Ford F-450 (2017). Manuel - partie 49

En cas de température inférieure à 0°C
(32°F), il est essentiel pour le bon
fonctionnement du moteur d'utiliser un
grade d'huile moteur approprié. Pour plus
de renseignements, reportez-vous aux
huiles moteur prescrites.  Voir Capacités
et spécifications (page 489).

Votre véhicule peut disposer d'un système
qui utilise une stratégie de démarrage à
froid. Ce système assure une lubrification
adéquate du moteur en période de
réchauffage et permet d'éviter de graves
dommages au moteur. Par temps très
froid, ce système interdit l'usage de
l'accélérateur pendant 30 secondes après
que vous avez démarré votre véhicule. Un
message apparait sur l'écran d'information
tandis que votre véhicule se réchauffe. En
neutralisant ainsi l'accélérateur, l'huile a
le temps de circuler et de lubrifier
adéquatement les paliers du moteur pour
éviter des dommages éventuels provoqués
par un manque de lubrification. Au bout
d'une période de réchauffement de 30
secondes, la pédale d'accélérateur
fonctionne à nouveau et un message
apparait, vous informant que le véhicule
peut être conduit.

Lorsque vous démarrez le moteur par
temps extrêmement froid (-26°C (-15°F)),
il est conseillé de le laisser tourner au
ralenti pendant plusieurs minutes avant
de prendre la route.

Avant de démarrer le moteur, vérifiez ce
qui suit :
•

Assurez-vous que tous les occupants
ont bouclé leur ceinture de sécurité.

•

Assurez-vous que les phares et tous
les accessoires du véhicule sont hors
fonction.

•

Assurez-vous que le frein de
stationnement est serré.

•

Assurez-vous que la boîte de vitesses
est en position de stationnement (P).

Nota :  N'appuyez pas sur la pédale
d'accélérateur durant le démarrage.

Système de préchauffage du
moteur diesel

Le système de bougies de préchauffage
du moteur diesel comprend les éléments
suivants :

•

Huit bougies de préchauffage (une par
cylindre)

•

Module de commande des bougies de
préchauffage

•

Sonde de température du liquide de
refroidissement

•

Capteur de pression atmosphérique

•

Sonde de température ambiante

Les modules de commande du groupe
motopropulseur et des bougies de
préchauffage commandent
électroniquement le circuit de
préchauffage. Après avoir établi le contact,
le module de commande des bougies de
préchauffage met immédiatement les
bougies de préchauffage sous tension. Le
module de commande des bougies de
préchauffage détermine combien de
temps les bougies de préchauffage
resteront sous tension à l'aide de la sonde
de température de liquide de
refroidissement, du capteur de pression
atmosphérique et de la sonde de
température ambiante. Le délai de mise
sous tension des bougies de préchauffage
diminue lorsque la température du liquide
de refroidissement du moteur et la
pression barométrique augmentent.

Démarrage par temps froid

AVERTISSEMENTS

N'utilisez pas un fluide de démarrage
comme l'éther dans le circuit
d'admission d'air. En explosant, ce

fluide pourrait causer des dégâts
immédiats au moteur et même des
blessures corporelles.

Ne mélangez pas le carburant diesel
avec de l'essence, de
l'essence-alcool, de l'alcool ou du

kérosène. Cela génère de graves risques
d'incendie et peut avoir un effet néfaste
sur le rendement du moteur.

Nous recommandons l'utilisation du
chauffe-moteur lorsque le démarrage
s'effectue par une température égale ou
inférieure à -23°C (-9°F).  Voir
Chauffe-moteur (page 206).

Lors de l'utilisation du véhicule par temps
froid, vous pouvez vous servir d'un
rehausseur d'indice de cétane Motorcraft®
ou d'un rehausseur d'indice de cétane sans
alcool de marque réputée, au besoin.

Ne laissez pas le démarreur actionné
pendant plus de 10 secondes à chaque
tentative; cela risquerait de l'endommager.
Si le moteur ne démarre pas, coupez le
contact et attendez 30 secondes avant
d'essayer à nouveau.

Établissez le contact. Ne
démarrez pas le moteur avant
que le témoin des bougies de

préchauffage ne s'éteigne.

Lorsque le témoin des bougies de
préchauffage s'éteint, tournez la clé à la
position démarrage. Après avoir démarré
le moteur, les bougies de préchauffage
peuvent demeurer actives pendant un
certain temps. Si vous ne démarrez pas le
moteur avant la fin de la période
d'activation des bougies de préchauffage,
vous devrez les réactiver en coupant le

contact. Une fois le moteur démarré,
laissez-le tourner au ralenti pendant
environ 15 secondes. Ceci permet de
protéger le moteur. N'augmentez pas le
régime moteur tant que le manomètre
d'huile n'indique pas une pression normale.

Fonctionnement par temps froid

Nota :  Par temps froid, un moteur qui
tourne au ralenti n'atteint pas sa
température normale de fonctionnement.
Les longues périodes de fonctionnement au
régime de ralenti, surtout par temps froid,
peuvent causer une accumulation de
dépôts, ce qui risque d'endommager le
moteur.

Passez à un grade d'huile moteur de plus
grande fluidité pour faciliter les
démarrages dans ces conditions.
Reportez-vous aux huiles moteur
prescrites.  Voir Capacités et
spécifications (page 489).

La composition du carburant diesel est
modifiée périodiquement pour que le
carburant soit adapté aux températures
froides. Un carburant diesel dont la
composition n'est pas adaptée aux
conditions ambiantes peut geler, ce qui
pourrait colmater les filtres à carburant. Si
le moteur démarre, cale après une courte
période, puis ne redémarre pas, il se peut
que le ou les filtres à carburant soient
obstrués. Si vous utilisiez du biodiesel, il se
peut que vous deviez utiliser du carburant
à plus faible teneur en biodiesel ou du
biodiesel d'une autre marque : Il se peut
aussi que vous deviez cesser d'utiliser du
biodiesel. N'utilisez pas d'additifs à base
d'alcool pour remédier à la gélification du
carburant. Cela pourrait endommager les
injecteurs et le circuit d'alimentation.
Utilisez le produit antigel et rehausseur de
performance adéquat.  Voir Capacités et
spécifications (page 489).

Votre véhicule dispose d'un décanteur
d'eau qui fait recirculer le carburant du
moteur pour aider à prévenir l'obstruction
du filtre à carburant. Pour éviter une panne
d'alimentation en carburant lorsque la
température est égale ou inférieure à 0°C
(32°F), nous conseillons de ne pas laisser
le niveau de carburant chuter au-dessous
du quart du réservoir. Cela contribuera à
prévenir toute infiltration d'air dans le
circuit d'alimentation ainsi que le calage
subséquent du moteur.

Votre véhicule dispose d'un système de
réduction catalytique sélective qui utilise
du fluide pour échappement diesel pour
fonctionner correctement. Vous devez faire
le plein de fluide pour échappement diesel
à certains intervalles. En remplissant le
réservoir de fluide pour échappement
diesel du véhicule par temps froid, prenez
des précautions spéciales pour empêcher
d'endommager le réservoir.  Voir Système
de réduction catalytique sélective
(page 215).

Si la température extérieure est inférieure
à 0°C (32°F), le régime de ralenti du
moteur peut augmenter lentement si vous
le laissez tourner au ralenti avec la boîte
de vitesses à la position de stationnement
(P). Au fur et à mesure que le moteur se
réchauffe, son niveau sonore diminue en
raison de l'activation des fonctions de
réduction de bruit commandées par le
module PCM.

Si vous utilisez votre véhicule en cas de
forte tempête de neige ou de blizzard, de
la neige ou du givre peuvent boucher
l'admission d'air du moteur. Si cela se
produit, le moteur peut connaître une perte
de puissance notable. Dès que possible,
retirez toute la neige et la glace à l'intérieur
du boîtier du filtre à air. Déposez le
couvercle de filtre à air et le filtre à air et

retirez toute neige ou glace. Enlevez tous
les débris de neige ou de glace, sur le filtre
en mousse en brossant la surface avec une
brosse douce. Réinstallez le filtre à air et
le couvercle une fois tous les débris
éliminés.

N'utilisez pas d'eau, ni de solvants ou une
brosse trop dure pour nettoyer le filtre en
mousse.

AVERTISSEMENT

Pour réduire les risques de
dommages au véhicule et de
brûlures, ne démarrez pas le moteur

lorsque le filtre à air est déposé et ne retirez
pas le filtre à air lorsque le moteur tourne.

Respectez les directives suivantes si le
moteur doit fonctionner à des
températures de 0 °C (32 °F) ou moins :
•

Assurez-vous que la puissance des
batteries est suffisante et qu'elles sont
entièrement chargées. Vérifiez les
autres composants électriques pour
vous assurer que leur état de
fonctionnement est optimal.

•

Utilisez la solution adéquate de liquide
de refroidissement à la concentration
recommandée pour protéger le moteur
contre les dommages causés par le gel.

•

Il est préférable de garder le réservoir
de carburant aussi plein que possible
au terme de la journée pour prévenir la
condensation dans le circuit
d'alimentation.

•

Utilisez une huile moteur appropriée
pour temps froid et vérifiez que le
niveau d'huile est adéquat.
Assurez-vous également d'observer
les intervalles de remplacement de
l'huile moteur et du filtre indiqués dans
la section Conditions de conduite
particulières du chapitre Calendrier
d'entretien périodique.

•

Lorsque la température est égale ou
inférieure à -23°C (-9°F), il est
recommandé d'utiliser un
chauffe-moteur pour faciliter le
démarrage à froid du moteur.

•

Si le véhicule est utilisé à une
température de -29°C (-20°F) ou
moins, consultez votre concessionnaire
pour obtenir des renseignements sur
l'équipement spécial et les mesures à
prendre par temps très froid.

Nous recommandons les directives
suivantes pour le fonctionnement au
ralenti par temps froid :
•

Vous pouvez utiliser un rehausseur
d'indice de cétane Motorcraft® ou un
rehausseur d'indice de cétane sans
alcool de marque réputée.

•

Assurez-vous que le circuit de
refroidissement du moteur fonctionne
correctement.

•

Évitez de couper le moteur après un
fonctionnement prolongé au ralenti.
Conduisez le véhicule sur plusieurs
kilomètres à des températures
normales de fonctionnement du
moteur avec une charge modérée.

•

Envisagez l'utilisation d'un
chauffe-moteur.

•

Si le moteur doit tourner au ralenti
pendant une période prolongée, utilisez
un dispositif d'augmentation de régime
de ralenti approuvé.

Conseils pour l'utilisation à des
températures de -29 °C (-20 °F) et
moins

Les données suivantes servent
exclusivement de lignes directrices et ne
doivent pas constituer la seule source de
solutions possibles pour résoudre des
problèmes liés à des températures
extrêmement froides.

Aides au démarrage

AVERTISSEMENT

N'utilisez pas un fluide de démarrage
comme l'éther dans le circuit
d'admission d'air. En explosant, ce

fluide pourrait causer des dégâts
immédiats au moteur et même des
blessures corporelles.

L'utilisation du chauffe-moteur d'usine
aide le moteur à démarrer en cas de froid
extrême.  Voir Chauffe-moteur (page 206).

Commande de ralenti

Votre véhicule peut être équipé d'un
dispositif optionnel installé en usine de
commande de ralenti accéléré pour
fonctionnement en poste fixe au niveau du
bloc de commande additionnel dans la
console au pavillon. Cela permet à
l'opérateur de maintenir un régime de
ralenti accéléré pendant de longues
périodes ou d'utiliser une prise de
mouvement ou autres équipements
disponibles sur le marché secondaire. Vous
devez configurer cette fonction même si
elle est commandée à l'usine. Consultez
votre concessionnaire autorisé pour obtenir
la marche à suivre.

Utilisation dans la neige et la pluie

Il est possible qu'une trop grande quantité
de neige ou de pluie pénètre dans le circuit
d'admission d'air du moteur lorsque vous
roulez dans des conditions de neige ou de
pluie abondantes. La neige ou la pluie
peuvent boucher le filtre à air et entraîner
une perte de puissance ou même faire
caler le moteur.

Nous recommandons les actions suivantes
après toute utilisation du véhicule pendant
plus de 320 km (200 mi) en cas de chutes
de neige ou de fortes pluies :