Ford Freestyle (2006). Manuel - partie 52

Changement d’un pneu avec
système de surveillance de
pression des pneus

Chaque pneu est doté d’un
capteur de pression monté sur la
jante à l’intérieur du pneu. Le
capteur de pression est couvert
par le pneu et n’est pas visible à
moins d’enlever le pneu. Le
capteur de pression se trouve à
l’opposé (180 degrés) de la tige
de valve. Veillez à ne pas
endommager le capteur lors du
remplacement d’un pneu. Il est
recommandé de toujours confier vos
pneus à un concessionnaire autorisé.

Vérifiez régulièrement (au moins
une fois par mois) la pression des
pneus au moyen d’un manomètre
précis; consultez la section Vérification de la pression et gonflage des
pneus du présent chapitre.

Système de surveillance de la pression des pneus

Le système de surveillance de la pression des pneus mesure la pression
des quatre pneus et transmet les lectures de pression à votre véhicule
chaque minute pendant la conduite et une fois aux six heures lorsque le
véhicule est stationné. Le témoin de basse pression des pneus s’allume si
la pression du pneu est de 25 % inférieure à la pression indiquée sur
l’étiquette d’homologation de sécurité (environ 41 à 62 kPa [6 à 9 psi]
sous la pression recommandée par le fabricant). Si la pression d’un pneu
augmente de 14 kPa (2 psi) au-dessus du seuil d’illumination du témoin,
le témoin du système de surveillance de pression des pneus s’éteint.
L’illumination du témoin indique que vos pneus sont sous-gonflés et qu’ils
doivent être gonflés à la pression recommandée par le fabricant. Même si
le témoin s’allume et s’éteint peu après, il faut vérifier la pression des
pneus.

En bref, lorsque le témoin s’est allumé, au moins un pneu peut être
sous-gonflé.

Pneus, jantes et chargement

210

Lorsque le pneu de secours temporaire est installé
(selon l’équipement)

Lorsqu’un des pneus doit être remplacé par la roue de secours
temporaire (mini-roue de secours de type T ou roue de secours de taille
différente), le système de surveillance de la pression des pneus signale
toujours un problème pour vous rappeler de faire réparer la roue
endommagée et de la faire réinstaller. Pendant ce temps, le témoin de
sous-gonflage des pneus peut s’allumer de nouveau ou demeurer allumé
en fonction de l’état de la roue endommagée. Cela comprend les
messages de l’afficheur multimessage (selon l’équipement).

Pour rétablir le fonctionnement complet du système de surveillance de
pression des pneus, faites réparer la roue endommagée et faites-la
remonter sur votre véhicule. Consultez la section Changement d’un
pneu avec système de surveillance de pression des pneus du présent
chapitre.

Lorsque vous croyez que votre système ne fonctionne pas
correctement

La principale fonction du système de surveillance de pression des pneus
consiste à signaler que vos pneus sont sous-gonflés. Le système peut
aussi vous aviser s’il n’est plus en mesure de fonctionner correctement.
Veuillez consulter le tableau suivant pour obtenir des renseignements au
sujet du système de surveillance de pression des pneus.

Pneus, jantes et chargement

211

Témoin
d’avertissement de
basse pression des
pneus

Intervention de la part du client

Témoin allumé en
permanence

1. Vérifiez la pression des pneus pour vous
assurer qu’ils sont correctement gonflés;
consultez la section Vérification de la
pression et gonflage des pneus du présent
chapitre. Ford recommande d’utiliser un
manomètre numérique ou à cadran plutôt
qu’un manomètre à tirette pour favoriser la
précision.
2. Une fois les pneus gonflés à la pression d’air
recommandée par le fabricant comme l’indique
l’étiquette d’homologation de sécurité (sur la
porte du conducteur ou le pied milieu),
conduisez le véhicule pendant au moins deux
minutes à plus 32 km/h (20 mi/h) pour que le
témoin s’éteigne.
3. Vous utilisez votre roue de secours. Réparez
la roue endommagée et réinstallez-la sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement.
Consultez la section Changement d’un pneu
avec système de surveillance de pression des
pneus du présent chapitre.
4. Si le témoin demeure allumé au terme de
ces étapes, faites inspecter le système par
votre concessionnaire autorisé.

Témoin clignotant
(pendant 20 à
30 secondes au
démarrage ou pendant
la conduite)

1. Vous utilisez votre roue de secours. Réparez
la roue endommagée et réinstallez-la sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement.
Consultez la section Changement d’un pneu
avec système de surveillance de pression
des pneus du présent chapitre pour obtenir
une description de ces systèmes.
2. Si vos pneus sont gonflés à la pression
recommandée par le fabricant et que le pneu
de secours n’est pas installé, mais que le
témoin de basse pression des pneus clignote
toujours, faites vérifier le système par votre
concessionnaire autorisé.

Pneus, jantes et chargement

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Lorsque vous gonflez vos pneus

Lorsque vous gonflez vos pneus (à une station-service ou dans votre
garage, par exemple), le système de surveillance de pression des pneus
peut ne pas réagir immédiatement. Voici pourquoi :
• Le système de surveillance de la pression des pneus monté dans vos

roues met à jour la pression des pneus aux minutes seulement; il
faudra donc jusqu’à deux minutes de conduite à plus de 32 km/h
(20 mi/h) pour que le témoin s’éteigne après avoir gonflé vos pneus à
la pression recommandé.

• Si votre véhicule demeure stationné pendant plus de 30 minutes, les

capteurs passent en mode d’économie d’énergie et préservent ainsi la
batterie; ils transmettent alors les données aux six heures. Si vous
gonflez vos pneus dans ces conditions, il faudra jusqu’à deux minutes
de conduite à plus de 32 km/h (20 mi/h) pour que le témoin s’éteigne
après avoir gonflé vos pneus à la pression de gonflage recommandée.

Ainsi, lorsque vous gonflez vos pneus ou en vérifiez la pression de
gonflage, le témoin de basse pression des pneus ne peut PAS remplacer
un manomètre précis. La meilleure façon de faire éteindre le témoin de
basse pression des pneus consiste à gonfler vos pneus à la pression
recommandée et à conduire votre véhicule — les capteurs de pression
des pneus mettent les données de pression à jour lorsque le véhicule
conserve une vitesse de 32 km/h (20 mi/h) pendant au moins deux
minutes.

Incidence de la température sur la pression des pneus

Le système de surveillance de pression des pneus surveille la pression de
chaque pneu. La pression de chaque pneu dépend de divers facteurs,
dont la température de l’air à l’intérieur du pneu. Lorsque la température
de l’air de gonflage augmente, la pression augmente également. Pendant
la conduite normale, la pression normale de gonflage des pneus du côté
passager peut augmenter d’environ 14 à 28 kPa (2 à 4 psi) après un
démarrage à froid. Cette augmentation de la pression de gonflage est due
à la température de l’air à l’intérieur du pneu. La température de l’air du
pneu dépend de plusieurs facteurs comme la vitesse de rotation du pneu,
le taux de flexion, le degré de freinage, etc. De même façon, la pression
du pneu diminue si la température de l’air diminue. Par exemple, si le
véhicule est immobile pendant la nuit, alors que la température de l’air y
est considérablement plus basse que la température du jour, la pression
des pneus peut diminuer d’environ 20,7 kPa (3 psi) en cas de diminution
de la température ambiante de 16,6 ° C ( 30 ° F). Le système de
surveillance de pression des pneus peut déterminer que cette faible

Pneus, jantes et chargement

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