Foton Auman-EURO-III. Руководство - часть 48

Смазывание

189

Замена масла рулевого механизма движущей силы
Выпуска масла:
1. Поднять переднее колесо домкратом.
2. Ослабить соединительный болт между рулевым механизмом и трубоп-

роводом. Медленно вращать руль влево и вправо, чтобы выпустить масла 

из рулевого механизма.
3. Запрещается выпустить масло через другие отверстия, кроме отверстий 

входа и выхода масла. В противном случае может привести к порче руле-

вого механизма.
Заправка масла
1. Открыть крышку жидкостного резервуара, в который залить установ-

ленное масло автоматического вариатора.
2. Когда дозаправка дошла до отметки установленного масла, должно по-

дождать 1~3 минуты, чтобы масло было спокойным.
При вторичной заправке или дозаправке в жидкостный резервуар 

должно предотвратить вход воздуха в гидросистему.
3. Двигатель вращается на холостом ходу 1 раз примерно 3 - 4 секунд. 

Вращать руль влево и вправо несколько раз до предельного положения 

вплоть до того, чтобы уровень не снизился, и в масле не было пузыри
4. Добавить масляную жидкость, чтобы уровень масла среди резервуара 

достиг установленной позиции маслобака.
5. Закрутить верхнюю крышку маслобака.
Внимание: перед затягиванием крышки не должно тереть проём мас-

лобака во избежание входа инородного тела в систему трубопровода. 

Позиция заправки мази
смазать следующие позиции общепринятой литиевой мазью для автомо-

биля 

Смазывание

190

Шкворень поворотного кулака
Шкворень поворотного кулака
скользящая развилка при водного поворотного вала и крестовый подшипник
подвесной шкворень и стеллажный шкворень передней рессоры.
Ручка перемены скорости стороны скоростного рычага и стороны управ-

ляющего рычага выбора перемены скорости.
Ручка перемены скорости стороны центра отклонения кабины.
средняя распорка приводного вала 
скользящая развилка при водного поворотного вала и крестовый подшипник
разделённый подшипник сцепления
Подшипник колеса 
подшипник  водонасоса
подшипник двигателя
Подшипник пускателя
балансный башмак 
Регуляционный рукав тормоза переднего, среднего и заднего.
поворотный вал
рычаг поршеня цилиндра
цилиндровая бракета
вал задней коробки

Смазывание

191

техуход вариатора
1. Марка смазки
В вариатор должно залить зубчатое масло 85W/90.
2. Правильная позиция уровня масла
Должно обеспечить горизонтальность между уровнем масла и отверстием заливания. Высота уровня масла конт-

ролируется коническим отверстием заливания масла стороны корпуса. Производить заправку вплоть до перелива 

масла из отверстия .
3. Рабочая температура
Высшая температура вариатора при непрерывной работе не должна превысить120℃, а минимальная температура 

не должна снизить -40℃. Когда рабочая температура превысила 120℃, смазка может выделится и ресурс вариато-

ра может сократиться
4. Период замены масла 
Необходимо заменить смазку, когда новый вариатор проехал 2000~5000км.
Должно проверить высоту уровня масла и утечку по установленному километражу или временному интервалу, 

чтобы вовремя производить заправку.
Заменить смазку по установленному километражу езды.
Замена масла
5. Выпуск сработанного масла
Замена масла обычно производится после длительной езды. В таком случае масло вариатора еще теплое с хоро-

шей текучестью. А горячее масло может создавать ожог кожи, поэтому перед выпуском масла должно  немного 

подождать охлаждение вариатора.


 Отвертеть выпускную пробку вариатора  и выпустить сработанное масло в соответственный сосуд.



 Закрутить выпускную пробку(1) до ниже установленного момента.

Смазывание

192

Закрученный момент 60N.m 


 Очистка магнитную пробку(2, 3),заменить герметическое кольцо до ниже установленного момента.

Закрученный момент120N.m
6. Проверка уровня масла:
Нехватка масла вариатора может привести к поломке, и тем самым, может привести к происшествию.
Должно регулярно проверить уровень масла вариатора:


 Производить проверку уровня масло при остановке автомобиля на плоской поверхности земли.



 Нельзя сразу проверить уровень масла по окончании езды (а то будет не получать правильный результат). Про-

верка уровня масла необходима только после охлаждения вариатора (ниже 40℃/105℃F).


 Отвертеть пробку впуска.



 Если уровень ниже, чем граница отверстия заправки, то должно добавить масло вариатора.

При каждой проверке уровня должно тоже проверить утечку вариатора.
7. Вентиляционное отверстие вариатора
Масло вариатора становится горячим в ходе работы, что будет приводить к сверхдавлению среди вариатора. поэ-

тому необходимо непрерывно освободить давление за счёт вентиляционного отверстия.
Проверить правильную работу этого клапана. Надо часто очищать это отверстие и нельзя покрыть его пластмассо-

вым зонтиком.