Freightliner Cascadia. Manual - part 8

20–00 Safety Precautions

Safety Precautions in this section apply to all
procedures within this group.

DANGER

When working on the vehicle, shut down the en-
gine, set the parking brake, and chock the tires.
Before working under the vehicle, always place
jack stands under the frame rails to ensure the
vehicle can not drop. Failure to follow these steps
could result in serious personal injury or death.

20–01 Pressure Relief Cap

Check

WARNING

Do not remove or loosen the surge tank cap until
the engine and cooling system have completely
cooled. Use extreme care when removing the cap.
A sudden release of pressure from removing the
cap prior to the system cooling can result in a
surge of scalding coolant that could cause seri-
ous personal injury.

1.

Remove the fill cap first, to relieve the cooling
system pressure, then remove the SAE cap; see

Fig. 1

.

2.

Using a radiator-cap tester, check the pressure
cap to see if it maintains pressure to within 10%
of the pressure rating marked on the cap. If it
does not, replace the cap. Make sure that the
replacement radiator cap is correctly rated for the
cooling system of the vehicle.

3.

There is a second valve in the radiator cap that
opens under vacuum. This prevents the collapse
of hoses and other parts that are not internally
supported when the system cools. Inspect the
vacuum-relief valve to be sure it is not stuck.

4.

Make sure that the cap seals properly on the
coolant filler neck seat, and that the radiator cap
gasket is not damaged. On vehicles with
screw-on caps with O-rings, make sure that the
O-ring is not cracked or deteriorated. Replace
the cap if the gasket shows deterioration or dam-
age.

20–02 Radiator Pressure-

Flushing and Coolant
Change

NOTE: For additional instructions on cleaning
and flushing the engine cooling system, see the
applicable engine manufacturer’s maintenance
and operation manual.

1.

Apply the vehicle parking brakes, then chock the
tires. Tilt the hood.

2.

Place a suitable container under the elbow of the
radiator outlet pipe and the radiator. The con-
tainer should hold at least 60 quarts (59 liters) of
fluid.

WARNING

Do not remove or loosen the surge tank cap until
the engine and cooling system have completely
cooled. Use extreme care when removing the cap.
A sudden release of pressure from removing the
cap prior to the system cooling can result in a
surge of scalding coolant that could cause seri-
ous personal injury.

3.

Remove the surge tank cap.

1

2

f500390

3

4

4

02/05/2013

5

1.

SAE Cap (for coolant overflow pressure relief only)

2.

Surge Tank Filler Cap

3.

Cold Maximum Coolant Level

4.

Cold Minimum Coolant Level

Fig. 1, Surge Tank

Engine Cooling/Radiator

20

20/1

4.

Remove the drain plugs at the radiator side tank
and at the lower radiator outlet pipe elbow, if
equipped. See

Fig. 2

. Allow the coolant to drain.

5.

Disconnect the radiator upper and lower hoses,
and install the surge tank cap and the radiator
side-tank drain plug. Attach the flushing gun
nozzle to the radiator at the lower radiator hose
opening. Run the water until the radiator is full.

CAUTION

When flushing the radiator, do not apply more
than 15 psi (100 kPa) air pressure. Excessive pres-
sure can damage the radiator.

6.

Gradually, apply up to 15 psi (100 kPa) air pres-
sure to help dislodge sediment that has built up
in the radiator core.

7.

Shut off the air at the pressure gun nozzle and
allow the radiator to refill with water.

8.

Repeat the previous two steps until clean water
flows from the radiator.

9.

Remove the radiator side-tank drain plug and
allow the radiator to drain. Install and tighten the
side-tank drain plug and the radiator outlet pipe
drain plug after the radiator has been drained.
Do not overtighten the plugs.

10. Connect the hoses. Your hose clamps can be

either T-bolt clamps (see

Fig. 3

) or Breeze

Constant-Torque clamps (see

Fig. 4

).

When working with T-bolt hose clamps, tighten
the clamps 55 lbf·in (620 N·cm). These clamps
are now standard on hoses with an inside diam-
eter greater than 2 inches (51 mm).

When installing Breeze Constant-Torque hose
clamps, the clamps must be tightened to the cor-
rect torque. The screw tip of the clamp must ex-
tend about 1/4 inch (6 mm) from the clamp hous-
ing, and the Belleville washer stacks must be
collapsed almost flat. Use a torque wrench to
install these clamps correctly. The correct instal-
lation torque is as follows:

For Breeze Constant-Torque clamps with a 5/16-
inch tightening screw hex: 55 lbf·in (620 N·cm).

For Breeze Constant-Torque clamps with a 3/8-
inch tightening screw hex: 90 lbf·in (1020 N·cm).

NOTE: All hose clamps will lose torque after
installation due to "compression set." However,
when correctly installed, Breeze Constant-
Torque clamps will hold enough torque to auto-
matically adjust and keep consistent sealing
pressure. During vehicle operation and shut-
down, the screw tip may adjust according to
temperature and pressure changes. The torque
may need to be adjusted for individual applica-
tions.

11. Place a pan under the coolant filter to catch en-

gine coolant.

f011008

1

06/29/95

1

NOTE: Cummins engine shown.

1.

Coolant Drain Plug

Fig. 2, Coolant Drain Plug Location

02/28/96

f200326

Fig. 3, T-Bolt Type Hose Clamp

Engine Cooling/Radiator

20

20/2

12. Remove the coolant filter with a strap or chain

wrench. Install a new coolant filter and tighten.

13. Fill the cooling system with new coolant. The

cooling system is filled when the coolant level
reaches the MAX line on the surge tank. Refer to
the engine manufacturer’s service literature for
specific coolant information.

14. Replace the surge tank cap(s).

15. Return the hood to the operating position.

16. Start the engine and turn on the cab heater.

Allow the engine to warm up to normal operating
temperature. Check the radiator and hoses for
leaks. Repair as needed.

17. Shut off the engine, then check the coolant level

in the surge tank. Add coolant if the level isn’t at
the MAX line on the surge tank.

20–03 Fan Clutch Check (Noise

Emission Control)

Borg Warner (Kysor) K26RA Fan
Clutch

1.

Disconnect the batteries at the negative termi-
nals. Drain all air from the air system.

2.

Measure the distance from the back surface of
the fan clutch retaining plate to the forward-most
edge of the fan belt pulley. See

Fig. 5

, Ref. A.

3.

Disconnect the line from the air inlet of the air
cylinder. Connect a shop air hose to the inlet.

4.

Apply a minimum of 100 psi (690 kPa) air pres-
sure to the air cylinder—the bearing housing will
move backwards, disengaging the clutch. Again,
measure the distance from the back surface of
the retaining plate to the forward-most edge of
the fan belt pulley.

5.

Compare the two measurements; if the difference
between the two measurements exceeds 0.150
inches (3.8 mm), the clutch lining is worn and
must be replaced. See Group 20 of the vehicle
Workshop Manual for clutch lining replacement
instructions.

6.

Release the air pressure, then disconnect the
shop hose from the air inlet of the air cylinder.
Connect the vehicle air hose to the inlet.

7.

Connect the battery cables. Start the engine.

Horton DriveMaster® Fan Clutch

NOTE: If any part of the fan clutch needs to be
repaired or replaced after performing the checks
below, see Group 20 of the vehicle Workshop
Manual.

08/15/94

f200286

A

B

1

A. The screw tip must extend about 1/4 inch (6 mm).
B. Belleville washers must collapse almost flat.
1.

Tightening Screw Hex

Fig. 4, Breeze Constant-Torque Hose Clamp Installation

f200237a

1

2

3

4

5

6

05/27/93

A

With the fan clutch engaged, measure the distance at A;
measure it again with the fan clutch disengaged.

1.

Bearing Housing

2.

Retaining Plate

3.

Fan Pulley

4.

Air Inlet (from solenoid
valve)

5.

Air Cylinder

6.

Fan

Fig. 5, Kysor K26RA Fan Clutch Lining Wear Check

Engine Cooling/Radiator

20

20/3

1.

Disconnect the batteries at the negative termi-
nals.

2.

Inspect the electrical connections and wires to
the fan clutch solenoid; see

Fig. 6

. Secure the

connection if loose; replace wires and connectors
if damaged.

3.

Clean the fan clutch air solenoid valve filter, if
equipped, as follows.

3.1

Unscrew the fan clutch solenoid valve air
filter assembly and remove the filter ele-
ment; see

Fig. 7

.

3.2

Clean the filter element with cleaning sol-
vent.

3.3

Using a clean, lint-free cloth, wipe off any
excess solvent.

3.4

Reassemble the clutch valve solenoid air
filter, then install it on the vehicle.

4.

Check the fan for bent, cracked, or damaged
blades. Replace if damaged. Check for adequate
clearance between the fan and other compo-
nents.

5.

Check the fan belt for wear, tension, and align-
ment. Correct if necessary.

6.

Check for wear on the friction facing. Replace
the friction facing if it is worn to a 3/16-inch (4.8-
mm) thickness or less. Also check the facing for
signs of oil contamination or burn marks. If evi-

dence of oil or burn marks are found, replace the
friction facing.

7.

Connect the battery cables. Start the engine, and
charge the air system to 120 psi (827 kPa).
Manually engage and disengage the fan clutch.

Check the fan and fan clutch from a distance.
Look for vibration, fan blade contact, fan clutch
slippage, and overall fan clutch operation.

If the fan clutch does not operate correctly, see
Group 20 of the vehicle Workshop Manual for
troubleshooting and repair procedures.

8.

With the air system charged to 120 psi (827
kPa), check the fan clutch for audible air leaks,
using a suitable listening device.

Check at the solenoid valve, the air filter assem-
bly, and the air hoses and fittings. See

Fig. 8

.

Using a wet finger or a soapy water solution,
check for a leak in the same areas.

9.

If a leak is detected, remove the fan blade. In-
stall a new seal kit. See Group 20 of the vehicle
Workshop Manual for repair procedures.

10. Check the fan drive for discoloration or any other

signs of slipping or overheating.

f200724

07/24/2009

1

2

1.

Air Filter Housing

2.

Solenoid Valve

Fig. 6, Horton DriveMaster Air Solenoid Valve

07/24/2009

f200725

1

2

3

1.

Filter Element

2.

Filter Bowl

3.

Bleed Valve

Fig. 7, Horton DriveMaster Solenoid Valve Air Filter

Engine Cooling/Radiator

20

20/4