Ford Police Interceptor Utility (2018). Manuel - partie 33

Si le véhicule quitte la chaussée

•

Si le véhicule quitte la chaussée,
ralentissez, mais évitez tout freinage
brusque. Revenez doucement sur la
chaussée, mais seulement après avoir
ralenti. Ne tournez pas le volant
brusquement pendant que vous
revenez sur la chaussée.

•

Il peut être plus sûr de ralentir
graduellement sur le tablier ou sur
l'accotement avant de revenir sur la
route. Vous risquez de perdre la
maîtrise du véhicule si vous ne
ralentissez pas ou si vous tournez le
volant brusquement.

•

Il peut être préférable de heurter de
petits obstacles, comme des balises
réfléchissantes, et ainsi causer de
légers dommages au véhicule plutôt
que de tenter de revenir brusquement
sur la chaussée, ce qui pourrait
occasionner un dérapage ou un
capotage du véhicule. N'oubliez pas
que votre sécurité et celle des autres
doivent constituer votre première
préoccupation.

Si votre véhicule s'enlise

AVERTISSEMENTS

Serrez toujours fermement le frein
de stationnement et mettez le levier
sélecteur en position de

stationnement (P). Tournez le
commutateur d'allumage en position
verrouillage ou arrêtez le moteur en
appuyant sur le bouton-poussoir de
démarrage et retirez la clé chaque fois que
vous quittez le véhicule.

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Contactez votre concessionnaire autorisé.

AVERTISSEMENTS

Ne faites pas patiner les roues à plus
de 56 km/h (35 mi/h). Les pneus
pourraient éclater et infliger des

blessures à un passager ou à une personne
se trouvant à proximité.

Nota :  N'utilisez pas la méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait alors être
endommagée.

Nota :  Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus de quelques minutes, car la
transmission et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la neige ou
dans la boue, il est possible de le dégager
par mouvement de va-et-vient en passant
successivement en marche avant et en
marche arrière de façon uniforme et avec
un arrêt entre chaque cycle. Appuyez
légèrement sur la pédale d'accélérateur
dans chaque rapport.

Si votre véhicule est doté du dispositif
AdvanceTrac® avec Roll Stability
Control™, il peut être utile de désactiver
ce dispositif lorsque vous « bercez » le
véhicule pour tenter de le dégager.

Manœuvres d'urgence

•

Dans les situations inévitables où une
manœuvre brusque du volant s'impose,
évitez les excès inutiles. Autrement dit,
ne réagissez que juste assez pour éviter
le problème. Toute manœuvre
excessive du volant diminue le contrôle
du véhicule plutôt que de l'améliorer.
N'appuyez pas brusquement sur
l'accélérateur ou sur la pédale de frein
pour accélérer ou ralentir. Évitez les
manœuvres de direction, les

accélérations et les freinages brusques
qui pourraient augmenter les risques
de perte de maîtrise, de capotage et
de blessures. Utilisez toute la surface
de la route à votre disposition pour
redresser la trajectoire du véhicule.

•

En cas d'arrêt d'urgence, évitez de faire
patiner les roues et essayez de ne pas
manœuvrer le volant brusquement.

•

Si la chaussée change (du béton au
gravier par exemple), la réaction aux
manœuvres sera différente (direction,
accélération ou freinage). Encore une
fois, évitez les manœuvres brusques.

Conduite sur le sable

La plupart du temps, l'antipatinage
améliore l'adhérence des pneus en gérant
le patinage des roues par l'étalonnage des
freins, du moteur, et de la traction intégrale
(AWD). Cependant, lors de la conduite à
faible vitesse, il peut s'avérer nécessaire
de désactiver l'antipatinage dans le sable
profond pour permettre aux roues de
continuer à tourner pour maintenir l'élan
du véhicule.

Si vous conduisez sur le sable, essayez de
garder les quatre roues sur la partie la plus
ferme de la piste. Évitez de réduire la
pression des pneus. Rétrogradez plutôt et
avancez à vitesse constante. Enfoncez
lentement la pédale d'accélérateur et
évitez de faire patiner les roues.

Ne roulez pas dans le sable profond sur de
grandes distances avec votre véhicule.
Cela pourrait entraîner la surchauffe de la
traction intégrale (AWD) et le retour au
mode de traction avant par défaut. Dans
ce cas, un message s'affiche à l'écran
d'information. Pour reprendre aussitôt que
possible la fonction normale de traction
intégrale (AWD), arrêtez le véhicule dans
un lieu sûr et coupez le moteur pendant au
moins 10 minutes. Une fois que le moteur
a redémarré et que le système de traction
intégrale (AWD) a suffisamment refroidi,

le message s'éteint et le fonctionnement
normal du système est rétabli. Si le moteur
n'est pas arrêté, le message s'efface après
le refroidissement du système et le
rétablissement du fonctionnement normal
de la traction intégrale (AWD).

Si vous conduisez lentement dans le sable
profond par une température très chaude,
utilisez la gamme basse (L) autant que
possible. L'utilisation du premier rapport
(L) permet de refroidir davantage le
moteur et la boîte de vitesses.

En conditions rigoureuses, le climatiseur
pourrait s'arrêter puis redémarrer plusieurs
fois pour éviter de surchauffer le moteur.

Évitez de rouler trop rapidement car l'élan
du véhicule pourrait ne pas vous être
favorable. En effet, le véhicule pourrait
s'enliser à un point tel que vous devrez faire
appel à un autre véhicule pour vous
dégager. N'oubliez pas qu'il est parfois
possible de se tirer d'un mauvais pas en
reculant avec précaution.

Conduite dans la boue et l'eau

Si vous devez traverser un plan d'eau
profonde, conduisez lentement.
L'adhérence et le freinage peuvent être
limités.

Avant de traverser une nappe d'eau,
déterminez-en la profondeur. Évitez de
rouler dans l'eau si le niveau dépasse la
partie inférieure des jantes de roue
(voitures) ou la partie inférieure des
moyeux de roue (camions) (si possible) et
procédez lentement. Si de l'eau pénètre
dans le circuit d'allumage, le moteur risque
de caler.

Après avoir traversé un plan d'eau, testez
toujours les freins. Des freins humides ne
sont pas aussi efficaces que des freins
secs. Pour accélérer le séchage des freins,
freinez doucement à quelques reprises tout
en roulant à basse vitesse.

Dans la boue, évitez les changements
brusques de vitesse ou de direction. Même
les véhicules à traction intégrale (AWD)
peuvent perdre leur adhérence dans la
boue. Comme dans le cas de la conduite
sur le sable, appuyez lentement sur
l'accélérateur et évitez de faire patiner les
roues. En cas de dérapage, tournez le
volant dans le sens du dérapage pour
retrouver la maîtrise du véhicule.

Après avoir conduit dans la boue, nettoyez
les roues et les arbres de transmission.
L'accumulation excessive de boue sur les
roues et les arbres de transmission crée un
déséquilibre qui pourrait endommager les
organes de transmission.

Nota :  La conduite en eau profonde peut
endommager la boîte de vitesses.

Si l'essieu avant ou arrière est submergé
dans l'eau, faites réparer la boîte de
transfert (PTU) ou l'essieu arrière par un
concessionnaire autorisé.

E143950

Le programme éducatif « Tread Lightly »
a été mis sur pied aux États-Unis pour
sensibiliser le grand public aux
responsabilités et aux règlements relatifs
à la nature sauvage. Ford Motor Company
se joint au « U.S. Forest Service » et au
« Bureau of Land Management » pour vous
inciter à respecter l'environnement et à
faire preuve de sens civique dans les parcs
nationaux et d'autres domaines naturels
publics et privés.

Conduite sur terrain vallonné ou en pente

Nota :  Évitez de conduire en travers de la
pente ou de tourner brusquement sur des
terrains très inclinés. Il existe en effet un
risque de perte d'adhérence, de dérapage
latéral et de capotage. Avant de gravir une
colline, déterminez au préalable le trajet que
vous emprunterez. Ne franchissez jamais le
sommet d'une colline sans connaître les
conditions de l'autre côté. Ne franchissez
pas un sommet en marche arrière sans l'aide
d'une personne qui puisse vous guider de
l'extérieur du véhicule.

Bien que certains obstacles naturels
puissent rendre la conduite en diagonale
nécessaire dans une pente très abrupte,
essayez toujours de conduire en ligne
droite si possible, que ce soit en montée
ou en descente.

Au moment de gravir une pente abrupte,
engagez d'abord un rapport inférieur plutôt
que de rétrograder une fois que le véhicule
se trouve dans la pente. Vous réduisez ainsi
les contraintes imposées au moteur et les
risques de calage.

Si le moteur cale, ne tentez pas de faire
demi-tour pour redescendre en marche
avant, car le véhicule pourrait basculer. Il
est préférable de reculer jusqu'à un endroit
sûr.

Appliquez tout juste assez de puissance
aux roues pour arriver à gravir la pente. Une
puissance excessive peut provoquer le
patinage des roues ou une perte
d'adhérence et, par conséquent, la perte
de maîtrise du véhicule.

E143949

Descendez une pente au moyen du rapport
que vous engageriez pour la gravir afin de
ménager les freins et d'en éviter la
surchauffe. Ne descendez pas en laissant
la boîte au point mort; annulez plutôt la
surmultipliée ou rétrogradez
manuellement. Durant la descente d'une
pente abrupte, évitez de freiner
brusquement car vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule. Les roues avant
doivent tourner pour pouvoir diriger le
véhicule.

Votre véhicule est équipé de freins
antiblocage. Vous devez donc enfoncer la
pédale de frein de façon constante. Ne
« pompez » pas sur la pédale de freins.

Conduite sur la neige et sur la glace

AVERTISSEMENT

Si vous conduisez dans des
conditions de chaussée glissante qui
nécessitent des chaînes à neige ou

des câbles antidérapants, il est impératif
de conduire avec précaution. Gardez la
vitesse réduite, prévoyez des distances de
freinage plus longues et évitez les
manœuvres brusques au volant pour
réduire les risques de perte de maîtrise du
véhicule qui peuvent entraîner des
blessures graves, voire mortelles. Si
l'arrière du véhicule dérape dans un virage,
tournez le volant dans le sens du dérapage
jusqu'à ce que vous repreniez la maîtrise
du véhicule.

Nota :  Un patinage excessif des roues peut
endommager la transmission.

Sur la neige et sur la glace, un véhicule à
traction intégrale (AWD) est avantagé par
rapport à un véhicule à deux roues
motrices. Néanmoins, un véhicule à
traction intégrale peut déraper comme
n'importe quel autre véhicule.

En cas de dérapage sur la neige ou la glace,
tournez le volant dans la direction du
dérapage pour reprendre la maîtrise du
véhicule.

Sur la neige et sur la glace, évitez tout
changement brusque de vitesse ou de
direction. Pour démarrer lorsque le véhicule
est à l'arrêt, appuyez sur la pédale
d'accélérateur lentement et
graduellement.

Évitez également tout freinage brusque.
Bien qu'un véhicule à traction intégrale
(AWD) ait une meilleure accélération sur
la neige et la glace qu'un véhicule à deux
roues motrices, il ne peut pas freiner plus
rapidement, car le freinage s'effectue aux
quatre roues, comme c'est le cas pour tous
les autres véhicules. Méfiez-vous des
conditions de la route en tout temps.