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Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 466
Transmisión Automática – 5R55E
307-01B-44
307-01B-44
Acción
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
5
.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
5
.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
5
.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
5
.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
5
.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
5
.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
5
.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones
5
.
DTC de
Cinco
Compo
Dígitos
nente
Descripción
P0112
IAT
El IAT indica 125ºC
(254ºF) (a tierra)
P0113
IAT
El IAT indica –40ºC
(-40ºF) (circuito abierto)
P0114
IAT
El IAT está fuera del
rango de diagnóstico a
bordo
P1116
ECT
El ECT está fuera del
rango de diagnóstico a
bordo
P0117
ECT
El ECT indica 125ºC
(254ºF)
P0118
ECT
El ECT indica –40ºC
(–40ºF)
P1124
TP
El voltaje del TP es alto/
bajo para el diagnóstico
a bordo
P0121,
TP
Falla de TP
P0122,
P0123,
P1120,
P1121,
P1125,
P1124
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5
Puede ser adquirido por separado.
Síntoma
Presión de EPC incorrecta.
Alta o baja lo ocasionará
cambios ásperos o suaves.
La presión del EPC es
incorrecta. Alta o baja que
ocasionará cambios
ásperos o suaves.
Realice de nuevo el
diagnóstico a bordo a la
temperatura de operación
normal.
Realice de nuevo el
diagnóstico a bordo a la
temperatura de operación
normal.
El embrague del convertidor
de torque siempre estará
desactivado, causando un
alto consumo de
combustible.
El embrague del convertidor
de torque siempre estará
desactivado, causando un
alto consumo de
combustible.
Realice de nuevo en la
posición apropiada del
acelerador por aplicación.
Acoplamientos ásperos,
percepción firme de
cambios, programación
anormal de cambios, el
embrague del convertidor
de torque no se acopla.
Ciclaje del embrague del
convertidor de torque.
Defecto
La caída de voltaje a
través del IAT excede la
escala establecida para la
temperatura de 125ºC
(254ºF).
La caída de voltaje a
través del IAT excede la
escala establecida para la
temperatura de –40ºC
(-40ºF).
La temperatura del IAT
fue más alta o más baja
de lo esperado durante
KOEO y KOER.
La temperatura del ECT
fue más alta o baja de lo
esperado durante KOEO
y KOER.
La caída de voltaje a
través del ECT excede la
escala establecida para la
temperatura de 125ºC
(254ºF) (circuito abierto)
La caída de voltaje a
través del ECT excede la
escala establecida para la
temperatura de –40ºC
(-40ºF) (circuito abierto).
El TP no estaba en la
correcta posición para el
diagnóstico a bordo.
El PCM detectó un error.
Este error puede causar
una falla en la transmisión.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.
**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.