Ford F-550 (2017). Manual en espanol - parte 50

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El tanque de fluido de escape Diesel tiene
una tapa de llenado azul. El tanque está
ubicado detrás de la rueda delantera del
lado izquierdo. Rellene el tanque con una
bomba para fluido en la estación de
llenado de fluido de escape Diesel o un
contenedor de fluido de escape Diesel.
Recomendamos el fluido de escape Diesel
Motorcraft®.  Ver Capacidades y
especificaciones (página 456).

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)

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Use solo fluido de escape Diesel certificado
por el American Petroleum Institute (API).
El uso de fluido de escape Diesel no
certificado puede causar daños que no
están cubiertos por la garantía del
vehículo.

Nota:  No coloque fluido de escape Diesel
en el tanque de combustible.  Esto puede
generar daños que no están cubiertos por
la garantía del vehículo.

Puede comprar fluido de escape Diesel en
un distribuidor autorizado, en la mayoría
de las paradas de camiones en la carretera
o puede comunicarse con asistencia en el
camino para que lo ayuden a buscar a un
distribuidor que venda fluido de escape
Diesel. Además, existe un sitio web del
gobierno con información sobre los lugares
más cercanos para comprar fluido de
escape Diesel:
http://www.discoverdef.com.

Llenado del tanque de fluido de escape
Diesel con la bomba de una estación
de combustible

El llenado del tanque de fluido de escape
Diesel con una boquilla es similar al
llenado de combustible. La boquilla se
cierra automáticamente cuando el tanque
está lleno.

Llenado del tanque de fluido de escape
Diesel con un contenedor

El siguiente procedimiento se aplica a los
contenedores de fluido de escape Diesel
Motorcraft o similares. Siga siempre las
instrucciones del fabricante.

1.

Retire la tapa del contenedor de fluido
de escape Diesel. Coloque el surtidor
en el contenedor y apriételo hasta que
sienta una fuerte resistencia.

2. Retire la tapa de llenado del tanque de

fluido de escape Diesel.

3. Inserte el surtidor en el cuello de

llenado hasta que el sello del surtidor
entre en contacto con el cuello de
llenado. Vierta el fluido en el tanque.
Cuando el tanque esté lleno, el fluido
dejará de fluir automáticamente.

4. Devuelva el contenedor a una posición

vertical ligeramente por debajo del
cuello de llenado del fluido de escape
Diesel. Permita que cualquier resto del
fluido en el surtidor caiga de vuelta al
contenedor.

5. Retire el surtidor del cuello de llenado

del tanque de fluido de escape Diesel.
Vuelva a colocar la tapa del tanque de
fluido de escape Diesel.

6. Retire el surtidor del contenedor del

tanque de fluido de escape Diesel y
vuelva a colocar la tapa.

Nota: Si queda fluido de escape Diesel en
el contenedor, guárdelo para su uso
posterior. El surtidor se puede volver a usar.
Lave el surtidor con agua limpia antes de
almacenarlo. No use el surtidor del fluido
de escape Diesel con ningún otro fluido.

Llenado del tanque de fluido de escape
Diesel en climas fríos

El fluido de escape Diesel se puede
congelar si la temperatura ambiente es
inferior a -11°C. El vehículo tiene un sistema
de calefacción previa que permite que
líquido de escape Diesel funcione debajo
de los -11°C. Si no usa su vehículo por un
período largo de tiempo, cuando la
temperatura ambiente sea inferior a los
-11°C, es posible que el fluido del tanque
se congele. Si el tanque está lleno hasta
más de su límite y el fluido se congela, se
puede dañar el tanque. La garantía de su
vehículo no cubre esto.

Mensajes de advertencia del fluido
de escape Diesel y operaciones del
vehículo

AVISOS

El fluido de escape Diesel debe
rellenarse cuando el nivel esté bajo
o se contamine, o cuando la

velocidad del vehículo esté limitada a
80 km/h. En estas condiciones, maneje
con precaución y rellene el fluido de
escape Diesel de inmediato. Si el fluido de
escape Diesel se acaba o se contamina y
no se reemplaza, el vehículo se limita solo
a la marcha lenta del motor una vez que
se detiene. En estas condiciones, tenga
cuidado en los lugares donde detiene el
vehículo porque es posible que no pueda
manejar distancias largas ni mantener las
velocidades en carretera hasta que rellene
o reemplace el fluido de escape Diesel.

La manipulación o deshabilitación
del sistema de reducción catalítica
selectiva produce limitaciones

graves en el desempeño del vehículo,
incluida la limitación eventual de la
velocidad a 5 km/h.

La pantalla de información muestra una
serie de mensajes sobre la cantidad de
fluido de escape Diesel disponible. Una
comprobación de los sistemas muestra
mensajes que indican la cantidad de fluido
de escape Diesel disponible o muestra un
mensaje que advertencia que indica la
distancia aproximada restante hasta que
se acabe el fluido del tanque de fluido de
escape Diesel.  Ver Mensajes de
información (página 135).

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A medida que se acaba el nivel
de fluido de escape Diesel,
aparece el símbolo de

advertencia y comienzan una serie de
pitidos y mensajes cuando quedan 800 km
antes de que se agote el fluido de escape
Diesel. Los mensajes y el símbolo de
advertencia se mantienen hasta que
rellene el tanque de fluido de escape
Diesel.

Si sigue manejando sin rellenar el tanque
se producirán las siguientes acciones,
según lo solicitado por el Consejo de
Recursos Atmosféricos de California
(CARB) y la Agencia de Protección
Ambiental (EPA) de los EE. UU.:
•

Dentro de una distancia para vacío
preprogramada, la velocidad se limita
luego de volver a arrancar el vehículo.
Antes de que esto ocurra, aparece un
mensaje en la pantalla de información.

•

Si continúa la operación del vehículo
sin rellenar el tanque de fluido de
escape Diesel, el motor funcionará en
modo de solo marcha lenta. Esto solo
se produce después de reabastecer
combustible o durante marcha lenta
prolongada. Un mensaje indica las
acciones obligatorias para restablecer
el funcionamiento normal. Se debe
agregar un mínimo de 3,8 L de fluido
de escape Diesel en el tanque para salir
del modo de solo marcha lenta, pero
el vehículo sigue en modo de limitación
de velocidad hasta que rellene
completamente el tanque.

Nota: En el caso de los modos de limitación
de velocidad o de solo marcha lenta, el
funcionamiento normal del vehículo se
restablece al rellenar el tanque de fluido de
escape Diesel.

Nota: Al rellenar el tanque de fluido de
escape Diesel desde cero, es posible que se
produzca un pequeño retraso antes de que
se detecte la mayor cantidad de fluido. La
detección de la mayor cantidad debe
producirse antes de que el vehículo vuelva
a toda potencia.

Pautas e información sobre el
fluido de escape Diesel

•

Use solo fluido de escape Diesel que
tenga la marca registrada de fluido de
escape Diesel certificado del American
Petroleum Institute (API) o ISO 22241.

•

No coloque fluido de escape Diesel en
el tanque de combustible Diesel.

•

No llene el tanque de fluido de escape
Diesel más allá de su capacidad.

•

El fluido de escape Diesel es corrosivo.

•

No vuelva a utilizar el contenedor de
fluido de escape Diesel después de
vaciarlo.

•

Evite derramar fluido de escape Diesel
en superficies pintadas, alfombras o
componentes de plástico. Limpie
inmediatamente los derrames de fluido
de escape Diesel con un paño húmedo
y agua. Si ya se cristalizó, use agua tibia
y una esponja.

•

Guarde el fluido de escape Diesel en
un lugar no expuesto a la luz solar
directa y con temperaturas entre -5°C
y 20°C.

•

El fluido de escape Diesel se congela
a temperaturas inferiores a -11°C.

•

No guarde la botella de fluido de
escape Diesel en su vehículo. Si
presenta fugas, podría dañar los
componentes interiores o liberar olor
a amoníaco dentro del vehículo.

•

El fluido de escape Diesel no es
inflamable, no es tóxico, es incoloro y
es soluble en líquido.

•

El sistema cuenta con un sensor de
calidad del fluido de escape Diesel. La
dilución del fluido de escape Diesel o
el uso de cualquier otro fluido en el
sistema SCR produce fallas en el
sistema de fluido de escape Diesel, y a
la larga genera que el vehículo funcione
en modo de solo marcha lenta.

•

No diluya el fluido de escape Diesel con
agua ni ningún otro fluido.

•

Es posible percibir olor a amoníaco al
quitar la tapa o durante el rellenado.
Rellene el fluido de escape Diesel en
un área bien ventilada.

Uso típico del fluido de escape Diesel
con la toma de fuerza (PTO)

Uso continuo de la PTO—Uso mínimo de

la PTO

0–12.550 km

Fluido de escape Diesel
contaminado o sistema de
reducción catalítica selectiva no
operativo

Los sistemas de reducción catalítica
selectiva son sensibles a la contaminación
del fluido de escape Diesel. El
mantenimiento de la pureza del fluido es
importante para evitar fallas en el sistema.
Si desmonta o drena el tanque de fluido
de escape Diesel, no use el mismo fluido
para rellenar el tanque. El sistema cuenta
con un sensor para monitorear la calidad
del fluido.

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Si el sistema se contamina o no
está operativo, se encenderá la
luz de advertencia y aparecerá

un mensaje en la pantalla de información.

Seguir conduciendo sin reemplazar el
fluido de escape Diesel o sin el sistema de
reducción catalítica selectiva reparado
puede dar lugar a las siguientes acciones,
según lo solicitado por el Consejo de
Recursos Atmosféricos de California
(CARB) y la Agencia de Protección
Ambiental (EPA) de los EE. UU.:
•

Dentro de una distancia para vacío
preprogramada, la velocidad se limita
luego de volver a arrancar el vehículo.
Antes de que esto ocurra, aparece un
mensaje en la pantalla de información.

•

Si continúa la operación del vehículo
sin reemplazar el fluido de escape
Diesel contaminado, el motor
funcionará en modo de solo marcha
lenta. Esto solo se produce después de
reabastecer combustible, cuando el
vehículo está en marcha lenta en modo
de estacionamiento durante 1 hora, o
cuando el motor se apaga durante 10
o más minutos y se indica mediante un
mensaje en la pantalla de información
que señala las acciones obligatorias
para restablecer el funcionamiento
normal.

Nota: En el caso de los modos de limitación
de velocidad del vehículo o de solo marcha
lenta, el funcionamiento normal del vehículo
se restablece al reparar el sistema
contaminado. Para dar servicio a un sistema
contaminado o inoperativo, consulte a un
distribuidor autorizado.

LLENADO - GASOLINA

AVISOS

El vapor del combustible arde en
forma violenta y la inflamación del
combustible puede causar graves

quemaduras.

Lea y acate las instrucciones del
lugar donde se abastecerá de
combustible.