Ford F-650/750 (2018). Manuel - partie 55

Vérification de la concentration de
l'additif inhibiteur de corrosion
pour liquide de refroidissement

L'additif inhibiteur de corrosion pour liquide
de refroidissement doit être vérifié aux
intervalles spécifiques, tel que mentionné
au chapitre du calendrier d'entretien
périodique. Il se peut que l'écran
d'information en option affiche un
message de vidange de liquide de
refroidissement requise à cette échéance.
Cette vérification a pour objet de s'assurer
que la concentration du liquide de
refroidissement (protection contre le gel)
et le niveau d'additif inhibiteur de corrosion
(concentration) du liquide de
refroidissement sont adéquats pour
assurer des performances et une
protection maximales du moteur.

Trois produits sont disponibles pour vérifier
la durée de vie et la qualité du liquide de
refroidissement, un outil, un nécessaire de
test et un additif inhibiteur pour liquide de
refroidissement :

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Entretien

•

Réfractomètre Robinair® 75240
pour liquide de refroidissement et
de batterie – Réfractomètre
recommandé pour tester la
concentration en liquide de
refroidissement. (Numéro de pièce
Rotunda : ROB75240).

•

Rotunda 328-R071–ELC
(nécessaire de contamination ELC
pour liquide de refroidissement
antigel) – Évalue la concentration
d'additif inhibiteur de corrosion. À noter
que la première opération consiste à
s'assurer que la concentration du
liquide de refroidissement du véhicule
se situe dans la plage prescrite de 40
à 60 %. Les concentrations de liquide
de refroidissement en dehors de cette
plage ne permettront pas l'obtention
de résultats de test valides. Si le
résultat du rapport indique que le test
a réussi (le circuit de refroidissement
ne présente pas une contamination
excessive et la concentration de
l'additif inhibiteur de corrosion est
suffisante), aucune action n'est
requise. Si le résultat du test est
insuffisant (échec au test), la
concentration de l'additif inhibiteur de
corrosion du liquide de refroidissement
est trop faible. Si la concentration
d'additif inhibiteur de corrosion dans
le circuit de refroidissement du moteur
est insuffisante, ajoutez 1,4 L (47 fl oz)
de revitaliseur de liquide de
refroidissement moteur Motorcraft
Specialty orange. Si la concentration
d'additif inhibiteur de corrosion dans
le circuit de refroidissement secondaire
est insuffisante, ajoutez 0,47 L (16 fl oz)
de revitaliseur de liquide de
refroidissement moteur Motorcraft
Specialty orange.

•

Revitaliseur de liquide de
refroidissement moteur Motorcraft
Specialty orange – Additif pour
rehausser le niveau d'inhibiteur de

corrosion en fonction des résultats de
test du nécessaire de
contamination ELC pour liquide de
refroidissement antigel. L'additif
régénérateur peut être ajouté deux fois
pendant la durée d'utilisation du liquide
de refroidissement. Si des doses
supplémentaires sont requises, le
circuit de refroidissement doit être rincé
puis de nouveau rempli conformément
aux instructions du manuel de
réparation.

Veillez à bien respecter les spécifications
de liquide de refroidissement et d'additif
prescrites.  Voir Capacités et
spécifications (page 293).

Vidange du liquide de
refroidissement

Conformément au Calendrier d'entretien
périodique, le liquide de refroidissement
doit être remplacé à des intervalles de
kilométrage précis. Il se peut que l'écran
d'information affiche un message de
vidange de liquide de refroidissement
requise à cette échéance. Ajoutez du
liquide de refroidissement du moteur
prédilué conforme aux spécifications.  Voir
Capacités et spécifications (page 293).

Motoventilateur de
refroidissement entraîné par le
moteur (embrayage de
ventilateur)

Il se peut que votre véhicule soit équipé
d'un ventilateur de refroidissement
entraîné par le moteur (également appelé
embrayage de ventilateur). L'embrayage
de ce ventilateur fait varier la vitesse de
rotation du ventilateur en fonction des
besoins de refroidissement du moteur. La
vitesse du ventilateur, le niveau du bruit de
fonctionnement du ventilateur ainsi que la
consommation de carburant
augmenteront selon les conditions de

225

Entretien

conduite, telles que la traction d'une
remorque, la montée d'une pente, les
charges lourdes, la haute vitesse et la
température ambiante élevée, que ces
conditions soient individuelles ou
combinées.

L'embrayage du ventilateur sélectionne
les plus faibles vitesses de rotation
(réduction du bruit et de la consommation
de carburant) qui sont nécessaires aux
exigences de refroidissement du moteur
qui varient sans cesse. Le bruit de
fonctionnement du ventilateur augmente
ou diminue en fonction de la puissance
demandée au moteur et des diverses
conditions de conduite du véhicule. Cette
variation du bruit de fonctionnement du
ventilateur est normale. Le bruit de
fonctionnement du ventilateur peut être
élevé au démarrage initial du moteur, mais
doit normalement s'atténuer après avoir
parcouru une courte distance.

VÉRIFICATION DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT - 6.8L

AVERTISSEMENTS

Ne retirez jamais le bouchon du vase
d'expansion lorsque le moteur tourne
ou s'il est encore chaud.

Ne versez pas du liquide de
refroidissement dans le réservoir du
lave-glace de pare-brise. Si du

liquide de refroidissement est projeté sur
le pare-brise, la visibilité risque d'être
grandement réduite.

Pour réduire les risques de blessures,
assurez-vous que le moteur a refroidi
avant de dévisser le bouchon taré du

vase d'expansion. Le circuit de
refroidissement est sous pression. De la
vapeur et du liquide brûlant peuvent jaillir
lorsque le bouchon est légèrement
desserré.

AVERTISSEMENTS

N'ajoutez pas de liquide de
refroidissement au-delà du repère
MAX.

Une fois le moteur refroidi, vérifiez la
concentration et le niveau du liquide de
refroidissement aux intervalles indiqués
dans le calendrier d'entretien périodique.
Voir Entretien de votre véhicule (page
368).

Nota :  Assurez-vous que le niveau de
liquide de refroidissement se situe entre les
repères MIN et MAX du réservoir de liquide
de refroidissement.

Nota :   Le liquide de refroidissement se
dilate lorsqu'il est chaud.  Le niveau peut
dépasser le repère MAX.

Maintenir la concentration de liquide de
refroidissement entre 48 % et 50 %, ce
qui équivaut à un point de gel compris
entre -34 °C (-30 °F) et -37 °C (-34 °F).
La concentration de liquide de
refroidissement doit être vérifiée avec un
réfractomètre. Nous recommandons de
ne pas utiliser de densimètres ou de
bandelettes de test du liquide de
refroidissement pour en mesurer la
concentration.

Ajout de liquide de refroidissement

AVERTISSEMENTS

N'ajoutez pas de liquide de
refroidissement lorsque le moteur
est chaud. Le fait de ne pas tenir

compte de ces précautions accroît les
risques de blessures.

Ne retirez jamais le bouchon du vase
d'expansion lorsque le moteur tourne
ou s'il est encore chaud.

226

Entretien

Nota :   Les liquides pour véhicules
automobiles ne sont pas interchangeables.
N'utilisez jamais de liquide de
refroidissement ou de liquide lave-glace
pour un usage autre que celui pour lequel il
est prévu sur le véhicule.

Nota :   N'utilisez pas de pastilles antifuite,
de produits d'obturation ou d'additifs pour
circuit de refroidissement, sous peine
d'endommager le circuit de refroidissement
du moteur ou le circuit de chauffage.
L'endommagement des composants qui en
résulterait pourrait ne pas être couvert par
la garantie du véhicule;

Il est très important d'utiliser du liquide de
refroidissement prédilué conforme aux
spécifications afin d'éviter de boucher les
petits conduits de passage du circuit de
liquide de refroidissement du moteur.  Voir
Capacités et spécifications (page 308).
Ne mélangez pas les liquides de
refroidissement de type ou de couleur
différent(e) dans votre véhicule. Un
mélange de liquides de refroidissement ou
l'utilisation d'un liquide de refroidissement
incorrect peut causer un endommagement
du moteur ou des composants du circuit
de refroidissement qui pourrait ne pas être
couvert par la garantie du véhicule.

Nota :   Les liquides de refroidissement
génériques compatibles toutes marques et
modèles peuvent ne pas être conformes aux
prescriptions de Ford et endommager le
circuit de refroidissement.
L'endommagement des composants qui en
résulterait pourrait ne pas être couvert par
la garantie du véhicule;

Si le niveau de liquide de refroidissement
est au repère minimal ou en dessous, faites
l'appoint de liquide prédilué
immédiatement.

Sur les véhicules dotés de circuits de
refroidissement avec protection contre le
trop-plein et avec bouchon non taré sur le
circuit de refroidissement à vase
d'expansion, ajoutez le liquide de
refroidissement dans le vase d'expansion
lorsque le moteur est froid. Ajoutez du
liquide de refroidissement du moteur
prédilué jusqu'au niveau maximum. Pour
tous les véhicules dotés d'un circuit de
refroidissement à dégazage avec bouchon
taré, ou s'il s'avère nécessaire de déposer
le bouchon de dépression de liquide de
refroidissement du radiateur, suivez les
opérations suivantes pour l'ajout de liquide
de refroidissement :

1.

Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.

2. Desserrez le bouchon lentement. Toute

pression présente s'échappe lors du
desserrage du bouchon.

3. Remplissez lentement le réservoir avec

du liquide de refroidissement prédilué
jusqu'à ce que le niveau se situe entre
le repère minimum et maximum du
réservoir de liquide de refroidissement
du moteur. Si vous déposez le bouchon
de radiateur d'un circuit avec
protection contre le trop-plein,
remplissez le radiateur jusqu'à ce que
du liquide de refroidissement soit
visible et que le radiateur soit presque
plein. Si du liquide de refroidissement
est ajouté pour amener le niveau entre
le repère minimum et maximum alors
que le moteur n'est pas refroidi, le
circuit risque d'être insuffisamment
rempli.

4. Refermez le bouchon de remplissage

de liquide de refroidissement en le
tournant dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ressentir une
forte résistance.

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Entretien