Freightliner Century Class. Manual - part 19

and loss of vehicle control. This could result in
serious personal injury or property damage.

4.

Inspect the cam surface of the number-two
spring hanger for wear due to operating mileage.
Also, inspect the outside legs for wear, which
can be caused by worn spring eye bushings.

NOTE: RTE2 (extended-leaf-spring) suspen-
sions require a minimum gap of 3/8 inch (9.5
mm) between the cam surface of the number-
two spring hanger and the top of the main leaf
in the unloaded condition. See

Fig. 12

. If this

gap is less than 3/8 inch (9.5 mm), the
extended-leaf portion of the spring will not per-
form satisfactorily for an empty ride.

5.

Inspect the cam surface on the number-three
spring hanger (extended-leaf-springs only) for
wear. Excessive wear will reduce the gap avail-
able at the number-two spring hanger. See the
previous note.

6.

Place a block of wood on the leaf spring. See

Fig. 13

. Place a pry bar on the block of wood

and insert the end of the pry bar under the frame

hanger. Attempt to lift the frame hanger, as
shown in

Fig. 13

. Also, with an empty chassis

and the brakes applied, attempt to rock the chas-
sis back and forth while observing the spring
eye. In either case, if 1/8 inch or more of move-
ment is observed, the bushing and pin should be
replaced. This also could indicate that a broken

09/15/95

f320421

1

1.

Rust Inspection Area

Fig. 11, Hendrickson RS Series Rust Inspection

f320112a

05/27/93

1

2

3

4

A

A. Minimum gap of 3/8" (9.5 mm).
1.

Forward (no. 1) Spring Hanger

2.

Spring Eye Pin

3.

Rear (no. 2) Spring Hanger

4.

Rear (no. 3) Extension

Fig. 12, RTE Suspension (unloaded)

1

2

3

4

f320422

08/16/96

1.

Frame Bracket

2.

Leaf Spring

3.

Wood Block

4.

Pry Bar

Fig. 13, Hendrickson RT2 and RTE2 Series Frame

Bracket Inspection

Suspension

32

32/7

spring eye and spring are connected to the
spring hanger through the wrapper eye of the
second leaf. In this case, the main leaf or the
complete spring should be replaced immediately.

Neway Suspension

WARNING

Inspect the components and check their operation
as described below. Failure to perform these in-
spections and checks could result in separation of
worn suspension components and loss of vehicle
control, possibly causing personal injury or death,
or property damage.

1.

Park the vehicle on a level surface. Apply the
parking brakes and chock the tires.

2.

Inspect the rear suspension for any signs of
damage, loose components, wear, or cracks. Re-
place any damaged components to prevent fail-
ure or equipment breakdown.

3.

Inspect all bolts and nuts at the pivot and axle
connections to ensure they are properly torqued.
Check all other nuts and bolts for proper torque.
See

Group 00

of this manual for proper torque

specifications.

4.

Check the air pressure gauge to confirm that
there is in excess of 65 psi (448 kPa) in the air
system, and inspect the air springs for sufficient
and equal firmness.

NOTE: Height control valves control all air
springs. Check for air leaks by applying a soapy
solution, then checking for bubbles, at all air
connections and fittings.

5.

Check the riding height of the air suspension by
measuring the distance from the centerline of the
rear axle (see

Fig. 14

) to the bottom of the frame

rail. If the riding height is incorrect, adjust the air
suspension.

Reyco

Check all suspension fasteners for the proper torque
values. See

Group 00

of this manual for proper bolt

torque specifications. Inspect the frame for elongated
holes at the suspension mounting points, and have
the frame repaired as needed. If elongated holes are
found on the frame, check the suspension alignment.

32–02 Suspension Lubrication

Front Suspension

Wipe all dirt away from the grease fittings (if
equipped) on the spring-eye bushings. Apply multi-
purpose chassis grease with a pressurized grease
gun until the old grease is forced out.

NOTE: Service Schedule IV vehicles equipped
with a 12,000 lb (5452 kg) front axle are fitted
with maintenance-free rubber bushings, and do
not require lubrication.

Rear Suspension

Chalmers

No lubrication is required on the Chalmers rear
suspension.

Freightliner Spring

Single Axle

No lubrication is required on Freightliner single-axle
rear suspensions.

Tandem Axle

Lubricate the equalizer cap-and-tube assembly bush-
ings by applying multipurpose chassis grease at the
grease fitting until the old grease is forced out from
the cap-and-tube assembly. See

Fig. 15

.

Hendrickson

The Hendrickson RS Series suspension does not
require lubrication.

For Hendrickson RT2 and RTE2 Series, lubricate the
bronze, ball-indented bushings in the spring eye, as
follows:

1.

Park the vehicle on a level surface, apply the
parking brakes, and chock the front tires.

2.

Raise the rear of the vehicle until the rear wheels
are suspended in the air, then support the ve-
hicle with safety stands. This relieves the load on
the bushings and pins to allow the proper flow of
lubricant around them.

3.

Use a multipurpose chassis grease and lubricate
the bronze, ball-indented bushings in the spring
eyes at the grease fitting. See

Fig. 16

. Continue

Suspension

32

32/8

to lubricate until grease exits both ends of the
bushing. If the pin will not accept lubricant, re-
move the pin and clean the lubrication channels
where lubricant may have hardened. Remove the
safety stands and lower the vehicle after lubrica-
tion is complete.

09/15/95

f320423

1

4

3

2

1.

Frame Rail

2.

Axle Housing

3.

Axle Centerline

4.

Suspension Ride Height

Fig. 14, Neway Ride Height Inspection

320020a

05/27/93

1

1

A

A. Lubricate here.
1.

Cap-and-Tube Assembly Bushing

Fig. 15, Equalizer Assembly Lubrication

09/15/95

f320424

1

2

2

3

4

4

1.

Bronze Bushing

2.

Lubrication Hole

3.

Grease Fitting

4.

Lubrication Groove

Fig. 16, Hendrickson RT2 and RTE2 Series Bushing

Lubrication

Suspension

32

32/9

Neway

No lubrication is required on Neway rear suspen-
sions.

Reyco

No lubrication is required on Reyco rear suspen-
sions.

32–03 Suspension U-Bolt

Torque Check

CAUTION

Failure to retorque the U-bolt nuts could result in
spring breakage and abnormal tire wear.

1.

Park the vehicle on a flat surface and apply the
parking brakes. Chock the tires to prevent the
vehicle from moving.

2.

Check the U-bolt high nut torque in a diagonal
pattern. Set a click-type torque wrench to the
highest torque value for the fastener being
checked. See

Table 1

for U-bolt torque specifica-

tions. Turn the wrench in a clockwise motion
(looking up) until the torque wrench clicks.

Remove the chocks.

Spring Assembly U-Bolt High Nut Torque Values

*

Size

Torque: lbf·ft (N·m)

5/8–18

Stage 1: Hand Tighten
Stage 2: 60 (81)
Stage 3: 200 (271)
Stage 4: 180 to 230 (245 to 313)

3/4–16

Stage 1: Hand Tighten
Stage 2: 60 (81)
Stage 3: 200 (271)
Stage 4: 270 to 330 (367 to 449)

7/8–14

Stage 1: Hand Tighten
Stage 2: 60 (81)
Stage 3: 200 (271)
Stage 4: 420 to 500 (571 to 680)

Spring Assembly U-Bolt High Nut Torque Values

*

Size

Torque: lbf·ft (N·m)

1–14

Stage 1: Hand tighten
Stage 2: 60 (81)
Stage 3: 200 (271)
Stage 4: 520 to 600 (707 to 816)

*

Tighten in a diagonal pattern as shown in

Fig. 17

.

Table 1, Spring Assembly U-Bolt High Nut Torque

Values

03/10/2011

f320783    

1    

2    

3    

4    

Fig. 17, Tightening Pattern for U-Bolt High Nuts

Suspension

32

32/10