Ford Focus RS (2011 year). Instruction - part 111

Panel Beating Technique and Smart Repairs

General

Smaller scale body repairs, where damaged panels
do not need to be replaced, can often be carried
out by realignment work. Whether the repair is
economical however, often depends on the
accessibility of the affected body area.

NOTE: Basic and in-depth training courses are
offered on the topics which follow. An overview of
the complete range of training offered is provided
by the Ford Service Organization Training
brochure.

During damage assessment, the following technical
points must be taken into account:

• Small mild dents (without damage to the paint),

which are in areas that make access from the
inside possible, can be rectified using
undamaged paint panel beating.

• If the inner side of the damaged area (with paint

damage) can be accessed, then conventional
panel beating techniques can be used.

• If the damaged area has no access from inside,

then it can only be rectified using outside panel
beating techniques.

Dent removal using special panel
beating levers

NOTE: In the Undamaged Paint Dent Removal
section, you will find more information on pressure
techniques.

Description

Des

cript

ion

Deflection by a hook arrangement

1

Pressure tool

2

This panel beating technique with pressure is
mainly used to rectify smaller dents as a result of
hail impact, transportation or parking, without the
paint being damaged.

Small dents are removed from the inside of the
body panel by pushing them outwards in a
mechanical process using panel beating levers.

Because of the great variety of shapes of these
levers, it is possible to use this panel beating
technique on almost all areas of the vehicle body.

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Body Repairs - General Information

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DESCRIPTION AND OPERATION

Dynamic puller with counter bearing

Description

Des

cript

ion

Puller device for minor damage, with
integral copper electrode

1

Puller device for more extensive damage

2

U-washers spot-welded in place

3

Puller bits spot-welded in place

4

Attachment for U-washers or puller bits

5

This method can be used to reshape dents or more
extensive damage from the outside.

For minor damage, the copper electrode in the tool
is secured onto the panel surface by spot-welding
and the puller device is used to pull out the damage
without jolting.

For more extensive damage, puller bits or
U-washers (depending on the application area) are
spot-welded to the panel surface and the area
pulled out using the puller device.

Because of the versatile puller and the variable
counter bearing, a wide variety of damage can be
worked and rectified using this repair method.

Because of the mechanical lever operation, the
variable counter bearing and the optimum
controlled application of power, this external dent
removal system allows dents in almost all vehicle
body areas to be pulled out.

Hollow leveling (removing dent without
a dolly)

Hollow leveling can only be used on areas which
are accessible from the rear.

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DESCRIPTION AND OPERATION

Description

Des

cript

ion

Center of dent

1

Spoon

2

During hollow leveling, the dent is removed from
the inside a using suitable panel beating tool and
applying knocking or pressing movements. High
spots around the edge of the dent area are
flattened with blows from the aluminum or wooden
headed hammer.

The usual tools are for instance hammers of
various designs, dollies, levering irons and various
spoon irons. The correct choice of tool is made
depending on the shape of the dent and the access
which is possible.

Dent removal using hammer and dolly

Panel beating can only be performed using a
hammer and dolly if access can be gained from
the rear side.

Description

Des

cript

ion

Aluminum hammer

1

Box file

2

The purpose of the dolly in this case is to transfer
the force of the impacts from the hammer to the
steel panel which is in between. As this is done,
the deformed body panel is smoothed (dressed)
and the tension fields in the body panel are
removed.

The favored tool for this repair process is the
aluminum hammer and as opposite support the
universal hand dolly. To rectify minor panel

damage, the box file should be used as opposite
support. Because of its serrated surface, the box
file prevents normal stretching of the body panel
which would otherwise occur.

Heat-induced material shrinking

Material shrinking, also called settling in, can be
performed in a variety of ways depending on the
extent of the damage and the access to the repair
area.

These repair processes differ depending on the
type of heating and subsequent working of the
heated surface. They sub-divide into two basic
processes:

• Heating using a carbon electrode.

• Heating using the oxy-acetylene torch.

In the carbon electrode process the working is done
exclusively by warming. In this case the access to
the repair position is only from the outside.

Description

Des

cript

ion

Carbon electrode

1

Spiral shaped heating pattern

2

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DESCRIPTION AND OPERATION

If the damage is concentrated in a spot and is in
the form of a more rigid raised area, then the
carbon electrode must be replaced by a copper
electrode. As heat is applied, slightly more pressure
is applied to the raised area.

In the method using heating by the oxy-acetylene
torch, material shrinking is achieved by a
combination of heat and mechanical working of the
damaged area.

Description

Des

cript

ion

Overstretched area

1

Point heating using the oxy-acetylene
torch

2

Spiral shaped knocking back with dolly

3

The repair area must always be accessible from
both sides, so that the heated area can be properly
worked mechanically.

The combination of heating and mechanical
working is very effective.

As soon as the warm point is established,
hammering is immediately started using the
aluminum hammer together with a suitable dolly
on the inside of the repair surface, working in spiral
movements towards the warm point. This causes
material to build up in the center of the warmed
area.

Lead loading

Despite good external panel beating techniques,
it is not always possible to rectify every surface
unevenness. For this reason, application of lead
loading is an important part of panel beating.

CAUTION: Poisonous gases and dust can
be produced when working solder. Use an

extraction unit and, if required, a protective
mask.

NOTE: Since 07/2003, lead compounds have been
ruled out for production. Appropriate lead-free tin
solders and pastes must also be used in the
workshop.

Typical application areas:

• Body components with limited or no access from

the rear.

• Body components with very narrow

cross-section.

• Body components which are particularly

exposed or which can move.

• Weld seams of partial repairs.

• Rocker panel areas, wheel arch edges, side

panel areas.

• Doors, hood, luggage compartment lid.

• Swage lines and joint areas.

Tin has the following advantages:

• Excellent bonding on bare metal surfaces.

• Good moulding properties.

• Good properties for the production of shapes

and contours.

• Permanent shape.

• Heat expansion is the same as steel.

To create a basis for the actual lead loading
process, a lead loading paste is first applied to the
panel. The paste is then heated and wiped away
with a cloth. Now the tin can be applied and
moulded with a brazing block.

After the repair site has cooled down, it is worked
using for example the body plane until the surface
is smooth and has no transitions.

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DESCRIPTION AND OPERATION

Paintless Dent Removal

NOTE: Basic and in-depth training is offered on
the following topics. You will find an overview of
the complete range listed in the Training brochure
published by the Ford Service Organization.

General

Application is restricted to body surfaces which are
accessible from both sides. This repair technique
is seldom feasible on double-skinned body
components or closed body profiles. The same
applies to edge areas, swage lines and seams on
body components, which are very dimensionally
stable.

The following characteristics must be present for
a dent to be removed:

• The diameter must be no more than 50 mm.

• No material stretching in the centre of the dent.

• Repair area must be accessible

Furthermore, sufficient experience in the use of
special tools and knowledge of materials are also
requirements for a successful repair.

Description

Item

Deflection by a hook arrangement

1

Pressure tool

2

Mild dent

Satisfactory repair results are only possible on mild
dents with little depth and small deformation radii.
Therefore this repair method is particularly suitable
for hail, parking and transportation damage.

Dent with material stretching

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DESCRIPTION AND OPERATION

If strong and direct force during the damage
process causes the material to stretch in the middle
of a dent, then the result is a small and sharp
edged dent. Such damage cannot be rectified
without visible deformation.

Advantages of a planishing technique:

• Economical in time and materials

• The original paint is retained

• Environmentally friendly (no sanding or painting

work)

While carrying out the repair, the following itemized
repair route and process flow must be complied
with:

1. Damage diagnosis

2. Repair preparations

3. Perform repair

4. Paint finishing, corrosion protection and quality

control

In order to ensure corrosion protection, all inner
areas of the repair must be treated afterwards.
Where it is possible, the paint is repaired. In every
case the inner area of the repair must be treated
with cavity wax.

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DESCRIPTION AND OPERATION

Joining Techniques

Welding

Before welding work is performed on a vehicle
body, all safety measures for the protection of
people, modules and electrical components must
be observed.

NOTE: Before beginning the work, please refer to
the safety instructions and warnings in the chapter
Safety Instructions. Please also note the warnings
of the respective equipment manufacturer.

Resistance spot welding and MIG welding are the
most common techniques used in body
construction. During repair work, the welded
connection must be restored to be equivalent to
the original.

Resistance spot welding.

NOTE: Before starting the work, please refer to
the chapter on safety instructions.

In doing so, the repair welds must match the
standard of those produced in production in number
and diameter.

Preconditions for resistance spot welding:

• The panels to be welded overlap.

• The weld spot is accessible on both sides for

the electrodes.

• The shape and alignment of the weld electrodes

is correct.

• The resistance welding equipment is powerful

enough to be able to reproduce the production
spot weld diameter.

NOTE: The welding equipment settings and the
adjustment of the individual parameters are to be
made in accordance with the device manufacturer's
specifications.

Well-prepared welding flanges are a prerequisite
for a problem-free welded joint. This means:

• The welding flanges must lie perfectly flat to one

another.

• The welding flanges must be clean and free of

oil or grease on both sides.

• Welding primer (zinc-coated and conductive)

must be applied as corrosion prevention.

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DESCRIPTION AND OPERATION

Only in limited cases can welding errors in
resistance spot weld joints be detected from the
outside . Therefore, a test weld should be carried
out before each repair weld. The peel test carried
out after the welding gives information on the
quality of the welding. The spot weld must not flake
off.

MIG welding

Basically, three methods of MIG welding are used:

• Puddle weld.

• Continuous bead welding

• Intermittent bead welding

Fields of application

• Any joins that are MIG welded in production

must also be replaced by MIG welds.

• Puddle welding may be used in certain cases,

if there is insufficient access.

• If the overall panel thickness is greater than 3

mm, without correspondingly powerful spot
welding equipment, puddle welding should be
used.

• When dealing with any MIG brazed joints which

are present, follow the vehicle-specific repair
instructions.

NOTE: The increased application of heat during
MIG welding destroys the corrosion protection
layers over a much larger area than during
resistance spot welding. For this reason, greater
care must be taken when applying the corrosion
protection afterwards.

Welding repairs can only be carried out properly if
the equipment is set up correctly and all
welding-related preparations are complied with
accurately.

• Please note the instructions of the respective

welding equipment manufacturer.

• The hose assembly must be untwisted.

• The core must be free from particles of wire

debris.

• The gas and current nozzles must be free of

slag and scale residue.

• Pay attention to the quality of the welding wire

and the gas flow rate.

• Ensure that the joint surface is perfect.

• Prepare a bare metal joint surface.

• Maintain the correct gaps (root formation).

• Produce a test weld.

Plug Weld

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DESCRIPTION AND OPERATION