Ford Transit (2017). Manuel - partie 70

A

B

C

B

D

E142544

LT : Indique, selon la Tire
and Rim Association

(T&RA), que ce pneu est
conçu pour une
camionnette.

A

Charge nominale et
limites de pression de
gonflage : Indique les

capacités de charge du
pneu et ses limites de
pression de gonflage.

B

Charge maximale en
roues jumelées à une
pression kPa (po/lb²)
à froid : Indique la charge
maximale et la pression
de gonflage pour des
roues couplées, ce qui
signifie quatre pneus sur
l'essieu arrière (total de
six pneus ou plus sur le
véhicule).

C

Charge maximale (kg)
en roues simples à une
pression kPa (lb/po²)
à froid : Indique la charge
maximale et la pression
de gonflage pour des
roues simples, ce qui
signifie deux pneus sur
l'essieu arrière.

D

Renseignements
supplémentaires relatifs aux
pneus de véhicules
commerciaux Euro métrique
ETRTO.

Les pneus de véhicules
commerciaux Euro métrique
ETRTO finissent par la lettre « C »
(par exemple 235/65R16C). Le
« C » n'indique pas la charge
nominale du pneu comme pour la
dimension de pneu LT de la T&RA
(par exemple, LT245/75R17E).

Les capacités de charge du pneu
sont indiquées par l'indice de
charge simple/double figurant
après la dimension du pneu sur le
flanc du pneu (par exemple,
235/65R16C 121/119).

Nota :  Les indices de qualité des
pneus ne concernent pas ce type
de pneu.

Numéro d'identification DOT
(Department of
Transportation)

La réglementation fédérale du
Canada et des États-Unis exige
que le fabricant de pneus inscrive
des renseignements normalisés
sur le flanc du pneu. Ces
renseignements identifient et
décrivent les caractéristiques du
pneu en plus de fournir un numéro
d'identification du Department of
Transportation (DOT) des
États-Unis relatif aux normes de
sécurité, lequel peut être utilisé en
cas de rappel du pneu.
Cette inscription débute par les
lettres « DOT » et indique que le
pneu est conforme aux normes
fédérales. Les deux chiffres
suivants constituent le code de
l'usine de fabrication, les deux
autres indiquent la taille du pneu
et les quatre derniers chiffres
représentent la semaine et l'année
de fabrication. Par exemple, 317
signifie la 31e semaine de l'année
1997. Après 2000, les nombres
comptent quatre chiffres. Par
exemple, 2501 signifie la 25e
semaine de l'année 2001. Les
chiffres au centre sont des codes
d'identification utilisés aux fins de
traçabilité. Ces données sont
utilisées pour communiquer avec
un client en cas de rappel du pneu.

Emplacement de l'étiquette
des pneus

L'étiquette des pneus, apposée
sur le pied milieu ou sur le rebord
de la porte du conducteur,
présente les pressions de gonflage
par taille de pneu et d'autres
renseignements importants.

Gonflage des pneus

AVERTISSEMENT

Un gonflage insuffisant est la
cause la plus fréquente de

défaillance d'un pneu. En effet, cet
état peut provoquer de graves
fissures, une séparation de la
semelle ou l'éclatement du pneu,
ce qui risque d'entraîner une perte
soudaine de la maîtrise du
véhicule et de causer des
blessures. Le sous-gonflage
augmente le fléchissement des
flancs et la résistance de
roulement. Ces facteurs élèvent
la température du pneu et causent
des dommages internes. Le
sous-gonflage fatigue inutilement
le pneu et engendre une usure
irrégulière. Il risque d'entraîner une

perte de maîtrise du véhicule et de
causer un accident. La pression
d'un pneu peut chuter de moitié
sans qu'il ne paraisse à plat! Le
sous-gonflage augmente le
fléchissement des flancs et la
résistance au roulement. Ces
facteurs élèvent la température
du pneu et causent des
dommages internes. Le
sous-gonflage fatigue inutilement
le pneu et engendre une usure
irrégulière. Il risque d'entraîner une
perte de maîtrise du véhicule et de
causer un accident. La pression
d'un pneu peut chuter de moitié
sans qu'il ne paraisse à plat.

Une pression de gonflage des
pneus adéquate est essentielle à
une conduite sécuritaire.

Chaque jour avant de prendre la
route, vérifiez tous les pneus. Si
l'un d'eux paraît moins gonflé que
les autres, vérifiez la pression de
tous les pneus à l'aide d'un
manomètre pour pneus et
gonflez-les au besoin.

Au moins une fois par mois et
avant de longs trajets, vérifiez
chaque pneu, y compris le pneu
de secours. Utilisez un manomètre
pour pneus pour vérifier la
pression des pneus. Gonflez tous
les pneus à la pression prescrite.

Il est fortement conseillé de vous
procurer un manomètre pour
pneus précis, car les manomètres
utilisés dans une station-service
sont souvent imprécis. Nous vous
recommandons d'utiliser un

manomètre pour pneus à
affichage numérique ou à cadran
plutôt qu'un manomètre à tirette.

Observez la pression de gonflage
à froid préconisée afin d'assurer
le rendement et la longévité que
vous attendez de vos pneus. Un
gonflage insuffisant ou excessif
peut causer une usure inégale de
la bande de roulement.

Gonflez toujours vos pneus à la
pression de gonflage
recommandée, même si elle est
inférieure à la pression de
gonflage maximale indiquée sur
le pneu. La pression de gonflage
recommandée est inscrite sur
l'étiquette d'homologation de
sécurité du véhicule (apposée sur
le pied avant de porte, le montant

de verrou de porte ou sur le rebord
de porte qui rejoint le montant de
verrou de porte, près du siège du
conducteur), ou sur l'étiquette
d'homologation des pneus se
trouvant sur le pied milieu ou sur
le rebord de la porte du
conducteur. Le non-respect de la
pression de gonflage
recommandée peut causer une
usure inégale de la bande de
roulement et ainsi altérer la
conduite de votre véhicule.

Nota :  Ne réduisez pas la pression
des pneus pour changer les
caractéristiques de conduite de
votre véhicule. Si la pression des
pneus n'est pas maintenue aux
niveaux spécifiés par Ford, un
phénomène de dandinement du

véhicule peut se produire. Ceci
entraîne une forte vibration et des
oscillations du volant lorsque votre
véhicule passe sur une bosse ou
dans un creux qui n'est pas amorti.
Les pneus considérablement
sous-gonflés, l'usage incorrect des
pneus ou toute modification du
véhicule, telle que les nécessaires
de levage, peuvent causer un
dandinement de votre véhicule. Si
votre véhicule commence à
dandiner, réduisez progressivement
la vitesse du véhicule en enfonçant
la pédale de frein ou en relâchant
la pédale d'accélérateur. Le
dandinement disparaît lorsque
votre véhicule ralenti.

La pression de gonflage maximale
correspond à la pression
maximale autorisée stipulée par
le fabricant ou à la pression
correspondant à la charge
maximale du pneu. Cette pression
est normalement plus élevée que
la pression de gonflage à froid
recommandée par le fabricant qui
est indiquée sur l'étiquette
d'homologation de sécurité du
véhicule (apposée sur le pied
avant de porte, le montant de
verrou de porte ou sur le rebord de
porte qui rejoint le montant de
verrou de porte, près du siège du
conducteur) ou sur l'étiquette des
pneus apposée sur le pied milieu
ou sur le rebord de la porte du
conducteur. La pression de
gonflage à froid ne doit jamais être

inférieure à la pression
recommandée sur l'étiquette
d'homologation de sécurité ou sur
l'étiquette des pneus.

La pression des pneus varie
également selon la température
ambiante. Une chute de
température de 6 °C (10 °F)peut
faire baisser la pression de
gonflage de 0,7 bar (10 lb/po²).
Vérifiez fréquemment la pression
des pneus et ajustez-la en
fonction de la valeur précisée sur
l'étiquette d'homologation de
sécurité ou sur l'étiquette des
pneus.

Pour vérifier la pression de
gonflage des pneus :