Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 461

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-24

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DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Control Principal

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-25

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1

—

Válvula – Manual

2

7E335

Retén  — Tapón de Válvula
(Se Requieren  7)

3

—

Tapón – Retén  de Válvula

4

—

Válvula – Modulador de Avance

5

—

Resorte – Modulador de Avance

6

7E335

Retén  — Tapón de Válvula
(Se Requieren  6)

7

—

Tapón – Retén  de Válvula

8

—

Válvula – Reforzador del EPC

9

—

Resorte – Reforzador del EPC

10

7E336

Retén  — Tapón de Válvula

11

—

Collarín – Reforzador de Presión

12

—

Válvula – Reforzador de Presión

13

—

Resorte – Reforzador de Presión

14

 —

Resorte – Regulador de Presión de
Aceite

15

—

Retén  — Resorte del Regulador
Principal

16

—

Válvula – Reguladora de Presión

17

—

Tapón – Retén  de Válvula
(Se Requieren  3)

18

—

Resorte – Acoplamiento de Avance

19

—

Válvula – Control de Acoplamiento
de Avance

20

7G484

Solenoide – Cambios
(Se Requieren  4)

21

—

Resorte – 4—3 (K.D./T.D)
(Se Requieren  2)

22

—

Válvula – 4—3 (K.D)

23

—

Resorte – Baja Manual (1)

24

—

Válvula – Baja Manual (1)

25

—

Tapón – Retén  de Válvula

26

—

Válvula – 4—3 (T.D.)

27

—

Válvula – Cambios 1—2 y 4—5

28

—

Resorte – Cambios 1—2 y 4—5

29

7E366

Retén  — Tapón de Válvula

30

—

Resorte – Desvío del Termostato

31

—

Válvula – Desvío del Termostato

32

—

Válvula – Desvío del Termostato

33

—

Resorte – Desvío del Termostato

34

—

Tapón – Retén  de Válvula

35

—

Resorte – Límite del Enfriador

36

—

Válvula – Límite del Enfriador

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Número

Item

de Parte

Descripción

37

7G136

Solenoide – Embrague del
Convertidor de Torque (TCC)

38

—

Válvula – Embrague del Convertidor

39

—

Resorte – Embrague del Convertidor

40

—

Tapón – Retén  de Válvula

41

—

Válvula – Embrague del Convertidor

42

—

Resorte – Embrague del Convertidor

43

—

Resorte – Embrague del Convertidor
(Solo 3.0L/4.0L)

44

—

Tapón – Retén  de Válvula

45

—

Válvula – Embrague de Marcha a
Rueda Libre

46

—

Resorte – Embrague de Marcha a
Rueda Libre

47

—

Tapón – Retén  de Válvula

48

—

Válvula – Cambios Descendentes
4—3

49

—

Resorte – Cambios Descendentes
4—3

50

7G383

Solenoide – EPC

51

7E335

Retén – Tapón de Válvula

52

—

Tapón – Retén  de Válvula

53

—

Válvula – Cambios 2—3

54

—

Válvula – Cambios 2—3

55

—

Resorte – Cambios 2—3

56

—

Tapón – Retén  de Válvula

57

—

Resorte – Cambios 3—4

58

—

Válvula – Cambios 3—4

59

—

Tapón – Retén  de Válvula

60

—

Válvula – Modulación de Retroceso

61

—

Resorte – Modulación de Retroceso

62

—

Tapón – Retén  de Válvula

63

—

Válvula – Modulación de Retroceso

64

7L491

Abrazadera

65

7L491

Abrazadera – SSC/SSD/EPC/TCC

66

E800155—S72

Tornillo – Abrazaderas de Retención
del Solenoide

(Se Requieren  2)

67

7D132

Placa de Identificación

68

—

Cuerpo – Válvula

69

7D100

Empacadura – Plato Separador

70

7A008

Plato – Separador

71

E804357—S76

Tornillo – Retén  Plato Separador

(Se Requieren  3)

72

7N113

Colador – Circuito de Límite del EPC

73

7D376

Orificio de Lubricación de la
Envuelta de la Extensión

Número

Item

de Parte

Descripción

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-26

307-01B-26

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Número

Item

de Parte

Descripción

•

El cuerpo de válvulas de control principal y los
componentes relacionados son parte del lado de presión
del sistema hidráulico.

•

El cuerpo de válvulas de control principal consiste de los
solenoides, el conjunto del cuerpo de válvulas y el plato
separador.

•

Estos componentes se combinas para convertir las señales
eléctricas en acciones hidráulicas.

—

Todas las válvulas en el conjunto de control principal
son de aluminio anodizado y no pueden ser lijadas,
limadas o revestidas de ninguna otra forma. Cualquier
daño a las válvulas que imposibilite o restrinja sus
movimientos, amerita el reemplazo de todo el cuerpo
de válvulas de control principal.

Sistema de Control Electrónico de la
Transmisión

Descripción del Sistema Electrónico

El módulo de control del tren de potencia y su red de entrada
y salida controla las siguientes operaciones de la transmisión:

•

Sincronización de cambios.

•

Presión de línea (percepción de cambios).

•

Embrague del convertidor de torque

74

7E368

Válvula – Límite del EPC (Metal)

75

7E368

Válvula – Alivio del Convertidor
(Plástico)

Número

Item

de Parte

Descripción

76

7E340

Resorte – Alivio de Límite/Convertidor
del EPC (Se Requieren  2)

77

7E195

Bola (Se Requieren 4)

El control de la transmisión está separado de la estrategia del
motor en el PCM, aunque algunas de las señales son
compartidas. Cuando determina la mejor estrategia de
operación, el PCM utiliza la información recibida de ciertos
sensores e interruptores relacionados con el motor y las
exigencias del conductor.

En adición, el PCM recibe señales de ciertos sensores e
interruptores relacionados con la transmisión. El PCM
también utiliza esas señales cuando determina la estrategia
de operación de la transmisión.

Utilizando todas estas señales, el PCM puede determinar
cuándo el momento y las condiciones son dados para la
realización de un cambio, o cuándo aplicar o liberar el
embrague del convertidor de torque. También determinará la
mejor presión de línea requerida para optimizar la percepción
de cambios. Para cumplir esto el  PCM utiliza seis solenoides
para controlar la operación de la transmisión.

Lo siguiente provee una breve descripción de cada uno de los
sensores y accionadores utilizados para controlar la operación
de la transmisión.

Transmisión Automática – 5R55E

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307-01B-27

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Componentes del Control Electrónico