Ford Mustang (2018). Manuel - partie 41

Sport (S)

Passage du véhicule en mode Sport (S) :
•

Offre davantage de frein moteur et
prolonge l'utilisation des rapports
inférieurs afin d'améliorer la qualité de
conduite dans les montées, les routes
vallonnées ou les régions
montagneuses. Le régime du moteur
augmente lorsque le frein moteur
ralentit le véhicule.

•

Assure une utilisation accrue des
rapports inférieurs dans la stratégie de
passage des rapports de la boîte de
vitesses automatique.

•

Les rapports sont sélectionnés plus
rapidement et à un régime moteur plus
élevé.

Boîte automatique à sélecteur
bifonction Selectshift™

Cette fonction vous permet de changer
librement de vitesse (montée de rapport
ou rétrogradation).

Dans la mesure où le régime moteur ne
dépasse pas la limite admissible
maximale, les rétrogradations sont
permises. Le sélecteur bifonction
SelectShift rétrograde automatiquement
à des faibles régimes moteur afin de
prévenir tout calage du moteur.

Nota : 

Le moteur peut être endommagé

s'il est maintenu en surrégime sans passer
au rapport supérieur.

SelectShift ne passe pas
automatiquement à la vitesse supérieure,
même quand le moteur approche la limite
du régime moteur, à moins que la pédale
d'accélérateur ne soit en fin de course.

Tirez la palette + au volant pour activer
le sélecteur bifonction Select Shift.

•

Tirez la palette droite (+) pour passer
au rapport supérieur.

•

Tirez la palette gauche (–) pour passer
au rapport inférieur.

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Sélecteur bifonction SelectShift en
position marche avant (D) :
•

Fournit un mode manuel temporaire
pour effectuer des manœuvres plus
exigeantes lorsqu'un meilleur contrôle
de la sélection de rapport est requis
(par exemple, lors d'un remorquage ou
d'un dépassement). Ce mode
maintient temporairement un rapport
sélectionné en fonction des actions du
conducteur (par exemple sur la
direction ou la pédale d'accélérateur).

Sélecteur bifonction Select Shift en
position sport (S) :
•

Fournit une sélection manuelle
permanente des rapports lorsqu'un
contrôle total de la sélection de
rapport est requis.

Pour quitter le mode SelectShift, engagez
un autre rapport (par exemple la marche
avant [D]).

Le tableau de bord affiche le rapport
sélectionné. Si un rapport est requis mais
qu'il n'est pas disponible en raison des
conditions du véhicule (basse vitesse,
régime moteur trop élevé pour la sélection
du rapport requis), le rapport actuel
clignote trois fois.

Passez à la vitesse supérieure
recommandée selon le tableau suivant :

Montée des rapports lors d'une accéléra-

tion (recommandée pour optimiser la

consommation de carburant)

Passage de :

24 km/h (15 mph)

1 - 2

32 km/h (20 mph)

2 - 3

43 km/h (27 mph)

3 - 4

51 km/h (32 mph)

4 - 5

60 km/h (37 mph)

5 - 6

68 km/h (42 mph)

6 - 7

77 km/h (48 mph)

7 - 8

84 km/h (52 mph)

8 - 9

97 km/h (60 mph)

9 - 10

Interverrouillage frein-levier
sélecteur

AVERTISSEMENTS

Ne conduisez pas votre véhicule
avant d'avoir vérifié le bon
fonctionnement des feux stop.

Pour cela, vous devez désengager la
position de stationnement (P), ce qui
signifie que votre véhicule peut rouler

librement. Pour éviter un déplacement
inopiné du véhicule, serrez toujours le frein
de stationnement avant d'exécuter la
procédure. Utilisez des cales de roue au
besoin.

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Faites vérifier votre véhicule dans les plus
brefs délais.

Nota : 

Contactez un concessionnaire

autorisé le plus tôt possible si cette
procédure doit être utilisée.

Nota : 

Cette fonction est désactivée pour

certains marchés.

Utilisez le levier d'interverrouillage
frein-levier sélecteur pour sortir le levier
sélecteur de la position de stationnement
(P) dans le cas d'une anomalie électrique
ou si la batterie du véhicule est déchargée.

Serrez le frein de stationnement et coupez
le contact avant d'effectuer ces étapes.

E184747

1.

À l'aide d'un tournevis à lame plate ou
d'un outil similaire, retirez l'enjoliveur
chromé et le support de changement
de rapport situés à la base du levier
sélecteur.

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2. Repérez le levier de déverrouillage

blanc et faites-le coulisser vers l'avant
tout en déplaçant le levier de vitesse
de la position de stationnement (P) à
la position de point mort (N).

3. Réinstallez la console.

4. Démarrez votre véhicule et desserrez

le frein de stationnement.

Apprentissage adaptatif de la
boîte de vitesses automatique

Cette fonction est conçue pour accroître
la durabilité de la boîte de vitesses et pour
garantir une qualité constante des
changements de rapport pendant toute la
durée de vie de votre véhicule. Les
changements de rapport d'une boîte de
vitesses neuve ou d'un véhicule neuf
peuvent être plus ou moins souples. Cette
situation est normale et ne nuit ni au
fonctionnement ni à la longévité de la boîte
de vitesses. Avec le temps, la stratégie
d'apprentissage adaptatif réactualisera
entièrement le fonctionnement de la boîte
de vitesses. En outre, à chaque
déconnexion de la batterie ou lorsque vous
la remplacez, le système doit réapprendre
la stratégie.

Si votre véhicule s'enlise dans la
boue ou dans la neige

Nota : 

N'utilisez pas cette méthode de

va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait être
endommagée.

Nota : 

Ne continuez pas cette manœuvre

pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
si vous passez successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en effectuant un arrêt entre chaque
passage de rapport. Appuyez légèrement
sur la pédale d'accélérateur dans chaque
rapport.

DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT
LIMITÉ 

 (Selon l’équipement)

Ce pont améliore l'adhérence sur chaussée
glissante, particulièrement lorsqu'une roue
patine. Dans des conditions normales de
conduite, le fonctionnement du pont à
glissement limité est identique à celui d'un
pont arrière standard. Ce type de pont peut
émettre de légers bruits ou vibrations en
virages serrés à faible vitesse. Ce
phénomène est normal et n'indique pas
une défectuosité du pont.

Ponts Traction-Lok™ et TORSEN™

(Selon l’équipement)

Ces ponts améliorent l'adhérence sur
chaussée glissante et route non revêtue,
particulièrement lorsqu'une roue patine.
Dans des conditions normales, leur
fonctionnement est identique à celui d'un
pont arrière standard.

L’utilisation prolongée de pneus de
dimensions différentes de celles
préconisées par le constructeur sur ces
types de ponts peut nuire de manière
permanente à leur efficacité. Cette perte
d'efficacité n'influe pas sur la conduite
normale et ne devrait pas être perceptible.