not apply thread lubricant to ball seats

of the nuts and wheels. Wipe it off if it is applied accidentally.

†

Torque values for stud-piloted wheels are given for clean, dry threads.

Table 1, Disc Wheel Fastener Torques

40–02 Tire Check

Tires should be inspected closely during the first
3000 to 10,000 miles (5000 to 16 000 km) for abnor-
mal wear.

Maintain the proper pressures for carried loads, per
the tire manufacturers’ recommendations, or the tire
pressure label on the driver’s door.

Have the wheel alignment checked after the first
10,000 miles (16 000 km), then every 40,000 miles
(60 000 km) thereafter.

Do not continue to drive the vehicle, get it repaired, if
tires develop any of the following:

• blisters;
• cuts or punctures that reach to the cord;
• a nail, screw, rock, or other puncturing object;
• flat spots or irregular wear;
• tread worn to a minimum depth;
• inability to maintain proper tire pressure.

09/18/2001

A

B

f400164

1

10

8

6

3

5

4

9

2

7

1

2

4

6

7

5

8

3

A. 8-Stud Disc Wheel

B. 10-Stud Disc Wheel

Fig. 1, Wheel Nut Tightening Sequence

Wheels and Tires

40

40/1