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Ford F-450 (2017). Manuel - partie 64

•

S'allume temporairement au
démarrage du moteur.

•

Clignote lorsqu'une situation de
conduite provoque l'activation de l'un
des systèmes.

•

S'allume en cas d'anomalie de l'un des
systèmes.

E225466

Le témoin de désactivation du
contrôle de stabilité et de
l'antipatinage s'allume

temporairement au démarrage du moteur
et reste allumé lorsque la fonction
d'antipatinage est désactivée.

PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT

AVERTISSEMENTS

Toute modification du véhicule liée
au freinage, aux galeries
porte-bagages de deuxième monte,

à la suspension, à la direction ou au type
et la taille des jantes et pneus peut
compromettre la tenue de route de votre
véhicule et nuire au fonctionnement du
dispositif de contrôle électronique de
stabilité. L'ajout de haut-parleurs peut
également gêner et perturber le
fonctionnement du dispositif de contrôle
électronique de stabilité. Afin de réduire
les risques de perturbation des capteurs
du dispositif de contrôle électronique de
stabilité, il est conseillé d'éloigner le plus
possible les haut-parleurs de deuxième
monte de la console centrale avant, du
tunnel de plancher et des sièges avant.
Une réduction de l'efficacité du dispositif
de contrôle électronique de stabilité peut
augmenter les risques de perte de maîtrise
ou de capotage du véhicule, ainsi que les
risques de blessures graves ou mortelles.

N'oubliez pas que même la
technologie la plus sophistiquée ne
peut déroger aux lois naturelles de

la physique. Une perte de maîtrise du
véhicule causée par une manœuvre du
conducteur inadaptée aux conditions est
toujours possible. Une conduite sportive,
quelles que soient les conditions routières,
peut causer une perte de maîtrise du
véhicule augmentant les risques de
blessures graves et de dommages.
L'activation du dispositif de contrôle
électronique de stabilité est une indication
que la capacité d'adhérence d'un ou de
plusieurs pneus a été dépassée et que, par

AVERTISSEMENTS

conséquent, les risques de perte de
maîtrise ou de capotage du véhicule ainsi
que de blessures graves ou mortelles sont
accrus. Si votre dispositif de contrôle
électronique de stabilité s'active,
RALENTISSEZ.

Le dispositif se met automatiquement en
fonction chaque fois que vous établissez
le contact.

Si une anomalie du contrôle de stabilité
ou de l'antipatinage se produit, il se peut
que vous rencontriez les situations
suivantes :

•

Le témoin de contrôle de stabilité et
d'antipatinage reste allumé.

•

Les systèmes de contrôle de stabilité
et d'antipatinage n'améliorent pas la
capacité de votre véhicule à maintenir
la traction des roues.

•

La direction adaptative (selon
l'équipement) modifie
automatiquement la fonction de
direction à un rapport de direction fixe.
Voir Direction (page 294).

Si une condition de conduite active le
contrôle de stabilité ou le système
antipatinage, il se peut que vous
rencontriez les situations suivantes :

•

Le témoin du contrôle de stabilité et
de l'antipatinage clignote.

•

Votre véhicule ralentit.

•

Puissance du moteur réduite.

•

Vibration dans la pédale de frein.

•

La pédale de frein est plus dure que
d'habitude.

•

Dans des conditions de conduite
extrêmes, si votre pied n'est pas sur la
pédale de frein, celle-ci pourrait
s'enfoncer automatiquement pour
freiner davantage.

Le contrôle de stabilité dispose de
plusieurs fonctions intégrées pour vous
aider à garder le contrôle de votre véhicule :

Contrôle électronique de stabilité

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à empêcher les dérapages ou les
glissades latérales en serrant les freins
d'une ou de plusieurs roues
individuellement et, au besoin, en réduisant
la puissance du moteur.

Contrôle de stabilité antiretournement

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à empêcher les capotages en
détectant le mouvement de roulis de votre
véhicule ainsi que le taux de variation
d'amplitude en serrant les freins d'une ou
de plusieurs roues individuellement.

Dispositif antipatinage

Le dispositif améliore la capacité de votre
véhicule à maintenir la traction des roues
en détectant et commandant le patinage
des roues. Voir Utilisation de
l'antipatinage (page 259).

E72903

Véhicule sans contrôle de
stabilité sortant en dérapage de
sa trajectoire.

Véhicule avec contrôle de
stabilité gardant le contrôle sur
une surface glissante.

UTILISATION DU CONTRÔLE
DE STABILITÉ

AdvanceTrac® avec contrôle de
stabilité antiretournement Roll
Stability Control™ (RSC®)

Le système est automatiquement activé
chaque fois que vous établissez le contact.

Les portions contrôle électronique de
stabilité et contrôle de stabilité
antiretournement du système peuvent être
désactivées.

Lorsque vous placez la boîte de vitesses
en position de marche arrière (R,), les
systèmes sont désactivés.

E130458

Utilisez la commande de
contrôle de stabilité et de
l'antipatinage sur la planche de

bord pour désactiver ou activer les
systèmes.

Vous pouvez désactiver séparément la
portion antipatinage du système.

Si vous ne parvenez pas à désactiver les
systèmes, consultez le chapitre MyKey
pour plus de renseignements.

AdvanceTrac avec fonctions RCS

Antipatinage

Contrôle élec-

tronique de

stabilité

Contrôle de

stabilité antire-

tournement

Témoin du

contrôle de

stabilité

Fonctions du

bouton

Activé

Allumé lors du

contrôle des

ampoules

Par défaut au

démarrage

Désactivé

Activé

Allumé

Bouton enfoncé

momentané-

ment

Désactivé

Allumé

Bouton main-

tenu enfoncé

pendant plus de

5 secondes

Activé

Allumé

Double appui

(pick-up seule-

ment)

Activé

Non allumé

Bouton à

nouveau

enfoncé après

désactivation

Désactivé

Allumé

Boîte de trans-

fert commutée

à 4 roues

motrices (4WD)

gamme basse

Le contrôle électronique de stabilité a une sensibilité réduite par rapport à celle du système

entièrement actif.

L'antipatinage a une sensibilité réduite par rapport à celle du système entièrement actif.

Le témoin se met à clignoter pendant quatre secondes après le passage à cet état (appui

et maintien du bouton).

L'engagement du mode 4x4 gamme basse désactive automatiquement le contrôle de

stabilité antiretournement, le contrôle électronique de stabilité et l'antipatinage.

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